一种模块化座椅通风量测量装置的制作方法

1.本发明涉及一种汽车试验装置，尤其涉及一种汽车座椅通风量测量装置。


背景技术：

2.近年来，随着汽车行业的迅速发展，用户对于汽车的舒适性需求也越来越高；汽车座椅是汽车乘员舱中重要的设施，而座椅通风功能是重要的舒适性配置。在车厢温度较高时，座椅通风加快了座垫和靠背的空气流动，降低身体和座椅贴合部位温度，缓解因座椅面套本身透气性不佳造成的背部和腿部的闷热与不适。因此，为确保座椅的舒适性，在车辆出厂前，各汽车生产厂商均需要对座椅的通风功能进行测试。
3.在当前现有技术中，国内汽车生产厂商在进行座椅通风试验时，大多使用手持式风量测量仪，使用罩盖式压头覆盖住座椅坐垫和靠背的出风区域测量座椅通风的出风量。但是，由于座椅形状造型各异，面套打孔各不相同，造成罩盖式压头无法很好地与座椅匹配，罩盖无法与座椅很好匹配，试验误差较大。此外，由于手持式风量测量仪无法从座椅总成的角度评价座椅的通风效果，其并不适用于真人或假人负载试验；同时，采用这种方案获得的测量数值受试验人员测量方法和测量经验的影响较大，其试验数值的可靠度并不高。
4.为此，已有部分研究人员研究设计了一些汽车座椅通风量测量装备，但实际应用情况并不理想。
5.例如：公开号为cn110174153a，公开号为2019年8月27日，名称为“汽车座椅通风量测量系统”的中国专利文献。该技术方案对座椅安装台的包覆结构进行过研究设计，但该种装置对于座椅通风这种小流量测量精度不高。同时，该技术方案并不能灵活测试不同形式的座椅，如靠背一体式座椅，带腿托的座椅和二排通风座椅。
6.再例如：公开号为cn112229474a，公开日为2021年1月15日，名称为“一种新型汽车座椅通风量测量设备与测量方法”的中国专利文献。该技术方案介绍了一种双腔室的座椅通风量试验台，但该种试验台无法有效避免风量类大体积设备标定时运输的便捷性，受制于腔室的体积和连接方式，无法灵活进行二排大宽度座椅的通风试验。
7.由此，针对现有技术所存在的问题，发明人创造性地设计了一种模块化座椅通风量测量装置，该模块化座椅通风量测量装置能够根据座椅的形式进行调整，并能够精确地测量座椅总成的通风量。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种模块化座椅通风量测量装置，该模块化座椅通风量测量装置的结构简单，方便使用且测量可靠性高，采用该模块化座椅通风量测量装置能够有效协助操作人员对车辆座椅进行通风量测量试验，能够根据座椅的形式进行调整，并能够精确地测量座椅总成的通风量，其测量稳定快速，通用性好，具有十分良好的推广前景和应用价值。
9.为了实现上述目的，本发明提出了一种模块化座椅通风量测量装置，其包括：
10.整流箱，其内部为空腔，所述空腔内设有整流孔板，所述整流箱具有两个端口，所述整流箱上设有静压环；
11.座椅安装装置，其与整流箱的一个端口密封连接，所述座椅安装装置包括座椅安装箱体，其具有水平的坐垫密封面和倾斜的靠背密封面，待测座椅被密封地包覆于所述座椅安装箱体内；
12.模块化标定装置，其通过风管与另一个端口密封连接，所述模块化标定装置内设有传感器以及与静压环连接的测压管；
13.风机，其与所述模块化标定装置连接。
14.在本发明上述技术方案中，发明人创造性地设计了一种模块化座椅通风量测量装置，其可以对乘用车通风座椅的通风量进行测量，解决了整椅通风量的测量需求。
15.由于现有技术中罩盖无法很好与待测座椅匹配的问题，本发明设计了一种通用型的座椅安装装置，其不仅可以与各式各样的待测座椅匹配，还可以复现待测座椅在车身上的安装状态。传统的试验装置仅仅考虑将座椅包覆进台架的问题，而发明人针对本发明中的座椅安装装置结构进行了优化设计，其能够复现座椅在车身上的安装状态，调整后的座椅安装装置结构不仅能根据不同的座椅导轨间距和定位孔间距进行调节，还有俯仰角度调节，以满足不同座椅类型安装需求。
16.此外，在本发明中，提出了一种具有整流孔板的整流箱，并将其用于座椅通风量的流量测量中，该种设计能有效地降低空气的流速，提高座椅安装箱体内部空腔的流场稳定性，能够让测量数值更加稳定，测量结果相比无整流结构更加精确。同时，针对现有技术中的风量设备尺寸较大，特别是带整流的设备本身体积较大，不便移动的问题；发明人设计了一种模块化标定装置，并采用该模块化标定装置进行流量测量，其可以在无法实现在线标定时，能够将不方便移动的部分与需要标定的部分分离，方便运输和标定。
17.在本发明上述技术方案中，风机可以根据操作人员在实际使用时的具体需求进行选择进行吸风或送风。当送风时，风机送出的风先经过模块化标定装置，而后利用风管输入到整流箱中，并进一步从整流箱中输出至座椅安装装置；当风机进行吸风时，整流箱中的空气会经过模块化标定装置，进而吸入到风机中。
18.需要说明的是，为了便于操作人员移动，本发明上述的整流箱、座椅安装装置、模块化标定装置和风机的底部均可以设有能够行走的角轮。
19.本发明对测量装置进行了模块化设计，通过将测量装置的各部分不同功能结构安排放置，实现多场景的用途。在某些实施方式中，采用本发明所述的模块化座椅通风量测量装置的变形同样能够用于对零件的泄漏量测量试验中。当不采用本发明上述的整流箱和座椅安装装置，可以直接通过风管连接待测件，仅需风机和模块化标定装置就能够进行相同流量和压力范围的流量和压力测量。这种模块化设计大大提高了本发明测量装置的通用性和用途，扩大了测量装置的使用范围，对流量和压力测试设备提供了新的思路和理念。
20.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述静压环至少设有两个，其分别对应设于两个端口处。
21.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述整流孔板包括：中间孔板和若干块旁侧孔板，其中旁侧孔板以中间孔板为对称中心对称布置；其中中间孔板的孔径小于旁侧孔板，并且在从中间孔板向外指向端口的方向上，不同的各旁侧孔板的孔
径逐渐增大。
22.在本发明上述技术方案中，通过对整流孔板进行进一步优化设计，可以确保空气在经过由上述中间孔板和若干块旁侧孔板集合成的整流孔板后，能够起到降低空气流速，稳定流场的作用。
23.在风机向整流箱内进行吹风或吸风时，利用整流孔板中的中间孔板和若干块旁侧孔板，即可起到整流作用。基于这种设计，在采用本发明所述的模块化座椅通风量测量装置进行座椅通风中小流量试验时，利用这种整流箱，可以有效控制气体的扰动，使到达座椅试件端的空气尽可能处于层流状态。
24.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述整流箱的空腔内还设有导流板通道，所述导流板通道设于整流孔板和端口之间，其中在从整流孔板到端口的方向上，所述导流板通道的截面面积逐渐缩小。
25.在本发明上述技术方案中，该导流板通道可以使用渐变形状在整流箱空腔腔体内侧包覆，从整流孔板到端口的方向上，导流板通道的截面面积逐渐缩小，以此保证从整流孔板出来后低速空气不会因通道管径的突变造成紊流的产生。
26.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述传感器包括至少两个流量测量范围不同的流量传感器。
27.需要说明的是，在上述技术方案中，传感器包括至少两个流量测量范围不同的流量传感器，此时模块化标定装置内可以拥有至少两套测量系统，这些测量系统所分别对应的流量传感器具有不同的流量测量范围，操作人员通过流量手阀可以手动选择所需流量测量范围的测量系统，以此扩大本发明所述的模块化座椅通风量测量装置的测量范围。
28.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述传感器还包括：
29.差压变送器，其与各流量传感器分别连接；
30.静压变送器，其通过测压管与静压环连接。
31.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述传感器还包括大气压力变送器，以及温度和/或湿度传感器。
32.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述模块化标定装置包括控制plc以及显示屏，所述控制plc接收各传感器的数据，并将其显示于显示屏上。
33.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述模块化标定装置的底部设有能够行走的角轮。
34.进一步地，在本发明所述的模块化座椅通风量测量装置中，所述座椅安装装置还包括：
35.连接法兰，其与所述整流箱的端口密封连接；
36.调节式腿部放置机构，其包括：安装臂，其固定设于所述座椅安装箱体前端；调节齿轮，其设于所述安装臂上；调节手轮，其与所述调节齿轮连接；调节齿板，其与所述调节齿轮啮合连接，以随着调节齿轮的转动前后线性移动；限位连接杆，其下端与调节齿轮的轴连接，以实现设定角度的摆动；踏板，其被设置为能够绕着铰接点转动；气动支杆，其设于踏板后方，并连接于踏板和限位连接杆的上端之间。
37.在本发明上述技术方案中，发明人对座椅安装装置结构进行了进一步地优化设计，该座椅安装装置结构能够利用本发明上述的调节式腿部放置机构，针对人的坐姿进行
调节，通过调整其到座椅的间距和踏板的角度，能更真实模拟出人在车上的舒适坐姿，该座椅安装装置结构能够在带负载试验时还原驾驶员和/或乘员在车内的坐姿，复现待测座椅在通风受到的压力，测量负载工况下通风待测座椅的风量。
38.相较于现有技术，本发明所述的模块化座椅通风量测量装置具有如下所述的优点和有益效果：
39.不同于现有技术，在本发明中，发明人创造性地设计了一种模块化座椅通风量测量装置，其通过合理的结构设计，可以有效协助操作人员协助操作人员对车辆座椅进行通风量测量试验。
40.本发明所述的模块化座椅通风量测量装置的结构简单，使用方便且测量可靠性高，采用该模块化座椅通风量测量装置能够有效协助操作人员对车辆座椅进行通风试验，能够根据座椅的形式进行调整，并能够精确地测量座椅总成的通风量，其测量稳定快速，通用性好，具有十分良好的推广前景和应用价值。
41.此外，本发明所述的模块化座椅通风量测量装置的拆卸和移动方便，便于操作人员进行操作，其将设备主体和仪器测量部分分离，方便进行标定计量。
42.本发明所述的模块化座椅通风量测量装置适用于市面上所有车型的座椅通风试验；在某些实施方式中，该模块化座椅通风量测量装置的变形还能够应用于零件的泄漏量测量试验中，其可以测量500l/min以下的大多数零件如空调箱、风门和出风口的泄漏量，建立并完善了针对单个零件和小总成零件泄漏量的测量手段。
附图说明
43.图1为本发明所述的模块化座椅通风量测量装置在一种实施方式下的结构示意图。
44.图2为图1所示模块化座椅通风量测量装置的整流箱的内部结构示意图。
45.图3示意性地显示了图1所示模块化座椅通风量测量装置的模块化标定装置在通风试验时的电气原理图。
46.图4为图1所示模块化座椅通风量测量装置的座椅安装装置的结构示意图。
47.图5为图4所示座椅安装装置的调节式腿部放置机构的结构示意图。
48.图6示意性地显示了本发明所述的模块化座椅通风量测量装置的工作原理图。
具体实施方式
49.下面将结合说明书附图和具体的实施例对本发明所述的模块化座椅通风量测量装置做进一步的解释和说明，然而该解释和说明并不对本发明的技术方案构成不当限定。
50.图1为本发明所述的模块化座椅通风量测量装置在一种实施方式下的结构示意图。
51.如图1所示，在本实施方式中，本发明所述的模块化座椅通风量测量装置可以包括：风机1、整流箱2、座椅安装装置3和模块化标定装置4。其中，座椅安装装置3与整流箱2的一个端口密封连接，模块化标定装置4与整流箱2的另一个端口密封连接，且模块化标定装置4与风机1连接。
52.需要说明的是，为了便于操作人员移动，本发明上述的整流箱、座椅安装装置、模
块化标定装置和风机的底部均可以设有能够行走的角轮。
53.在本发明中，风机1可以根据操作人员在实际使用时的具体需求进行选择，进行吸风或送风。
54.当风机1向整流箱2内送风时，风机1送出的风先经过模块化标定装置4，而后利用风管5输入到整流箱2中，并进一步从整流箱2中输出至座椅安装装置3；当风机1吸风时，整流箱2中的空气会经过模块化标定装置4，进而吸入到风机1中，并由风机1排出。
55.图2为图1所示模块化座椅通风量测量装置的整流箱的内部结构示意图。
56.如图2所示，在本实施方式中，本发明所述的整流箱2可以使用骨架式的箱体结构，并在骨架内部用铁皮蒙盖，形成一个定体积的密封内部空腔。
57.在本发明中，该整流箱2包括：整流箱体21和整流孔板22；整流箱内部为密封的空腔，且整流孔板22设置在空腔之中；整流箱体22的上具有两个端口23，并在两个端口23处分别设置一个静压环，以配合进行压力测量。
58.需要说明的是，在本实施方式中，整流孔板22一共具有五块板，其具体包括：一块中间孔板223和四块旁侧孔板(221、222、224、225)；其中，四块旁侧孔板以中间孔板223为对称中心对称布置；中间孔板223的孔径小于其余所有旁侧孔板，并且在从中间孔板223向外指向端口23的方向上，各旁侧孔板的孔径逐渐增大。
59.在图2所示的实施方式中，这五块板设置于密封空腔的中部且以等间距设置，孔位设置呈对称布置，板上分别均匀开孔，开孔的尺寸渐变，旁侧孔板221、旁侧孔板222、中间孔板223、旁侧孔板224、旁侧孔板225的打孔孔径分别为：和以此，确保空气在经过由上述五块板集合成的整流孔板22后，能够起到降低空气流速，稳定流场的作用。
60.在风机1向整流箱2内吹风状态下，利用整流孔板22中的中间孔板223、旁侧孔板224、旁侧孔板225，即可起到整流作用；在风机1自整流箱2内吸风状态下，利用整流孔板22中的旁侧孔板221、旁侧孔板222、中间孔板223即可起到整流作用。通过整流箱2的这种设计，在采用本发明所述的模块化座椅通风量测量装置进行座椅通风中小流量试验时，可以有效控制空气的扰动，使到达待测座椅端的空气尽可能处于层流状态。
61.此外，进一步参阅图2可以看出，在本实施方式中，除上述整流孔板22外，整流箱2的空腔内还设有两个导流板通道24，这两个导流板通道24设于整流孔板22和端口23之间，并设于距离整流板22的1000-1500mm处。该导流板通道24使用渐变形状在空腔腔体内侧包覆，从整流孔板22到端口23的方向上，导流板通道24的截面面积逐渐缩小，以此保证从整流孔板22出来后低速空气不会因通道管径的突变造成紊流的产生。
62.图3示意性地显示了图1所示模块化座椅通风量测量装置的模块化标定装置在通风试验时的电气原理图。
63.在本发明中，基于传感器集中布置的原则，将所有的传感器以模块的形式放置在模块化标定装置4中。由此，从图3中可以看出，本发明所述的模块化标定装置4内设有6个传感器以及与静压环连接的测压管12。
64.进一步参阅图3，在本实施方式中，模块化标定装置4内分布有用于测量的两个流量传感器6、差压变送器7、静压变送器8、大气压力变送器9、温度和湿度传感器10。其中，差压变送器7与两个流量传感器6分别连接；静压变送器8通过测压管12与设于整流箱2两端端
口23上的两个静压环连接，其可以通过连接的电磁阀13控制选取测量的压力测点。
65.通过导管连接静压环和静压测量的压力变送器。压力变送器可以通过连接的电磁阀控制选取测量的压力测点。
66.需要说明的是，在该实施方式中，模块化标定装置4内拥有两套测量系统，两个测量系统所分别对应的流量传感器6具有不同的流量测量范围，操作人员通过流量手阀11可以手动选择所需流量测量范围的测量系统，并通过多个电磁阀13控制正、反向的吹、吸风时和不同流量时，差压变送器7测量的压力值。
67.此外，需要注意的是，在本发明中，模块化标定装置4还拥有单独的lcd显示屏，且其单独供电，并设有独立的plc，plc可以接收各传感器的数据，并将其显示于lcd显示屏上，实现模块化标定装置4内的传感器到人机交互屏的数据传输，以显示各传感器测量的流量、压力和温度、湿度信息，并对测量得到的传感器数值进行校准。
68.在本发明中，可移动的模块化标定装置4设置于整流箱体21和由风机1以及泄压阀14组成的风机柜箱体之间，模块化标定装置4通过采用风管5、快速卡箍15和密封环实现与上下游的风机1和整流箱2的密封连接和快速拆装。同时，模块化标定装置4还可以通过串行数据接口及网线实现与风机1的通信连接，并通过测压管12连接设于整流箱体21两端端口23上的静压环获取整流后的压力数值。
69.图4为图1所示模块化座椅通风量测量装置的座椅安装装置的结构示意图。
70.如图4所示，在本实施方式中，可调节的座椅安装装置3可以包含：座椅安装箱体31，调节式腿部放置机构32和连接法兰33。其中，座椅安装箱体31具有水平的坐垫密封面和倾斜的靠背密封面，其主要用于安装待测座椅总成和完成待测座椅与座椅安装箱体31间的密封，以使待测座椅被密封地包覆于座椅安装箱体31内。
71.需要说明的是，在本实施方式中，座椅安装箱体31设置有蒙皮式的箱体，压盖式蒙皮覆盖边框16和小弹性盖压材料。同时，在本发明中，座椅安装装置3中的座椅安装箱体31与整流箱2的端口23可以利用连接法兰33，并配合采用小弹性盖压材料，实现密封连接，形成一个封闭的环境。压盖式蒙皮覆盖边框16的形状与座椅安装箱体31的配合表面形状一致，形成交错密封区域。压盖式蒙皮覆盖边框16使用快压结构与座椅安装箱体31表面压紧，快压结构同样能对蒙皮起到张紧作用。压盖式蒙皮覆盖边框16下表面和座椅安装箱体31的箱体之间装有弹性内压条，以保证二者之间的密封。
72.进一步参阅图4，在本实施方式中，座椅安装箱体31的水平面和倾斜面分别称为坐垫密封面和靠背密封面，坐垫密封面和靠背密封面设计呈115度，与待测座椅的标准角一致。呈角度的两个面可以根据待测座椅的靠背角度进行调整，并通过小弹性盖压材料兼容标准角为115
°±
15
°
的待测座椅的风量测量。通过在小弹性盖压材料开出座椅形状的孔洞，在待测座椅安装在座椅安装箱体31内时，小弹性材料可主要进行报复，而胶带和胶泥将盖压材料与待测座椅的面套连接密封，实现将待测座椅包覆，以使待测座椅的内外两个空间隔绝。小弹性盖压材料在安装时需要根据材料的中心线和形状与座椅安装箱体31的中心线对齐。座椅安装箱体31前部在驾驶员/乘员腿部的放置区域设置倒梯形凹槽和调节式腿部放置机构32，倒梯形结构尺寸128.5mm*45
°
，倒梯形底边宽度为846mm，倒梯形区域的正面用于安装调节式腿部放置机构32，以及让出腿部放置空间。
73.此外，需要注意的是，在本实施方式中，在压盖式蒙皮覆盖边框16的单侧还设置安
装有扶手17，扶手17能够用于负载上下台架时支撑。
74.图5为图4所示座椅安装装置的调节式腿部放置机构的结构示意图。
75.结合参阅图4和图5可以看出，在本实施方式中，调节式腿部放置机构32设置安装于座椅安装装置的前端面，其包括：安装臂321、调节手轮322、调节齿板323、调节齿轮324、限位连接杆325、踏板326和气动支杆327。
76.其中，安装臂321固定设于座椅安装箱体31前端的倒梯形放置区域；调节齿轮324设置于该安装臂321上；调节手轮322与上述调节齿轮324连接；调节齿板323与上述调节齿轮324啮合连接，且其能够随着调节齿轮324的转动进行前后线性移动；限位连接杆325的下端与调节齿轮324的轴连接，以实现设定角度的摆动；踏板326被设置为能够绕着其与阶梯板329的铰接点转动；气动支杆327设于踏板326后方，并连接于踏板326和限位连接杆325的上端之间。
77.如图5所示，调节式腿部放置机构32设置有模拟放置脚的踏板326，踏板可以根据操作人员踩在板面上的力自动调整仰角和前后距离，完成调节后能够使用踏板锁止开关328进行锁止。其中，踏板326的前后距离调节通过调节齿轮324的转动控制调节齿板323进行前后线性移动接实现；踏板326的角度调节通过气动支杆327实现，在本实施方式中，踏板326的后方以及限位连接杆325的上端均设置有气动支杆安装孔，气动支杆327的两端连接这两个零件，通过限位连接杆
±
15
°
的限定角度摆动和气动支杆327的伸缩使踏板326能够进行角度调节。
78.需要说明的是，在本实施方式中，限位连接杆325的下端开设有限位连接孔，以与调节齿轮324的轴连接，下端的限位连接孔可以实现限位功能，从而确保限位连接杆325能够以调节齿轮324的轴中心实现限定角度的转动。其中，限位连接孔内一端使用小滑块和弹簧组成了限位回复功能；在静止状态下，弹簧使限位连接杆限制在限位杆连接孔的最左侧。
79.在本发明中，调节齿轮324安装在安装臂22上，安装臂22可以作为调节式腿部放置机构32的支座，并且和座椅安装箱体31之间使用螺栓连接进行固定。进一步地参阅图6可以看出，在本实施方式中，采用阶梯板329作为踏板326的安装固定点，阶梯板329的一端与踏板326铰接，其另一端与调节齿板323通过螺栓连接，调节齿板323通过架在安装臂顶部的槽内，并与调节齿轮324啮合从而实现传动。
80.本发明所述的调节式腿部放置机构18能够模拟出座椅的r点和油门/踏板的距离，并根据车型的不同或负载志愿者的舒适坐姿，调整该距离，从而模拟出在不同载荷的乘员根据坐姿的不同调整脚撑机构，进而控制人体与通风座椅靠背和座垫接触面积和载荷的分布，从而能够更好地模拟出实车上的坐姿数据。
81.图6示意性地显示了本发明所述的模块化座椅通风量测量装置的工作原理图。
82.在实际采用本发明所述的模块化座椅通风量测量装置时，可以将待测座椅密封地包覆于座椅安装箱体31内，仅露出靠背和座垫上的出风区域；而后，利用包覆物和座椅安装箱体31将待测座椅的鼓风侧和吸风侧物理隔开，形成两个阻断的空间。
83.当控制对待测座椅进行通风的风机1驱动时，风机1的吸风/吹风作用会将密封的整流箱2空腔内气体吸入/排除，从而形成一个正压/负压空间。然后进一步利用风机1将待测座椅通风时风机1吹送的风量补充或排出，利用压力传感器进行压力测量及反馈控制，保证待测座椅被物理隔断的两侧处于无压差状态，外界环境和密封的整流箱空腔内部稳定无
压差，进而模拟出待测座椅在同一车辆的乘员舱内无压差的环境。同时，整流箱2中的整流孔板22对流动的空气产生的整流作用，使鼓出/吸入的空气流速降低、流场平稳。最终达到稳定无压差时，风机1补充或排出的流量可等效出待测座椅吸风或鼓风的通风量大小。
84.当然，在一些其他的实施方式中，本发明所述的模块化座椅通风量测量装置还可以用于泄漏量测量试验；在进行泄漏量测量试验时，可以无需整流箱2和座椅安装装置3。通过使用风机1对待测件进行鼓风，到达指定背压时，利用模块化标定装置4即可测量出设备稳态鼓入的空气流量数值，并以此作为该待测件的泄漏量。压力模块化的风机1和可移动的模块化标定装置4组合可以形成完整的泄漏量测量单元组合，通过将风机1动力部分与测量部分分离，有效地降低标定部分的质量和体积，提高可移动性。
85.需要说明的是，本案中各技术特征的组合方式并不限本案权利要求中所记载的组合方式或是具体实施例所记载的组合方式，本案记载的所有技术特征可以以任何方式进行自由组合或结合，除非相互之间产生矛盾。
86.还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本发明的具体实施例。显然本发明不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本发明公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本发明保护范围。