轨道交通线路行波故障高精度智能定位监测仪

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为轨道交通线路行波故障高精度智能定位监测仪。


背景技术：

2.城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，轨道交通在线路行驶过程中，往往需要对故障进行高精度智能定位监测，而在定位监测时往往需要使用智能定位监测仪。
3.现今市场上的智能定位监测仪种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，具体问题有以下几点：
4.1、智能定位监测仪很少设置线缆的防折功能，从而很容易导致智能定位监测仪使用时发生线体的损坏现象；
5.2、智能定位监测仪使用时难以实现防撞功能，从而缩短了智能定位监测仪使用时使用周期；
6.3、智能定位监测仪使用时难以实现内部的散热功能，同时难以实现智能定位监测仪散热时的过滤功能。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供轨道交通线路行波故障高精度智能定位监测仪，以解决上述背景技术中提出智能定位监测仪的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通线路行波故障高精度智能定位监测仪，包括仪器本体，仪器本体的表面铰接有仪器盖体，且仪器盖体的内侧壁上固定有散热机构，仪器本体两侧的外壁上皆设置有防护机构，仪器本体底部的一侧设置有防折机构。
9.优选的，仪器本体的内部设置有处理插件、开关量输入接口插件、电路板、gps同步时间插件、行波输入接口插件以及暂态电压电流输入接口插件，仪器本体内部的一侧安装有电路板，且电路板的表面安装有gps同步时间插件，且gps同步时间插件一侧的电路板表面固定有暂态电压电流输入接口插件，暂态电压电流输入接口插件一侧的电路板表面镶嵌有行波输入接口插件，电路板的表面设置有外部通信接口部件，电路板一侧的仪器本体内部固定有处理插件，且处理插件一侧的仪器本体内部固定有开关量输入接口插件。
10.优选的，散热机构由散热框、活性炭板、过滤网板以及进气管、散热风机构成，仪器盖体的内侧壁上安装有散热框，且散热框内部的两端皆安装有散热风机。
11.优选的，散热风机一侧的散热框内部安装有活性炭板，且活性炭板一侧的散热框表面安装有过滤网板，散热框的一侧安装有等间距的进气管，且进气管的一端延伸至仪器盖体的外部。
12.优选的，防护机构的内部依次设置有防护软板、防护弹簧、弹簧沉槽、限位杆以及
限位槽，仪器本体的两侧皆设置有防护软板，且防护软板一侧的仪器本体表面皆安装有弹簧沉槽，并且弹簧沉槽内部安装有防护弹簧，同时防护弹簧的一端与防护软板的表面固定连接，弹簧沉槽一侧的仪器本体表面开设有限位槽，且限位槽的内部设置有限位杆，并且限位杆的一端与防护软板的表面固定连接。
13.优选的，防折机构的内部包括防折护套、软性套、锥形螺筒以及弧形螺片，防折机构底部安装有电缆，且电缆的表面套设有防折护套，防折护套的一侧固定有弧形螺片，弧形螺片一侧的电缆表面套设有锥形螺筒，且锥形螺筒与弧形螺片相互螺纹配合，锥形螺筒的表面固定有软性套，且软性套套设在电缆的表面。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通线路行波故障高精度智能定位监测仪不仅避免了智能定位监测仪使用时发生线体的损坏现象，实现了智能定位监测仪使用时的防撞功能，而且实现了智能定位监测仪散热时的过滤功能；
15.1、通过设置有防折护套、锥形螺筒、弧形螺片以及软性套，旋转弧形螺片，使其与锥形螺筒相互螺纹配合对电缆进行紧固，之后通过弧形螺片表面的防折护套以及锥形螺筒表面的软性套对电缆进行防折，实现了智能定位监测仪使用时线缆的防折功能，从而避免了智能定位监测仪使用时发生线体的损坏现象；
16.2、通过设置有防护软板、防护弹簧、弹簧沉槽、限位杆以及限位槽，通过弹簧沉槽内部的防护弹簧的弹力作用推动防护软板进行缓冲，随后通过防护软板表面的限位杆以及限位槽进行限位，实现了智能定位监测仪使用时的防撞功能，从而延长了智能定位监测仪使用时使用周期；
17.3、通过设置有散热框、过滤网板、散热风机、进气管以及活性炭板，通过散热框内部的散热风机由进气管空气引至仪器本体的内部，此过程中通过活性炭板以及过滤网板进行过滤，实现了智能定位监测仪使用时的内部散热功能，同时实现了智能定位监测仪散热时的过滤功能。
附图说明
18.图1为本实用新型的三维外观结构示意图；
19.图2为本实用新型的主视展开结构示意图；
20.图3为本实用新型的局部剖视放大结构示意图；
21.图4为本实用新型的防折机构放大结构示意图。
22.图中：1、仪器本体；101、处理插件；102、开关量输入接口插件；103、电路板；104、gps同步时间插件；105、行波输入接口插件；106、暂态电压电流输入接口插件；107、外部通信接口部件；2、仪器盖体；3、散热机构；301、散热框；302、活性炭板；303、过滤网板；304、进气管；305、散热风机；4、防护机构；401、防护软板；402、防护弹簧；403、弹簧沉槽；404、限位杆；405、限位槽；5、防折机构；501、防折护套；502、软性套；503、锥形螺筒；504、弧形螺片；6、电缆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供的轨道交通线路行波故障高精度智能定位监测仪的结构如图1以及图2所示，包括仪器本体1，仪器本体1的表面铰接有仪器盖体2，仪器本体1的内部设置有处理插件101、开关量输入接口插件102、电路板103、gps同步时间插件104、行波输入接口插件105以及暂态电压电流输入接口插件106，仪器本体1内部的一侧安装有电路板103，且电路板103的表面安装有gps同步时间插件104，且gps同步时间插件104一侧的电路板103表面固定有暂态电压电流输入接口插件106，暂态电压电流输入接口插件106一侧的电路板103表面镶嵌有行波输入接口插件105，电路板103的表面设置有外部通信接口部件107，电路板103一侧的仪器本体1内部固定有处理插件101，且处理插件101一侧的仪器本体1内部固定有开关量输入接口插件102；
25.故障发生时，故障行波信号首先经输电线路传入两端变电站中，通过监测在变电站中的各种设备的高频耦合信号，由硬件装置提取行波到达的初始波头，并启动gps时钟单元记录初始波头到达时刻，行波定位装置将记录的行波数据和时间信息通过网络上传到故障定位主机；
26.进一步地，如图2所示，仪器盖体2的内侧壁上固定有散热机构3，散热机构3由散热框301、活性炭板302、过滤网板303以及进气管304、散热风机305构成，仪器盖体2的内侧壁上安装有散热框301，且散热框301内部的两端皆安装有散热风机305，散热风机305一侧的散热框301内部安装有活性炭板302，且活性炭板302一侧的散热框301表面安装有过滤网板303，散热框301的一侧安装有等间距的进气管304，且进气管304的一端延伸至仪器盖体2的外部；
27.实施时，通过散热框301内部的散热风机305由进气管304将空气引至仪器本体1的内部，此过程中通过活性炭板302以及过滤网板303对外界空气中的杂质与灰尘进行过滤，避免杂质与灰尘进入仪器本体1的内部，以实现智能定位监测仪使用时的内部散热功能；
28.进一步地，如图3所示，仪器本体1两侧的外壁上皆设置有防护机构4，防护机构4的内部依次设置有防护软板401、防护弹簧402、弹簧沉槽403、限位杆404以及限位槽405，仪器本体1的两侧皆设置有防护软板401，且防护软板401一侧的仪器本体1表面皆安装有弹簧沉槽403，并且弹簧沉槽403内部安装有防护弹簧402，同时防护弹簧402的一端与防护软板401的表面固定连接，弹簧沉槽403一侧的仪器本体1表面开设有限位槽405，且限位槽405的内部设置有限位杆404，并且限位杆404的一端与防护软板401的表面固定连接；
29.实施时，通过弹簧沉槽403内部的防护弹簧402的弹力作用推动防护软板401进行缓冲，随后通过防护软板401表面的限位杆404以及限位槽405进行限位，以实现智能定位监测仪使用时的防撞功能；
30.进一步地，如图4所示，仪器本体1底部的一侧设置有防折机构5，防折机构5的内部包括防折护套501、软性套502、锥形螺筒503以及弧形螺片504，防折机构5底部安装有电缆
6，且电缆6的表面套设有防折护套501，防折护套501的一侧固定有弧形螺片504，弧形螺片504一侧的电缆6表面套设有锥形螺筒503，且锥形螺筒503与弧形螺片504相互螺纹配合，锥形螺筒503的表面固定有软性套502，且软性套502套设在电缆6的表面，使用时，旋转弧形螺片504，使其与锥形螺筒503相互螺纹配合对电缆6进行紧固，之后通过弧形螺片504表面的防折护套501以及锥形螺筒503表面的软性套502对电缆6进行防折，以实现智能定位监测仪使用时线缆的防折功能。
31.工作原理：故障发生时，故障行波信号首先经输电线路传入两端变电站中，通过监测在变电站中的各种设备的高频耦合信号，由硬件装置提取行波到达的初始波头，并启动gps时钟单元记录初始波头到达时刻，行波定位装置将记录的行波数据和时间信息通过网络上传到故障定位主机；
32.在智能定位监测仪使用时，通过散热框301内部的散热风机305由进气管304将空气引至仪器本体1的内部，此过程中通过活性炭板302以及过滤网板303对外界空气中的杂质与灰尘进行过滤，避免杂质与灰尘进入仪器本体1的内部，以实现智能定位监测仪使用时的内部散热功能，同时实现了智能定位监测仪散热时的过滤功能；
33.之后在智能定位监测仪使用时，通过弹簧沉槽403内部的防护弹簧402的弹力作用推动防护软板401进行缓冲，随后通过防护软板401表面的限位杆404以及限位槽405进行限位，以实现智能定位监测仪使用时的防撞功能，从而延长了智能定位监测仪使用时使用周期；
34.最后通过旋转弧形螺片504，使其与锥形螺筒503相互螺纹配合对电缆6进行紧固，之后通过弧形螺片504表面的防折护套501以及锥形螺筒503表面的软性套502对电缆6进行防折，以实现智能定位监测仪使用时线缆的防折功能，从而避免了智能定位监测仪使用时发生线体的损坏现象，最终完成智能定位监测仪的使用工作。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。