一种便于连接的车用温度传感器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种便于连接的车用温度传感器。


背景技术：

2.车用温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触，从而测得发动机冷却水的温度。
3.然而现有的车用温度传感器通过导线连接至中控，导线另一头直接与传感器内部电路相连，使得传感器与中控的连接十分不便，同时现有的车用温度传感器缺少固定机构，使得其与发动机缸体或缸盖水套安装时稳定性差，因此亟需设计一种便于连接的车用温度传感器来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于连接的车用温度传感器，以解决上述背景技术中提出的现有的车用温度传感器与汽车中控连接不便，且缺少固定机构安装不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于连接的车用温度传感器，包括装置外壳、探头、底座和连接线，所述探头设置于装置外壳的顶端，所述底座设置于装置外壳的底端，所述底座的底端设置有连接组件，所述连接组件包括连接筒、连接环和防护壳，所述连接筒一体化固定于底座的下表面，所述连接环套设于连接筒的外表面，所述防护壳套设于连接线的外表面，所述防护壳的外表面一体化固定有限位块，所述连接环的内表面开设有滑轨，所述连接环的内表面靠近滑轨的右端开设有卡槽，所述探头的外表面设置有固定组件，所述固定组件包括第一夹板、第二夹板和固定块，所述第一夹板的外表面靠近固定块的一侧一体化固定有套筒，所述套筒的内表面套设有转动杆，所述转动杆的左端固定有手轮，所述转动杆的外表面套设有压簧。
6.优选的，所述连接筒的外表面设置有外螺纹，所述第二夹板的内表面设置有内螺纹，所述连接环与连接筒旋合连接。
7.优选的，所述限位块的外表面形状与卡槽的内表面形状相吻合，所述限位块与卡槽卡合。
8.优选的，所述滑轨的内表面呈光滑状，且所述限位块的半径与滑轨的内径相吻合，所述限位块与滑轨滑动连接。
9.优选的，所述第一夹板和第二夹板的内侧外表面皆设置有防护垫，且防护垫的外表面呈粗糙状。
10.优选的，所述固定块的外表面穿透开设有滑道，所述套筒通过滑道与固定块滑动连接。
11.优选的，所述套筒的内表面设置有内螺纹，所述转动杆的外表面设置有外螺纹，所述转动杆与套筒旋合连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于连接的车用温度传感器与中控连接方便，且具有固定机构，安装更稳定。
13.（1）通过连接筒、连接环、防护壳、限位块、滑轨和卡槽组成的连接机构，在连接线与底座连接时，可由防护壳插入连接环中，通过限位块在滑轨中滑动并与卡槽卡合实现防护壳与连接环的连接固定，进而实现传感器与中控的快速连接；
14.（2）通过第一夹板、第二夹板、固定块、套筒、转动杆、手轮、和压簧组成的固定机构，在传感器安装至发动机上时，固定块与发动机缸体连接固定，转动手轮使得转动杆在套筒内旋合，使得套筒在固定块中滑动并带动第一夹板使得其与第二夹板将装置外壳夹持，进而提升传感器安装的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构整体示意图；
16.图2为本实用新型图1中连接组件的结构爆炸示意图；
17.图3为本实用新型图2中连接环的结构侧视剖视示意图；
18.图4为本实用新型图1中固定组件的结构俯视剖视示意图。
19.图中：1、装置外壳；2、探头；3、底座；4、连接线；5、连接组件；501、连接筒；502、连接环；503、防护壳；504、限位块；505、滑轨；506、卡槽；6、固定组件；601、第一夹板；602、第二夹板；603、固定块；604、套筒；605、转动杆；606、手轮；607、压簧；608、防护垫。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于连接的车用温度传感器，包括装置外壳1、探头2、底座3和连接线4，探头2设置于装置外壳1的顶端，底座3设置于装置外壳1的底端，装置外壳1设置有内部电路，探头2与发动机冷却水直接接触，底座3可对内部电路进行防护，连接线4连接至汽车中控。
22.底座3的底端设置有连接组件5，连接组件5包括连接筒501、连接环502和防护壳503，连接筒501一体化固定于底座3的下表面，连接环502套设于连接筒501的外表面，防护壳503套设于连接线4的外表面，防护壳503的外表面一体化固定有限位块504，连接环502的内表面开设有滑轨505，连接环502的内表面靠近滑轨505的右端开设有卡槽506，通过防护壳503插入连接环502中，再通过限位块504在滑轨505中滑动并与卡槽506卡合，进而使得防护壳503与连接环502连接固定。
23.探头2的外表面设置有固定组件6，固定组件6包括第一夹板601、第二夹板602和固定块603，第一夹板601的外表面靠近固定块603的一侧一体化固定有套筒604，套筒604的内表面套设有转动杆605，转动杆605的左端固定有手轮606，转动杆605的外表面套设有压簧607，压簧607可形变抵触套筒604便于解除第一夹板601对探头2的夹持，固定块603与发动机缸体连接固定，可通过转动手轮606使得转动杆605在套筒604内旋合，旋合期间可使得套
筒604在固定块603中滑动，进而使得第一夹板601可与第二夹板602联动将装置外壳1夹持，以此来提升传感器安装的稳定性。
24.进一步的，连接筒501的外表面设置有外螺纹，第二夹板602的内表面设置有内螺纹，连接环502与连接筒501旋合连接，可通过连接环502与连接筒501的旋合连接将连接线4的插头插入底座3中。
25.进一步的，限位块504的外表面形状与卡槽506的内表面形状相吻合，限位块504与卡槽506卡合，滑轨505的内表面呈光滑状，且限位块504的半径与滑轨505的内径相吻合，限位块504与滑轨505滑动连接，可通过限位块504与滑轨505滑动连接以及限位块504与卡槽506的卡合来实现传感器与汽车中控的快速连接。
26.进一步的，第一夹板601和第二夹板602的内侧外表面皆设置有防护垫608，且防护垫608的外表面呈粗糙状，可通过防护垫608在第一夹板601和第二夹板602夹持探头2时对其外表面进行防护，同时防护垫608的粗糙状外表面也可增加第一夹板601和第二夹板602夹持探头2的摩擦力，使夹持更稳定。
27.进一步的，固定块603的外表面穿透开设有滑道，套筒604通过滑道与固定块603滑动连接，套筒604的内表面设置有内螺纹，转动杆605的外表面设置有外螺纹，转动杆605与套筒604旋合连接，可通过套筒604与固定块603的滑动连接以及转动杆605与套筒604的旋合连接来使得转动手轮606时可实现第一夹板601对探头2的夹持。
28.工作原理：使用时，将防护壳503插入连接环502中，通过限位块504在滑轨505中滑动并与卡槽506卡合实现防护壳503与连接环502的连接固定，进而完成传感器与中控的快速连接，连接后固定块603与发动机缸体连接固定，转动手轮606使得转动杆605在套筒604内旋合，使得套筒604在固定块603中滑动并带动第一夹板601使得其与第二夹板602将装置外壳1夹持，进而使得传感器安装的更稳定。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。