列车平稳性检测系统的制作方法

1.本发明涉及列车检测技术领域，尤其涉及列车平稳性检测系统。


背景技术：

2.列车，即成列的车组，分为两大类型，铁路列车：即火车，这是一般形态。公路列车：即组列式汽车、汽车组列、公路车组体，有澳大利亚的矿山运输车组，有中国的智轨列车。近年来我国高速铁路发展迅速，复兴号运行时速已可达到350km/h，因此对于列车(如动车组)行车安全提出了更高要求。列车的平稳性是列车运行稳定性和安全性的重要参考信息，因此，监控行车过程中列车的平稳性，以保证动车组列车行车安全显得尤为重要。
3.然而，目前在列车，如复兴号上搭载的安全监控类设备中，并没有检测列车三维方向平稳性的设备，即无法对列车的平稳性进行有效的识别，不利于对列车运行稳定性和安全性进行有效判断，影响行车安全。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的列车平稳性检测系统。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.列车平稳性检测系统，包括平稳性检测平台和诊断处理平台，所述平稳性检测平台中设有硬件检测系统、三维加速度参数检测系统和数据传输模块，且硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块，所述诊断处理平台中设有指标对比模块、问题处理模块、数据存储模块和反馈模块，且诊断处理平台通过数据传输模块与平稳性检测平台连通。
7.优选的，所述轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。
8.优选的，所述三维加速度参数检测系统包括横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块。
9.优选的，所述横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块可以分别对横向振动加速度、垂向振动加速度和纵向振动加速度进行检测。
10.优选的，所述指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比。
11.优选的，所述问题处理模块在发现有对比问题后，对问题进行分析和处理。
12.优选的，所述数据存储模块可以存储各项数据，反馈模块将信息反馈至各个载体上。
13.本发明的有益效果是：
14.1、问题处理模块在发现有对比问题后，对问题进行分析和处理，数据存储模块可以存储各项数据，反馈模块将信息反馈至各个载体上。
15.2、指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比，保证了各项指标
的安全性。
附图说明
16.图1为本发明提出的列车平稳性检测系统的模块结构示意图；
17.图2为本发明提出的列车平稳性检测系统的流程结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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2，列车平稳性检测系统，包括平稳性检测平台和诊断处理平台，平稳性检测平台中设有硬件检测系统、三维加速度参数检测系统和数据传输模块，且硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块，诊断处理平台中设有指标对比模块、问题处理模块、数据存储模块和反馈模块，且诊断处理平台通过数据传输模块与平稳性检测平台连通。
20.其中，接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。
21.其中，三维加速度参数检测系统包括横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块，横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块可以分别对横向振动加速度、垂向振动加速度和纵向振动加速度进行检测。
22.其中，指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比，问题处理模块在发现有对比问题后，对问题进行分析和处理，数据存储模块可以存储各项数据，反馈模块将信息反馈至各个载体上。
23.实施例一：硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块，接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。三维加速度参数检测系统包括横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块，横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块可以分别对横向振动加速度、垂向振动加速度和纵向振动加速度进行检测。若通过检测则通知正常信号。
24.实施例二：硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块，接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。三维加速度参数检测系统包括横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块，横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块可以分别对横向振动加速度、垂向振动加速度和纵向振动加速度进行检测。若未通过则通过数据传输模块将信息传递至诊断处理平台。指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比，正常则通过。
25.实施例三：硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块，接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。三维加速度参数检测系统包括横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加
速度检测模块，横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块可以分别对横向振动加速度、垂向振动加速度和纵向振动加速度进行检测。若未通过则通过数据传输模块将信息传递至诊断处理平台。指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比，问题处理模块在发现有对比问题后，对问题进行分析和处理，数据存储模块可以存储各项数据，反馈模块将信息反馈至各个载体上。
26.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.列车平稳性检测系统，其特征在于，包括：平稳性检测平台，所述平稳性检测平台中设有硬件检测系统、三维加速度参数检测系统和数据传输模块，且硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块；以及诊断处理平台，所述诊断处理平台中设有指标对比模块、问题处理模块、数据存储模块和反馈模块，且诊断处理平台通过数据传输模块与平稳性检测平台连通。2.根据权利要求1所述的列车平稳性检测系统，其特征在于，所述轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。3.根据权利要求1所述的列车平稳性检测系统，其特征在于，所述三维加速度参数检测系统包括横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块。4.根据权利要求3所述的列车平稳性检测系统，其特征在于，所述横向振动加速度检测模块、垂向振动加速度检测模块和纵向振动加速度检测模块可以分别对横向振动加速度、垂向振动加速度和纵向振动加速度进行检测。5.根据权利要求1所述的列车平稳性检测系统，其特征在于，所述指标对比模块可以将检测数据与稳定性指标进行全方位对比。6.根据权利要求1所述的列车平稳性检测系统，其特征在于，所述问题处理模块在发现有对比问题后，对问题进行分析和处理。7.根据权利要求1所述的列车平稳性检测系统，其特征在于，所述数据存储模块可以存储各项数据，反馈模块将信息反馈至各个载体上。

技术总结
本发明涉及列车检测领域，尤其涉及列车平稳性检测系统，包括平稳性检测平台和诊断处理平台，平稳性检测平台中设有硬件检测系统、三维加速度参数检测系统和数据传输模块，且硬件检测系统中包括轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块，诊断处理平台中设有指标对比模块、问题处理模块、数据存储模块和反馈模块，且诊断处理平台通过数据传输模块与平稳性检测平台连通，轮轨检测模块、接触网检测模块和受电弓检测模块可以分别对轮轨、接触网和受电弓进行检测。问题处理模块在发现有对比问题后，对问题进行分析和处理，数据存储模块可以存储各项数据，反馈模块将信息反馈至各个载体上。上。上。


技术研发人员：唐剑军
受保护的技术使用者：唐剑军
技术研发日：2021.06.08
技术公布日：2021/9/3