一种基于铁路动车高速动态检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及动车测速技术领域，具体为一种基于铁路动车高速动态检测装置。


背景技术：

2.动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车，列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车，动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组，不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
3.但目前铁路上的动车在行驶过程中，动车的速度都是直接在车内显示的，且动车在高速行驶过程中产生的气流较强，导致车外的工作人员想检测动车在高速行驶的速度比较困难，为解决上述问题，为此我们提出了一种基于铁路动车高速动态检测装置。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于铁路动车高速动态检测装置，具备自动测速，便于固定等优点，解决了目前铁路上的动车在行驶过程中，动车的速度都是直接在车内显示的，且动车在高速行驶过程中产生的气流，导致车外的工作人员想检测动车在高速行驶的速度比较困难的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于铁路动车高速动态检测装置，包括外壳，所述外壳为矩形结构，外壳的一侧开设有侧孔，侧孔为圆形槽，侧孔的内部固定安装有测速传感器，测速传感器为已有结构在此不做赘述，外壳的一侧开设有固定槽，固定槽为矩形槽，固定槽的内部固定安装有电子计数器，电子计数器为已有结构在此不做赘述，测速传感器与电子计数器电性连接在一起。
8.优选的，所述外壳的一侧固定安装有两个侧块，侧块为矩形结构，侧块的一侧固定安装有固定块，固定块为矩形结构，侧块的一侧设置有移动块，移动块为矩形结构，侧块的一侧开设有滑动槽，滑动槽为t字形矩形槽，移动块的一侧固定安装有滑动块，滑动块为t字形矩形结构，滑动块与滑动槽活动卡接在一起。
9.优选的，所述移动块通过滑动槽滑动安装在侧块的一侧，固定块的顶面开设有左固定孔，左固定孔为弧形通孔，移动块的顶面开设有右固定孔，右固定孔为弧形通孔，左固定孔与右固定孔的内圆壁面均固定安装有防滑垫，防滑垫为橡胶制弧形结构，固定块的一侧开设有侧槽，侧槽为圆形槽。
10.优选的，所述侧槽的内圆壁面固定安装有轴承，轴承为已有结构在此不做赘述，移
动块的一侧设置有转动棒，转动棒为一个圆块一个圆柱组成的结构，转动棒的外圆壁面开设有螺纹槽，移动块的一侧开设有转动孔，转动孔为螺纹孔。
11.优选的，所述侧块与转动孔螺纹连接在一起，转动棒通过转动孔设置在移动块的一侧，转动棒的一端穿过转动孔延伸至移动块的另一侧，转动棒的一端穿过转动孔与轴承的内环固定套接在一起。
12.（三）有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于铁路动车高速动态检测装置，具备以下有益效果：
14.1、该基于铁路动车高速动态检测装置，将该装置放置在列车旁，动车行驶中，通过设置测速传感器，此时测速传感器可以对行驶的列车进行测速，通过设置电子计数器，当测速传感器在检测出动车行在行驶时的速度后，在通过电子计数器显示出来，电子计数器可以对动车的车速进行记录，从而方便检测出列车在行驶过程中的速度。
15.2、该基于铁路动车高速动态检测装置，通过设置转动棒，当转动棒在转动时，此时移动块通过转动孔可往前移动，当移动块移动到固定块的一侧后，可以使外壳固定在不同的地方，通过右固定孔与左固定孔可以使该装置固定在不同的圆柱上，通过设置滑动块，滑动块可以使移动块便于在侧块的一侧移动，通过设置防滑垫，当左固定孔与右固定孔活动套接在不同的固定柱后，防滑垫可以防止外壳掉落，从而使该装置便于固定在不同的位置上。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图；
17.图2为本实用新型侧块结构示意图；
18.图3为本实用新型固定块结构示意图。
19.图中：1、外壳；2、侧孔；3、测速传感器；4、固定槽；5、电子计数器；6、侧块；7、固定块；8、移动块；9、滑动槽；10、滑动块；11、左固定孔；12、右固定孔；13、防滑垫；14、侧槽；15、轴承；16、转动棒；17、转动孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，一种基于铁路动车高速动态检测装置，包括外壳1，所述外壳1为矩形结构，外壳1的一侧开设有侧孔2，侧孔2为圆形槽，侧孔2的内部固定安装有测速传感器3，测速传感器3为已有结构在此不做赘述，外壳1的一侧开设有固定槽4，固定槽4为矩形槽，固定槽4的内部固定安装有电子计数器5，电子计数器5为已有结构在此不做赘述，测速传感器3与电子计数器5电性连接在一起。
22.将该装置放置在列车旁，动车行驶中，通过设置测速传感器3，此时测速传感器3可以对行驶的列车进行测速，通过设置电子计数器5，当测速传感器3在检测出动车行在行驶
时的速度后，在通过电子计数器5显示出来，电子计数器5可以对动车的车速进行记录，从而方便检测出列车在行驶过程中的速度。
23.进一步的，在上述方案中，外壳1的一侧固定安装有两个侧块6，侧块6为矩形结构，侧块6的一侧固定安装有固定块7，固定块7为矩形结构，侧块6的一侧设置有移动块8，移动块8为矩形结构，侧块6的一侧开设有滑动槽9，滑动槽9为t字形矩形槽，移动块8的一侧固定安装有滑动块10，滑动块10为t字形矩形结构，滑动块10与滑动槽9活动卡接在一起，移动块8通过滑动槽9滑动安装在侧块6的一侧，固定块7的顶面开设有左固定孔11，左固定孔11为弧形通孔，移动块8的顶面开设有右固定孔12，右固定孔12为弧形通孔。
24.通过设置固定块7，移动块8通过转动孔17往前移动，当移动块8移动到固定块7的一侧后，可以使外壳1固定在不同的地方，通过右固定孔12与左固定孔11可以使该装置固定在不同的圆柱上，通过设置滑动块10，滑动块10可以使移动块8便于在侧块6的一侧移动。
25.进一步的，在上述方案中，左固定孔11与右固定孔12的内圆壁面均固定安装有防滑垫13，防滑垫13为橡胶制弧形结构，固定块7的一侧开设有侧槽14，侧槽14为圆形槽，侧槽14的内圆壁面固定安装有轴承15，轴承15为已有结构在此不做赘述，移动块8的一侧设置有转动棒16，转动棒16为一个圆块一个圆柱组成的结构，转动棒16的外圆壁面开设有螺纹槽，移动块8的一侧开设有转动孔17，转动孔17为螺纹孔，侧块6与转动孔17螺纹连接在一起，转动棒16通过转动孔17设置在移动块8的一侧，转动棒16的一端穿过转动孔17延伸至移动块8的另一侧，转动棒16的一端穿过转动孔17与轴承15的内环固定套接在一起。
26.通过设置防滑垫13，当左固定孔11与右固定孔12活动套接在不同的固定柱后，防滑垫13可以防止外壳1掉落，从而使该装置便于固定在不同的位置上，通过设置转动棒16，当转动棒16在转动时，此时移动块8通过转动孔17可往前移动。
27.在使用时，将该装置放置在列车旁，动车行驶中，通过设置测速传感器3，此时测速传感器3可以对行驶的列车进行测速，通过设置电子计数器5，当测速传感器3在检测出动车行在行驶时的速度后，在通过电子计数器5显示出来，电子计数器5可以对动车的车速进行记录，从而方便检测出列车在行驶过程中的速度。
28.通过设置转动棒16，当转动棒16在转动时，此时移动块8通过转动孔17可往前移动，当移动块8移动到固定块7的一侧后，可以使外壳1固定在不同的地方，通过右固定孔12与左固定孔11可以使该装置固定在不同的圆柱上，通过设置滑动块10，滑动块10可以使移动块8便于在侧块6的一侧移动，通过设置防滑垫13，当左固定孔11与右固定孔12活动套接在不同的固定柱后，防滑垫13可以防止外壳1掉落，从而使该装置便于固定在不同的位置上。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。