一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别是涉及一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置。


背景技术：

2.现有技术中，轿车轮胎耐刮擦能力测试时，工作人员直接将u型槽钢固定在路面上，然后汽车s型走过u型槽，则u型槽钢对汽车轮胎发生刮擦，但u型槽钢的高度、角度以及u型槽钢的开口角度均不可调节，使得测试大大受限。


技术实现要素：

3.为了解决轿车轮胎耐刮擦能力测试时，工作人员直接将u型槽钢固定在路面上，然后汽车s型走过u型槽，则u型槽钢对汽车轮胎发生刮擦，但u型槽钢的高度、角度以及u型槽钢的开口角度均不可调节，使得测试大大受限的问题，本实用新型的目的是提供一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，包括有外壳，所述外壳的顶部为开口设置，且内部均对称固定连接有两个调节装置，所述调节装置的顶部安装有u型钢组件，所述u型钢组件的内部安装有张开角度调节装置；
5.所述调节装置包括有液压缸，所述液压缸的顶部为伸缩端，且顶部固定连接有安装板，所述安装板的基面固定连接有连接板，所述连接板的基面固定连接有第一连接块；
6.所述u型钢组件包括有条形板，所述条形板的基面均对称活动设置有两个活动板，以及基面固定连接有固定块，以及底部固定连接有第一固定板；
7.所述张开角度调节装置包括有套筒，所述套筒的两个端部均螺纹连接有两个丝杆，所述丝杆远离套筒的一端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的侧壁通过销轴活动连接有第二固定板。
8.优选的，所述活动板的底部开设有凹槽，且凹槽的内壁通过销轴与固定块为活动连接。
9.优选的，所述安装板通过螺栓与连接板为固定连接。
10.优选的，所述第一固定板的侧壁通过销轴与第一连接块为活动连接。
11.优选的，所述第二固定板与活动板为固定连接。
12.优选的，所述液压缸固定设置于外壳内部的底部。
13.与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：将外壳埋入路面一下，外壳的端口与路面平齐，两个液压缸可以同时驱动第一连接块升降，进而调节u型钢组件的高度，当两个液压缸各自伸缩端升降的高度不同时，则实现对u型钢组件倾斜角度的调节，转动套筒，则两个丝杆同时在套筒中伸缩，进而可以调节两个活动板的张开角度。
附图说明
14.以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：
15.图1为本实用新型的整体的结构示意图；
16.图2为本实用新型的部分的结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a部分的结构示意图；
18.图4为本实用新型图1中b部分的结构示意图；
19.图5为本实用新型图1中c部分的结构示意图。
20.图中：1
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外壳、2
‑
调节装置、3
‑
u型钢组件、4
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张开角度调节装置、5
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液压缸、6
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安装板、7
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连接板、8
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第一连接块、9
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条形板、10
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活动板、11
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固定块、12
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第一固定板、13
‑
套筒、14
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丝杆、15
‑
第二连接块、16
‑
第二固定板。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
22.请参阅图1至图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
23.本实用新型提供一种技术方案：一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，包括有外壳1，所述外壳1的顶部为开口设置，且内部均对称固定连接有两个调节装置2，所述调节装置2的顶部安装有u型钢组件3，所述u型钢组件3的内部安装有张开角度调节装置4；
24.所述调节装置2包括有液压缸5，所述液压缸5的顶部为伸缩端，且顶部固定连接有安装板6，所述安装板6的基面固定连接有连接板7，所述连接板7的基面固定连接有第一连接块8；
25.所述u型钢组件3包括有条形板9，所述条形板9的基面均对称活动设置有两个活动板10，以及基面固定连接有固定块11，以及底部固定连接有第一固定板12；
26.所述张开角度调节装置4包括有套筒13，所述套筒13的两个端部均螺纹连接有两个丝杆14，所述丝杆14远离套筒13的一端固定连接有第二连接块15，所述第二连接块15的侧壁通过销轴活动连接有第二固定板16。
27.所述活动板10的底部开设有凹槽，且凹槽的内壁通过销轴与固定块11为活动连接。
28.所述安装板6通过螺栓与连接板7为固定连接。
29.所述第一固定板12的侧壁通过销轴与第一连接块8为活动连接。
30.所述第二固定板16与活动板10为固定连接。
31.所述液压缸5固定设置于外壳1内部的底部。
32.使用时，将外壳1埋入路面一下，外壳1的端口与路面平齐，两个液压缸5可以同时驱动第一连接块8升降，进而调节u型钢组件3的高度，当两个液压缸5各自伸缩端升降的高度不同时，则实现对u型钢组件3倾斜角度的调节，转动套筒13，则两个丝杆14同时在套筒13中伸缩，进而可以调节两个活动板10的张开角度。
33.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，包括有外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的顶部为开口设置，且内部均对称固定连接有两个调节装置(2)，所述调节装置(2)的顶部安装有u型钢组件(3)，所述u型钢组件(3)的内部安装有张开角度调节装置(4)；所述调节装置(2)包括有液压缸(5)，所述液压缸(5)的顶部为伸缩端，且顶部固定连接有安装板(6)，所述安装板(6)的基面固定连接有连接板(7)，所述连接板(7)的基面固定连接有第一连接块(8)；所述u型钢组件(3)包括有条形板(9)，所述条形板(9)的基面均对称活动设置有两个活动板(10)，以及基面固定连接有固定块(11)，以及底部固定连接有第一固定板(12)；所述张开角度调节装置(4)包括有套筒(13)，所述套筒(13)的两个端部均螺纹连接有两个丝杆(14)，所述丝杆(14)远离套筒(13)的一端固定连接有第二连接块(15)，所述第二连接块(15)的侧壁通过销轴活动连接有第二固定板(16)。2.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，其特征在于：所述活动板(10)的底部开设有凹槽，且凹槽的内壁通过销轴与固定块(11)为活动连接。3.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，其特征在于：所述安装板(6)通过螺栓与连接板(7)为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，其特征在于：所述第一固定板(12)的侧壁通过销轴与第一连接块(8)为活动连接。5.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，其特征在于：所述第二固定板(16)与活动板(10)为固定连接。6.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，其特征在于：所述液压缸(5)固定设置于外壳(1)内部的底部。

技术总结
本实用新型公开了一种轿车轮胎耐刮擦能力测试装置，包括有外壳，所述外壳的顶部为开口设置，且内部均对称固定连接有两个调节装置，所述调节装置的顶部安装有U型钢组件，所述U型钢组件的内部安装有张开角度调节装置；所述调节装置包括有液压缸，所述液压缸的顶部为伸缩端，且顶部固定连接有安装板，所述安装板的基面固定连接有连接板，所述连接板的基面固定连接有第一连接块，本实用新型涉及汽车检测技术领域。本实用新型，解决了轿车轮胎耐刮擦能力测试时，工作人员直接将U型槽钢固定在路面上，然后汽车S型走过U型槽，则U型槽钢对汽车轮胎发生刮擦，但U型槽钢的高度、角度以及U型槽钢的开口角度均不可调节，使得测试大大受限的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：鲁业奎 陈伟劼 胡小伟 盛习鑫
受保护的技术使用者：安徽德技汽车检测中心有限公司
技术研发日：2021.06.29
技术公布日：2021/11/30