一种易燃挥发物监测告警系统的制作方法

1.本实用新型涉及公共交通安全预警技术领域，具体涉及一种易燃挥发物监测告警系统。


背景技术：

2.随着交通运输业的发展，驾乘安全越来越受到国家及企业的重视。公交车存在数量和停靠站多、处于开放状态且安检的难度大的问题，很容易成为不法分子的破坏对象。近些年来，国内公交的纵火案时有发生，造成大量的人员伤亡，给和谐安定的社会环境带来的极大影响。另民众安全意识差，公交车比较拥挤，司机很难发现乘客携带的危险物品。现有的易燃挥发物监测报警装置多仅在上、下车门位置处安装传感器，监测区域受限，而且，针对一些挥发较慢的易燃危险品告警响应时间较长，无法及时告警提示驾乘人员，此外，现有的检测报警装置只能实现本车装置预警，无法实现远程监控平台实时监控和预警。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供一种易燃挥发物监测告警系统，响应时间短、响应速度快，本车和远程同时监测，实现联动救援，分级告警，方便驾乘人员技术采取措施。
4.本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种易燃挥发物监测告警系统，包括安检仪、检测终端、送风终端、显示终端和数据远传终端，所述安检仪用于检测易燃挥发物浓度、告警分析并发出声光告警以及将告警信息输送至显示终端和数据远传终端，所述检测终端用于检测车厢内易燃挥发物浓度、告警分析并将告警信息输送至显示终端和数据远传终端，所述显示终端用于显示告警状态及告警位置，所述数据远传终端用于将告警信息输送至远程大数据平台，远程大数据平台将告警信息发送至app客户端，所述送风终端用于实现车厢内空气流动。
5.进一步地，所述检测终端和送风终端对称分布在公交车过道两侧。
6.进一步地，所述检测终端为多个，多个所述检测终端交错分布在公交车过道两侧，所述检测终端与送风终端一一对应。
7.进一步地，所述安检仪设在公交车上车门处，所述检测终端设在公交车车厢内，所述显示终端设在公交车驾驶室内。
8.进一步地，所述安检仪设在公交车上车门离地距离1m处，所述检测终端设在公交车座椅下方。
9.进一步地，所述安检仪为灵敏度级别可调安检仪。
10.进一步地，所述检测终端的告警级包括2级，分别为预警和危险。
11.进一步地，所述安检仪包括壳体和内置于壳体的进风通道、涡流风扇、主控板、气体传感器和声光报警装置，涡流风扇用于实现易燃挥发物在进风通道内流动，所述气体传感器用于检测安检仪内易燃挥发物浓度并将检测信息输送至主控板，所述主控板用于告警
分析、控制声光报警装置发出声光告警以及将告警信息输送至显示终端和数据远输终端。
12.进一步地，所述进风通道的进口端还设有防尘网。
13.进一步地，所述检测终端包括壳体和内置于壳体的风道、风扇、气体探测器和控制主板，所述风扇用于实现易燃挥发物在风道内流动，所述气体探测器用于检测检测终端内易燃挥发物浓度并将检测信息输送至控制主板，所述控制主板用于告警分析并将告警信息输送至显示终端和数据远输终端。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述易燃挥发物监测告警系统，通过送风终端实现车内空气流动，提高检测速度，增加检测的准确性，并通过独特检测终端和送风终端的布局方式使车内气流连续流动，进一步缩短响应时间、提高响应速度；通过数据远传终端将告警信息输送至远程大数据平台，远程大数据平台将告警信息发送至app客户端，实现本车和远程同时监测，实现公安、消防和医院联动救援；安检仪和显示终端双重告警提醒驾驶人员及时采取控制措施；实现分级告警，便于驾乘人员根据不同的预警状态进行相应的处置，尽可能保证驾乘人员的安全。
15.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
附图说明
16.图1是易燃挥发物监测告警系统的结构示意图。
17.图2是检测终端和送风终端的布局图。
18.其中，1.安检仪，2.检测终端，3.送风终端，4.数据远传终端，5.显示终端，6.远程大数据平台，7.app客户端。
具体实施方式
19.如图1至2所示，一种易燃挥发物监测告警系统，包括安检仪1、检测终端2、送风终端3、显示终端5和数据远传终端4，所述安检仪1用于检测易燃挥发物浓度、告警分析并发出声光告警以及将告警信息输送至显示终端5和数据远传终端4，所述检测终端2用于检测车厢内易燃挥发物浓度、告警分析并将告警信息输送至显示终端5和数据远传终端4，所述显示终端5用于显示告警状态及告警位置，所述数据远传终端4用于将告警信息输送至远程大数据平台6，远程大数据平台6可将告警信息发送至app客户端7，所述送风终端3用于实现车厢内空气流动。送风终端3实现车内空气流动，便于检测终端2及时检测车内易燃挥发物浓度，及时发出告警信息，缩短响应时间，提高响应速度。安检仪1发出告警警报的同时将告警信息输送至显示终端5，双重告警提醒驾驶人员及时采取控制措施。所述安检仪1、检测终端2、送风终端3、显示终端5和数据远传终端4通过车载电源供电，所述数据远传终端4通过4g网络连接远程大数据平台6。数据远传终端4将单个系统监测数据上传至远程大数据平台6，远程大数据平台6可实现数据分析和存储，并可实时将监测信息推送给app客户端7。客户可通过app客户端7实时查看监测信息。实现本车和远程同时监测，一旦发生纵火，远程大数据平台6可及时获得告警信息，实现公安、消防和医院联动救援。
20.所述检测终端2和送风终端3对称分布在公交车过道两侧。进一步优选，所述检测终端2为多个，多个所述检测终端2交错分布在公交车过道两侧，所述检测终端2与送风终端3一一对应。即在公交车过道的同一侧检测终端2和送风终端3交错分布，通过这种分布方式
可在车内形成连续流动的气流，有利于对车内易燃挥发物进行快速检测和告警。同时方便显示终端5实时确定预警位置。
21.所述安检仪1设在公交车上车门处，所述检测终端2设在公交车车厢内，所述显示终端5设在公交车驾驶室内。进一步优选，所述安检仪1设在公交车上车门离地距离1m处，所述检测终端2设在公交车座椅下方。具体的，公交车下车门也设有安检仪1。安检仪1设在上车门处可及时监测乘坐公交车的乘客携带的行李，实现上车的第一道防线，及时阻隔危险，检测终端2分布在车厢内，对车厢进行全区域检测覆盖，全面检测。此外，安检仪1设在上车门离地距离1m处，当乘客上车时，安检仪1可直接贴近乘客行李进行检测，检测终端2设在公交车座椅下方可直接对乘客行李放置区域进行检测，检测距离短，相应时间短，相应速度快。
22.所述安检仪1为灵敏度级别可调安检仪。具体的，所述安检仪1气体传感器的灵敏度级别可分为1
‑
10，共10级，灵敏度随数值增大而降低，客户可根据需求和具体环境设置灵敏度级别。
23.所述检测终端2的告警级包括2级，分别为预警和危险。具体的，检测终端2根据检测到的易燃挥发物的浓度将告警级别分为预警和危险2个级别，浓度低时为预警级别，浓度高时为危险级别，这里所述的浓度低是相对于浓度高而言的，具体的浓度范围可根据客户需求进行设置。进一步地，显示终端5还设有声音报警装置，显示终端5相对于检测终端2的告警级别设置了不同的显示状态，具体的，当检测终端2为正常状态时，显示终端5显示绿色，声音报警装置不启动，当检测终端2为预警级别时，显示终端5显示黄色，声音报警装置启动，发出声音报警，当检测终端2为危险级别时，显示终端5显示红色，声音报警装置启动，发出声音报警。进一步地，所述显示终端5还设有一键报警按钮，所述一键报警按钮可对声音报警装置进行一键启动或关闭。实现分级告警，便于驾乘人员根据不同的预警状态进行相应的处置，尽可能保证驾乘人员的安全。
24.所述安检仪1包括壳体和内置于壳体的进风通道、涡流风扇、主控板、气体传感器和声光报警装置，涡流风扇用于实现易燃挥发物在进风通道内流动，所述气体传感器用于检测安检仪1内易燃挥发物浓度并将检测信息输送至主控板，所述主控板用于告警分析、控制声光报警装置发出声光告警以及将告警信息输送至显示终端5和数据远输终端4。具体的，所述进风通道为涡流风道，进风通道和涡流风扇可使易燃挥发物快速的进入安检仪1内，缩短检测距离，提高安检仪1检测的准确性。
25.所述进风通道的进口端还设有防尘网。防尘网可阻挡大颗粒的灰尘进入安检仪1内，增加安检仪1的使用寿命。
26.所述检测终端2包括壳体和内置于壳体的风道、风扇、气体探测器和控制主板，所述风扇用于实现易燃挥发物在风道内流动，所述气体探测器用于检测检测终端2内易燃挥发物浓度并将检测信息输送至控制主板，所述控制主板用于告警分析并将告警信息输送至显示终端5和数据远输终端4。具体的，所述风道的进口端还设有防尘结构，所述防尘结构用于阻挡大颗粒灰尘进入检测终端2，增加检测终端2的使用寿命。
27.本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围
内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。