一种发动机试验室尾气后处理实时跟踪系统的制作方法

1.本实用新型涉及试验中发动机尾气处理系统技术领域，具体涉及一种发动机试验室尾气后处理实时跟踪系统。


背景技术：

2.汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。汽车发动与行驶过程中要排放出多种气体，汽车尾气排放由三部分组成：通过排气管排出的内燃机废气、曲轴箱泄漏的气体以及油箱和汽化器等燃料系统的蒸发气体。据统计，汽车发动机每燃烧1千克汽油，要消耗15千克新鲜空气，同时排出150～200克的一氧化碳(co)、4～8克的碳氢化合物、4～20克的氧化氮等污染物。
3.发动机在试验室运转时，也会产生大量的污染气体，通常使用车的排气管基本可以净化尾气，但由于试验中发动机的工况比实际汽车行驶时更为恶劣，因此会比汽车行驶时产生更多的污染气体，在试验时为确保尾气排放达到gb16297
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1996大气污染物综合排放标准，需要对发动机试验间尾气系统管路内的尾气进行监控。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种发动机试验室尾气后处理实时跟踪系统，解决了现有发动机试验中的尾气系统管路内的尾气无法进行实时监测的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种发动机试验室尾气后处理实时跟踪系统，包括控制柜和设置在发动机试验间尾气系统管路内的排烟温度与压力传感器、nox传感器、co气体测量传感器和排烟风机，所述控制柜内从上至下依次设有温度与压力数据处理模块、工业计算机和变频器，工业计算机为主控制器，所述排烟温度与压力传感器与温度与压力数据处理模块电连接，所述温度与压力数据处理模块、nox传感器和co气体测量传感器均与工业计算机电连接，所述控制柜上设有显示器，所述显示器与工业计算机电连接，所述温度与压力数据处理模块通过do与ao通道控制变频器，所述变频器与排烟风机电连接。
7.由于在试验间尾气系统管路内的排烟温度与压力传感器、nox传感器、co气体测量传感器，可以实时监控尾气系统管路中的发动机尾气排放成分。
8.通过变频器来控制排烟风机，保证在不同的发动机工况下管路压力的稳定，恒定尾气系统管路压力，不影响发动机正常的排气背压。
9.本实用新型结构新颖、设计合理，确保发动机在试验过程中出现尾气排放超标时可以及时进行提示，以方便用户及时采取相应的处理措施。
10.进一步的，还包括上位机控制信号接口，所述上位机控制信号接口与温度与压力数据处理模块电连接。预留了上位机控制信号接口，可以与发动机试验控制系统进行联动控制，及时启动/停止排烟风机，降低能耗，提高排烟风机的使用寿命。
11.进一步的，为了实时了解监测信息，所述排烟温度与压力传感器、nox传感器和co
气体测量传感器实时测量尾气系统管路状态，并通过工业计算机在显示器进行实时显示。
12.进一步的，所述变频器控制排烟风机，保证在不同发动机工况下尾气系统管路内压力的稳定。
13.进一步的，所述控制柜内设有为系统供电的电源。
14.进一步的，为了方便移动，所述控制柜的下端设有行走轮。
15.本实用新型的有益效果为：由于在试验间尾气系统管路内的排烟温度与压力传感器、nox传感器、co气体测量传感器，可以实时监控尾气系统管路中的发动机尾气排放成分。
16.通过变频器来控制排烟风机，保证在不同的发动机工况下管路压力的稳定，恒定尾气系统管路压力，不影响发动机正常的排气背压。
17.本实用新型结构新颖、设计合理，确保发动机在试验过程中出现尾气排放超标时可以及时进行提示，以方便用户及时采取相应的处理措施。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型中尾气系统管路内的结构示意图；
20.图3为本实用新型的工作流程图。
21.图中：控制柜1；温度与压力数据处理模块2；工业计算机3；变频器4；电源5；显示器6；排烟温度与压力传感器7；上位机控制信号接口8；nox传感器9；co气体测量传感器10；排烟风机11；尾气系统管路12。
具体实施方式
22.实施例1：
23.如图1
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图3所示，本实施例提供一种发动机试验室尾气后处理实时跟踪系统，包括控制柜1和设置在发动机试验间尾气系统管路12内的排烟温度与压力传感器7、nox传感器9、co气体测量传感器10和排烟风机11，控制柜1内从上至下依次设有温度与压力数据处理模块2、工业计算机3和变频器4，工业计算机3为主控制器，排烟温度与压力传感器7与温度与压力数据处理模块2电连接，温度与压力数据处理模块2、nox传感器9和co气体测量传感器10均与工业计算机3电连接，控制柜1上设有显示器6，显示器6与工业计算机3电连接，温度与压力数据处理模块2通过do与ao通道控制变频器4，变频器4与排烟风机11电连接。
24.由于在试验间尾气系统管路12内的排烟温度与压力传感器7、nox传感器9、co气体测量传感器10，可以实时监控尾气系统管路12中的发动机尾气排放成分。
25.通过变频器4来控制排烟风机11，保证在不同的发动机工况下管路压力的稳定，恒定尾气系统管路12压力，不影响发动机正常的排气背压。
26.本实用新型结构新颖、设计合理，确保发动机在试验过程中出现尾气排放超标时可以及时进行提示，以方便用户及时采取相应的处理措施。
27.还包括上位机控制信号接口8，上位机控制信号接口8与温度与压力数据处理模块2电连接。预留了上位机控制信号接口8，可以与发动机试验控制系统进行联动控制，及时启动/停止排烟风机11，降低能耗，提高排烟风机11的使用寿命。
28.为了实时了解监测信息，排烟温度与压力传感器7、nox传感器9和co气体测量传感
器10实时测量尾气系统管路12状态，并通过工业计算机3在显示器6进行实时显示。
29.变频器4控制排烟风机11，保证在不同发动机工况下尾气系统管路12内压力的稳定。
30.控制柜1内设有为系统供电的电源5。为了方便移动，控制柜1的下端设有行走轮。
31.本系统的工作过程如下：
32.1、系统上电后，需要设定各测量的报警值；
33.2、首次上电时，还需要设定排烟风机11控制压力设定值；
34.3、选择系统工作模式：上位机自动控制/手动控制，
35.上位机自动控制模式：
36.接收到上位机的启动信号后，系统启动排烟风机11运转，根据设定的压力值进行pid控制变频器4的输出频率，同时监控测量的温度、压力、nox测量值、co测量值，超出报警设定进，系统发出报警，并对报警值进行记录。
37.手动控制模式：
38.接收到手动启动信号后，系统启动排烟风机11运转，根据设定的压力值进行pid控制变频器4的输出频率，同时监控测量的温度、压力、nox测量值、co测量值，超出报警设定进，系统发出报警，并对报警值进行记录。
39.4、系统接收到上位机停止信号或手动停止信号后，停止排烟风机11运转，保存测量的数据。
40.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。