一种高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置的制作方法

本实用新型涉及高速铁路地震预警监测系统，具体的说，涉及了一种高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置。

背景技术：

高速铁路地震预警监测系统是保证铁路交通安全运行的重要基础设施之一。主要是对危及铁路运输安全的地震波进行监测分析，当地震波达到ⅲ级报警的条件，就会触发牵变接口动作，从而使接触网断电。当牵变接口出现故障，则容易出现地震波达到ⅲ级报警的条件而牵变接口未动作，或者地震波未达到ⅲ级报警的条件而牵变接口动作的情况，从而影响铁路交通的安全运行；因此，需要确保牵变接口的正确性。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构简单、使用方便直观的高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置，包括偶数条牵变接口连接线，每两条牵变接口连接线与一个牵变接口连接，其中一条牵变接口连接线还通过一个指示灯连接开关电源的正电源输出端，另一条牵变接口连接线直接与开关电源的负电源输出端连接。

具体的，包括十二条牵变接口连接线、四个红色指示灯和两个绿色指示灯；其中，一个绿色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#主变保护测控装置报警接口的模拟回路，另一个绿色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#主变保护测控装置报警接口的模拟回路；

一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#高压进线电源回路断路器的模拟回路，一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#主变保护测控装置动作接口的模拟回路，一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#高压进线电源回路断路器的模拟回路，剩下一个红色指示灯和剩下两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#主变保护测控装置动作接口的模拟回路；

每个模拟回路均与一个牵变接口一一对应连接。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型包括偶数条牵变接口连接线，每两条牵变接口连接线与一个牵变接口连接，其中一条牵变接口连接线还通过一个指示灯连接开关电源的正电源输出端，另一条牵变接口连接线直接与开关电源的负电源输出端连接，从而使得在进行牵变接口的测试时，可以通过指示灯的状态直观方便的检测出牵变接口的异常。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置，包括偶数条牵变接口连接线，每两条牵变接口连接线与一个牵变接口连接，其中一条牵变接口连接线还通过一个指示灯连接开关电源的正电源输出端，另一条牵变接口连接线直接与开关电源的负电源输出端连接。

优选的，所述dc24v开关电源的正电源输出端输出+24v电压，所述dc24v开关电源的负电源输出端输出gnd，所述dc24v开关电源还通过三芯电缆线和pg9电缆线接头连接外界电源。

由于常规情况下，牵引供电系统有6个牵变接口，所述6个牵变接口分别连接所述牵引供电系统的1#高压进线电源回路断路器、1#主变保护测控装置的动作接口、1#主变保护测控装置的报警接口、2#高压进线电源回路断路器、2#主变保护测控装置的动作接口以及2#主变保护测控装置的报警接口，因此，在对牵引供电系统的6个牵变接口进行测试时，需要12条牵变接口连接线，12条牵变接口连接线通过pg16电缆线接头与6个牵变接口连接。

对应的，所需指示灯的个数为6个，其中，不同指示灯的颜色可以相同也可以不同，本实施例中，四个红色指示灯和两个绿色指示灯。

具体的，一个绿色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#主变保护测控装置报警接口的模拟回路，另一个绿色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#主变保护测控装置报警接口的模拟回路；

一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#高压进线电源回路断路器的模拟回路，一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#主变保护测控装置动作接口的模拟回路，一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#高压进线电源回路断路器的模拟回路，剩下一个红色指示灯和剩下两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#主变保护测控装置动作接口的模拟回路；

每个模拟回路均与一个牵变接口一一对应连接。

由于牵变接口动作时，输出的回路信号是一个开关信号，因此模拟回路可以根据牵变接口输出的回路信号导通或断开。

使用时，将所述牵变接口的一端与所述测试装置连接，将所述牵变接口的一端与上位机连接，通过所述上位机向所述牵变接口发送ⅲ级地震报警信号。所述牵变接口接收到ⅲ级地震报警信号后进行动作，从而使得所述测试装置的指示灯的状态发生变化。

本实施例中，定义常态时，6个指示灯的状态分别为：红灯1、红灯2、红灯3、红灯4为熄灭状态，绿灯1和绿灯2为常亮状态；

发生ⅲ级地震报警时，6个指示灯的状态变为：红灯1、红灯2、红灯3、红灯4常亮状态，绿灯1和绿灯2熄灭状态。

工作人员在进行牵变接口的测试时，可以根据6个指示灯的状态直观方便的检测出牵变接口的异常，从而保证地震监控单元的牵变接口的正确性。

可以理解的是，在具体使用过程中，可以根据待检测牵变接口的个数，适应性增加或删除牵变接口连接线和指示灯。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：

1.一种高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置，其特征在于：包括偶数条牵变接口连接线，每两条牵变接口连接线与一个牵变接口连接，其中一条牵变接口连接线还通过一个指示灯连接开关电源的正电源输出端，另一条牵变接口连接线直接与开关电源的负电源输出端连接。

2.根据权利要求1所述的高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置，其特征在于：包括十二条牵变接口连接线、四个红色指示灯和两个绿色指示灯；其中，一个绿色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#主变保护测控装置报警接口的模拟回路，另一个绿色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#主变保护测控装置报警接口的模拟回路；

一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#高压进线电源回路断路器的模拟回路，一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的1#主变保护测控装置动作接口的模拟回路，一个红色指示灯和其中两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#高压进线电源回路断路器的模拟回路，剩下一个红色指示灯和剩下两条牵变接口连接线组成牵引供电系统的2#主变保护测控装置动作接口的模拟回路；

每个模拟回路均与一个牵变接口一一对应连接。

3.根据权利要求1所述的高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置，其特征在于：所述开关电源为dc24v开关电源，所述dc24v开关电源的正电源输出端输出+24v电压，所述dc24v开关电源的负电源输出端输出gnd，所述dc24v开关电源还通过三芯电缆线连接外界电源。

技术总结
本实用新型提供一种高速铁路地震预警监测系统牵变接口测试装置，包括偶数条牵变接口连接线，每两条牵变接口连接线与一个牵变接口连接，其中一条牵变接口连接线还通过一个指示灯连接开关电源的正电源输出端，另一条牵变接口连接线直接与开关电源的负电源输出端连接；从而使得在进行牵变接口的测试时，可以通过指示灯的状态直观方便的检测出牵变接口的异常。

技术研发人员：李瑞霖;姚鹍鹏;黄鹏杰;秦成文;吕新阳;乔卫杰;岳东河
受保护的技术使用者：河南辉煌科技股份有限公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021.07.27