一种轨道交通供电系统带电检测装置的制作方法

本实用新型涉及带电检测装置技术领域，尤其涉及一种轨道交通供电系统带电检测装置。

背景技术：

城市轨道交通供电系统是通过安装接触网(轨)进行电力输送的，在接触网与机车行走轨之间形成直流750v或1500v的电压回路，为了保护运行或检修工作人员的人身安全，须利用带电检测装置对城市轨道交通供电系统进行定期检测，现有的带电检测装置包括传感器单元、与传感器单元电性连接的显示屏、与传感器单元电性连接的负极轨道连接头以及与传感器单元电性连接的正极网络连接头，由于负极轨道连接头和正极网络连接头与传感器单元之间均需要较长的数据传输线进行连接，当带电检测装置不使用时，数据传输线会显得凌乱，不利于工作人员进行使用，因此我们提出了一种轨道交通供电系统带电检测装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通供电系统带电检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通供电系统带电检测装置，包括顶部带u形把手的带电检测装置主体、设置在带电检测装置主体顶部左侧的负极电性连接座、设置在带电检测装置主体顶部右侧的正极电性连接座以及设置在带电检测装置主体前侧的显示屏，所述带电检测装置主体的左侧底部和右侧底部均粘接固定有一个安装底座，安装底座的顶部转动安装有绕线座，绕线座的底部焊接有一个与安装底座转动套装的连接竖轴，连接竖轴的底端延伸至安装底座的下方，并焊接有摇把,安装底座远离带电检测装置主体的顶部一侧竖直粘接固定有一个带穿线孔的电缆支撑架，电缆支撑架位于绕线座远离带电检测装置主体的一侧，所述绕线座的顶部开设有第一圆柱形内陷槽，第一圆柱形内陷槽的底部内壁上开设有第二圆柱形内陷槽，第一圆柱形内陷槽的内部通过绝缘胶水粘接固定有顶部设置为开口的电性插装座，绕线座的顶部外围粘接固定有一个圆环形结构的防滑胶垫，绕线座的外部绕设有第一数据传输线，第一数据传输线的一端延伸至第二圆柱形内陷槽的内部，并与对应的电性插装座电性连接，位于左侧的第一数据传输线的另一端对应的穿线孔，并电性连接有一个负极轨道连接头，负极轨道连接头靠近带电检测装置主体的一侧与对应的电缆支撑架相接触，位于右侧的第一数据传输线的另一端对应的穿线孔，并电性连接有一个正极网络连接头，正极网络连接头靠近带电检测装置主体的一侧与对应的电缆支撑架相接触，带电检测装置主体的左侧顶部和右侧顶部均开设有矩形活动槽，矩形活动槽的内部滑动安装有活动安装座，两个活动安装座相互远离的一侧均延伸至带电检测装置主体的外部，活动安装座的底部与矩形活动槽的底部内壁之间固定安装有多个处于拉伸状态的弹簧，活动安装座的底部呈环形开设有一个与防滑胶垫顶部紧密接触的防滑纹，防滑纹的内侧设有一个与活动安装座底部粘接固定的圆柱形电性导电柱，圆柱形电性导电柱电性插装在对应的电性插装座内，并与电性插装座电性配合，圆柱形电性导电柱上还电性连接有第二数据传输线，位于左侧的圆柱形电性导电柱通过第二数据传输线与负极电性连接座电性连接，且位于右侧的圆柱形电性导电柱通过第二数据传输线与正极电性连接座电性连接，活动安装座的顶部中央位置还转动安装有l形挡杆，且两个l形挡杆相互远离的一端延伸至两个活动安装座相互远离的一侧。

优选的，所述带电检测装置主体的前侧还设置有一个用于控制其开启和关闭的控制开关，且显示屏、正极电性连接座和负极电性连接座电性连接有同一个设置在带电检测装置主体上的传感器单元。

优选的，所述安装底座的顶部开设有第一安装圆孔，且第一安装通孔的侧壁上粘接固定有一个与连接竖轴外侧粘接固定套装的第一轴承。

优选的，所述电性插装座的顶部与绕线座的顶部处于同一水平平面上，且电性插装座的内侧设置为圆形结构。

优选的，所述矩形活动槽的前侧内壁和后侧内壁均开设有第一矩形滑槽，活动安装座的前侧和后侧均焊接有一个与对应第一矩形滑槽滑动安装的第一矩形滑块。

优选的，所述活动安装座的顶部中央位置焊接固定有第二轴承，且第二轴承的内圈内侧与l形挡杆的外侧粘接固定套装。

优选的，所述第二圆柱形内陷槽的侧壁上开设有一个与第一数据传输线外侧粘接固定安装的第一传输线放置通孔。

优选的，所述活动安装座上开设有一个与第二数据传输线外侧粘接固定安装的第二传输线放置通孔。

本实用新型在使用时，将活动安装座通过l形挡杆固定在带点检测装置主体的顶部，使得电性插装座和圆柱形电性导电柱相分离，此时便于对第一数据传输线进行释放，然后再将圆柱形电性导电柱插装在对应的电性插装座内，此时该装置可以进行检测工作；当该装置检测完成后，再将活动安装座通过l形挡杆固定在带点检测装置主体的顶部，使得电性插装座和圆柱形电性导电柱相分离，通过摇把带动绕线座进行转动，绕线座对第一数据传输线进行缠绕收纳，然后再将圆柱形电性导电柱插装在对应的电性插装座内，活动安装座通过防滑纹和防滑胶垫来对绕线座进行固定，使得该装置的第一数据传输线显得整齐。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通供电系统带电检测装置中电性插装座和圆柱形电性导电柱处于电性插装状态的主视结构示意图；

图2为图1中a-a部分的放大剖视结构示意图；

图3为图1中b-b部分的放大剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种轨道交通供电系统带电检测装置中电性插装座和圆柱形电性导电柱处于未电性插装状态的主视结构示意图。

图中：1带电检测装置主体、2显示屏、3控制开关、4安装底座、5绕线座、6连接竖轴、7摇把、8电缆支撑架、9第一圆柱形内陷槽、10第二圆柱形内陷槽、11电性插装座、12防滑胶垫、13第一数据传输线、14正极网络连接头、15负极轨道连接头、16矩形活动槽、17活动安装座、18弹簧、19防滑纹、20圆柱形电性导电柱、21第二数据传输线、22l形挡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种轨道交通供电系统带电检测装置，包括顶部带u形把手的带电检测装置主体1、设置在带电检测装置主体1顶部左侧的负极电性连接座、设置在带电检测装置主体1顶部右侧的正极电性连接座以及设置在带电检测装置主体1前侧的显示屏2，带电检测装置主体1的左侧底部和右侧底部均粘接固定有一个安装底座4，安装底座4的顶部转动安装有绕线座5，绕线座5的底部焊接有一个与安装底座4转动套装的连接竖轴6，连接竖轴6的底端延伸至安装底座4的下方，并焊接有摇把7,安装底座4远离带电检测装置主体1的顶部一侧竖直粘接固定有一个带穿线孔的电缆支撑架8，电缆支撑架8位于绕线座5远离带电检测装置主体1的一侧，绕线座5的顶部开设有第一圆柱形内陷槽9，第一圆柱形内陷槽9的底部内壁上开设有第二圆柱形内陷槽10，第一圆柱形内陷槽9的内部通过绝缘胶水粘接固定有顶部设置为开口的电性插装座11，绕线座5的顶部外围粘接固定有一个圆环形结构的防滑胶垫12，绕线座5的外部绕设有第一数据传输线13，第一数据传输线13的一端延伸至第二圆柱形内陷槽10的内部，并与对应的电性插装座11电性连接，位于左侧的第一数据传输线13的另一端对应的穿线孔，并电性连接有一个负极轨道连接头15，负极轨道连接头15靠近带电检测装置主体1的一侧与对应的电缆支撑架8相接触，位于右侧的第一数据传输线13的另一端对应的穿线孔，并电性连接有一个正极网络连接头14，正极网络连接头14靠近带电检测装置主体1的一侧与对应的电缆支撑架8相接触，带电检测装置主体1的左侧顶部和右侧顶部均开设有矩形活动槽16，矩形活动槽16的内部滑动安装有活动安装座17，两个活动安装座17相互远离的一侧均延伸至带电检测装置主体1的外部，活动安装座17的底部与矩形活动槽16的底部内壁之间固定安装有多个处于拉伸状态的弹簧18，活动安装座17的底部呈环形开设有一个与防滑胶垫12顶部紧密接触的防滑纹19，防滑纹19的内侧设有一个与活动安装座17底部粘接固定的圆柱形电性导电柱20，圆柱形电性导电柱20电性插装在对应的电性插装座11内，并与电性插装座11电性配合，圆柱形电性导电柱20上还电性连接有第二数据传输线21，位于左侧的圆柱形电性导电柱20通过第二数据传输线21与负极电性连接座电性连接，且位于右侧的圆柱形电性导电柱20通过第二数据传输线21与正极电性连接座电性连接，活动安装座17的顶部中央位置还转动安装有l形挡杆22，且两个l形挡杆22相互远离的一端延伸至两个活动安装座17相互远离的一侧，本实用新型在使用时，将活动安装座17通过l形挡杆22固定在带点检测装置主体1的顶部，使得电性插装座11和圆柱形电性导电柱20相分离，此时便于对第一数据传输线13进行释放，然后再将圆柱形电性导电柱20插装在对应的电性插装座11内，此时该装置可以进行检测工作；当该装置检测完成后，再将活动安装座17通过l形挡杆22固定在带点检测装置主体1的顶部，使得电性插装座11和圆柱形电性导电柱22相分离，通过摇把7带动绕线座5进行转动，绕线座5对第一数据传输线13进行缠绕收纳，然后再将圆柱形电性导电柱20插装在对应的电性插装座11内，活动安装座17通过防滑纹19和防滑胶垫12来对绕线座5进行固定，使得该装置的第一数据传输线13显得整齐。

本实用新型中，带电检测装置主体1的前侧还设置有一个用于控制其开启和关闭的控制开关3，且显示屏2、正极电性连接座和负极电性连接座电性连接有同一个设置在带电检测装置主体1上的传感器单元，安装底座4的顶部开设有第一安装圆孔，且第一安装通孔的侧壁上粘接固定有一个与连接竖轴6外侧粘接固定套装的第一轴承，电性插装座11的顶部与绕线座5的顶部处于同一水平平面上，且电性插装座11的内侧设置为圆形结构，矩形活动槽16的前侧内壁和后侧内壁均开设有第一矩形滑槽，活动安装座17的前侧和后侧均焊接有一个与对应第一矩形滑槽滑动安装的第一矩形滑块，活动安装座17的顶部中央位置焊接固定有第二轴承，且第二轴承的内圈内侧与l形挡杆22的外侧粘接固定套装，第二圆柱形内陷槽10的侧壁上开设有一个与第一数据传输线13外侧粘接固定安装的第一传输线放置通孔，活动安装座17上开设有一个与第二数据传输线21外侧粘接固定安装的第二传输线放置通孔，本实用新型在使用时，将活动安装座17通过l形挡杆22固定在带点检测装置主体1的顶部，使得电性插装座11和圆柱形电性导电柱20相分离，此时便于对第一数据传输线13进行释放，然后再将圆柱形电性导电柱20插装在对应的电性插装座11内，此时该装置可以进行检测工作；当该装置检测完成后，再将活动安装座17通过l形挡杆22固定在带点检测装置主体1的顶部，使得电性插装座11和圆柱形电性导电柱22相分离，通过摇把7带动绕线座5进行转动，绕线座5对第一数据传输线13进行缠绕收纳，然后再将圆柱形电性导电柱20插装在对应的电性插装座11内，活动安装座17通过防滑纹19和防滑胶垫12来对绕线座5进行固定，使得该装置的第一数据传输线13显得整齐。

本实用新型中，该装置在使用时，首先将两个活动安装座17向上拉动，使得活动安装座17在矩形活动槽16的内部向上滑动，使得弹簧18被拉伸，活动安装座17还带动l形挡杆22、防滑纹19和圆柱形电性导电座20向上位置移动，使得防滑纹19与对应的防滑胶垫12相分离，然后对l形挡杆22在活动安装座17的顶部进行转动，让l形挡杆22放置在带点检测装置主体1的顶部，使得活动安装座17被固定，此时电性插装座11和圆柱形电性导电柱20处于分离状态，此时通过拉动正极网络连接头14或负极轨道连接头15，使得第一数据传输线13在绕线座5上进行释放，当第一数据传输线13释放到合适长度，然后再将圆柱形电性导电柱20插装在对应的电性插装座11内，活动安装座17通过防滑纹19和防滑胶垫12来对绕线座5进行固定，然后该装置可以进行检测工作；当该装置检测完成后，再将两个活动安装座17向上拉动，使得活动安装座17在矩形活动槽16的内部向上滑动，使得弹簧18被拉伸，活动安装座17还带动l形挡杆22、防滑纹19和圆柱形电性导电座20向上位置移动，使得防滑纹19与对应的防滑胶垫12相分离，然后对l形挡杆22在活动安装座17的顶部进行转动，让l形挡杆22放置在带点检测装置主体1的顶部，使得活动安装座17被固定，此时电性插装座11和圆柱形电性导电柱20处于分离状态，摇把7通过连接竖轴6带动绕线座5进行转动，绕线座5对第一数据传输线13进行缠绕收纳，直到正极网络连接头14和负极轨道连接头15与对应的电缆支撑架8相接触时，然后再将圆柱形电性导电柱20插装在对应的电性插装座11内，活动安装座17通过防滑纹19和防滑胶垫12来对绕线座5进行固定，使得该装置的第一数据传输线13显得整齐。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。