一种车桥ABS轮速检测装置的制作方法

一种车桥abs轮速检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及车桥abs轮速检测技术领域，特别涉及一种车桥abs轮速检测装置。


背景技术：

2.abs是汽车上的一种防抱死系统，abs内的轮速检测装置设有速度传感器，在汽车制动时，每个车轮上的速度传感器会自动检测车轮的转速，并传出速度信号，从而迅速判断出车轮是否处于抱死状态，在车轮即将抱死时，系统会关闭即将抱死车轮上面的制动电磁阀输入口，使该车轮的制动力保持不变，如果车轮已经抱死，则打开制动电磁阀的输出口，这时该车轮的制动液压会回流总制动液压贮油箱，使制动液压迅速下移，即可降低制动力，避免车轮完全抱死。
3.现有abs轮速检测装置内的传感器端大多与汽车车轮转子直接相连，容易受到泥水等异物的干扰，引起abs系统故障。为此，我们提出一种车桥abs轮速检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种车桥abs轮速检测装置，可以有效解决背景技术中abs轮速检测装置内的传感器端大多与汽车车轮转子直接相连，容易受到泥水等异物的干扰，引起abs系统故障的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车桥abs轮速检测装置，包括底座、固定盘、紧固盘、传感器以及测试表，所述固定盘包括齿圈以及旋转齿，若干所述旋转齿焊接于齿圈一侧表面，所述传感器包括检测端，所述检测端的位置与若干旋转齿相适应，所述固定盘一侧表面设有若干限位槽，所述紧固盘分别与若干限位槽固定连接，所述底座上表面分别设有第一安装槽以及第二安装槽，所述传感器与第一安装槽连接，所述测试表与第二安装槽连接。
6.优选地，所述底座包括底座本体、第一支座以及第二支座，所述第一支座与第二支座均焊接于底座本体上表面，所述第一支座一侧表面设有若干第一卡扣，所述第二支座一侧表面设有若干第二卡扣，底座上的第一支座与第二支座可用于安装传感器以及测试表。
7.优选地，所述固定盘还包括环套以及第一紧固螺钉，所述环套设有若干第一螺纹孔，若干所述第一紧固螺钉与若干第一螺纹孔旋转配合，所述齿圈一侧表面与环套一侧表面焊接，通过固定盘实现齿圈与车轮转子的同步转动。
8.优选地，所述紧固盘包括轴承内环、轴承外环、滚珠、压紧环以及第二紧固螺钉，所述轴承外环与压紧环一表面连接，所述轴承内环的位置与轴承外环相适应，所述轴承外环一表面设有滑动槽，若干所述滚珠均安装于滑动槽内，所述轴承内环与轴承外环均与若干滚珠旋转配合，所述压紧环一侧表面设有若干第二螺纹孔，若干所述第二紧固螺钉分别与若干第二螺纹孔旋转配合，紧固盘用于锁紧齿圈与车轮转子的连接。
9.优选地，所述传感器还包括传感器本体以及信号输入端，所述传感器本体一表面
设有若干第一卡槽，若干所述第一卡槽分别与若干第一卡扣配合连接，所述信号输入端一端与传感器本体连接，所述检测端与信号输入端另一端连接，传感器可将速度信号转换为电信号输入，便于检测。
10.优选地，所述测试表包括测试表本体、显示屏以及信号输出端，所述测试表本体一表面设有若干第二卡槽，若干所述第二卡槽分别与若干第二卡扣配合连接，所述显示屏安装于测试表本体上表面，所述信号输出端安装于底座上表面，测试表与传感器相连，可接受传感器传出的信号并显示出来，同时将信号输出到abs总控制端。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.本实用新型中，齿圈可实现与车轮转子的同步转动，使用齿圈代替车轮转子用来检测，避免了传感器端受到泥水等异物的干扰，引起abs系统故障。
附图说明
13.图1为本实用新型一种车桥abs轮速检测装置的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型一种车桥abs轮速检测装置附视结构示意图；
15.图3为本实用新型一种车桥abs轮速检测装置侧视结构示意图；
16.图4为本实用新型图3中a
‑
a处的剖面结构示意图。
17.图中：100、底座；110、第一支座；120、第二支座；200、固定盘；210、环套；220、第一紧固螺钉；230、齿圈；240、旋转齿；300、紧固盘；310、轴承内环；320、轴承外环；330、滚珠；340、压紧环；350、第二紧固螺钉；400、传感器；410、检测端；420、信号输入端；500、测试表；510、显示屏；520、信号输出端。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.实施例一：
22.请参照图1—4所示，本实用新型为一种车桥abs轮速检测装置，包括底座100、固定盘200、紧固盘300、传感器400以及测试表500，固定盘200包括齿圈230以及旋转齿240，若干旋转齿240焊接于齿圈230一侧表面，传感器400包括检测端410，检测端410的位置与若干旋转齿240相适应，固定盘200一侧表面设有若干限位槽，紧固盘300分别与若干限位槽固定连
接，底座100上表面分别设有第一安装槽以及第二安装槽，传感器400与第一安装槽连接，测试表500与第二安装槽连接。
23.进一步地，底座100包括底座本体、第一支座110以及第二支座120，第一支座110与第二支座120均焊接于底座本体上表面，第一支座110一侧表面设有若干第一卡扣，第二支座120一侧表面设有若干第二卡扣，底座100上的第一支座110与第二支座120可用于安装传感器400以及测试表500。
24.进一步地，固定盘200还包括环套210以及第一紧固螺钉220，环套210设有若干第一螺纹孔，若干第一紧固螺钉220与若干第一螺纹孔旋转配合，齿圈230一侧表面与环套210一侧表面焊接，通过固定盘200实现齿圈230与车轮转子的同步转动。
25.进一步地，紧固盘300包括轴承内环310、轴承外环320、滚珠330、压紧环340以及第二紧固螺钉350，轴承外环320与压紧环340一表面连接，轴承内环310的位置与轴承外环320相适应，轴承外环320一表面设有滑动槽，若干滚珠330均安装于滑动槽内，轴承内环310与轴承外环320均与若干滚珠330旋转配合，压紧环340一侧表面设有若干第二螺纹孔，若干第二紧固螺钉350分别与若干第二螺纹孔旋转配合，紧固盘300用于锁紧齿圈230与车轮转子的连接。
26.进一步地，传感器400还包括传感器本体以及信号输入端420，传感器本体一表面设有若干第一卡槽，若干第一卡槽分别与若干第一卡扣配合连接，信号输入端420一端与传感器本体连接，检测端410与信号输入端420另一端连接，传感器400可将速度信号转换为电信号输入，便于检测。
27.进一步地，测试表500包括测试表本体、显示屏510以及信号输出端520，测试表本体一表面设有若干第二卡槽，若干第二卡槽分别与若干第二卡扣配合连接，显示屏510安装于测试表本体上表面，信号输出端520安装于底座100上表面，测试表500与传感器400相连，可接受传感器400传出的信号并显示出来，同时将信号输出到abs总控制端。
28.实施例二：
29.请参照图1—4所示，本实用新型为本实用新型为一种车桥abs轮速检测装置，其原理为，使用固定盘200与紧固盘300将齿圈230与车轮转子固定连接，使得齿圈230与车轮转子同步转动，将传感器400的检测端410靠近齿圈230上的旋转齿240，中间留有适当的缝隙，传感器400可以测定齿圈230的转速，齿圈230的转速即为车轮的转速，传感器400将速度信号转换为电信号输出，测试表500可以显示信号，以便于故障检测，同时，输出的电信号会传入abs的总控制端。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。