一种左右门板红光扫描支架检具的制作方法

1.本实用新型涉及一种支架检具，具体为一种左右门板红光扫描支架检具，属于检具技术领域。


背景技术：

2.检具，是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，采用红外扫描的检测方式，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
3.在对汽车车门生产加工时，就需要用到相应的检具，然而，作为一种测量工具，检具需要始终保持稳定，但在实际检测过程中，总是容易受到风力、外界碰撞以及一些突发意外的干扰，这样就会对检测的精度造成一定影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种左右门板红光扫描支架检具，能够在使用时对安置的车门板进一步进行夹持限位，提高车门板的稳定性，从而减小外界环境和突发意外的干扰，保证检测的精度。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种左右门板红光扫描支架检具，包括支座，所述支座上设有限位机构，所述限位机构包括限位板，所述支座上设有限位板，所述限位板上设有旋钮，所述旋钮上固定连接有丝杆，所述限位板内滑动连接有固定块，所述固定块内滑动连接有两块齿板，所述齿板上固定连接有抵触板，所述固定块内滑动连接有滑杆，所述滑杆上转动连接有齿轮，所述齿轮啮合鱼眼两块齿板，且所述丝杆螺纹连接于滑杆。
6.优选的，所述旋钮的整体呈圆柱状，且所述固定块的截面呈“凹”字状。
7.优选的，所述支座上设有主体机构，所述主体机构包括支架，所述支座上固定连接支架，所述支架上安装有两块支板，所述支板上设有卡板，所述支板上固定连接有安置块，所述安置块内滑动连接有抽板。
8.优选的，所述支座上固定连接有两个撑块，且所述撑块固定连接于支架，所述撑块上设有四个螺栓，所述螺栓贯穿撑块螺纹连接于支架。
9.优选的，所述卡板共设有多个，且所述卡板设于支架边缘，同时所述卡板呈矩形板状，所述撑块的整体呈三角块状。
10.优选的，所述限位板上设有卡合机构，所述卡合机构包括内槽，所述限位板内设有两个内槽，所述内槽中设有弹簧，所述弹簧固定连接有卡块。
11.优选的，所述限位板上固定连接有嵌块，所述嵌块滑动连接于支座内部，且所述嵌块共设有多个，多个所述嵌块分为四列，每列所述嵌块设有三个。
12.优选的，所述支座上设有安置机构，所述安置机构包括撑杆，所述支座上固定连接有撑杆，所述撑杆上固定连接有两根拉杆，且所述拉杆呈倾斜设置。
13.优选的，所述撑杆上固定连接有底板，且所述底板的整体呈矩形板状。
14.优选的，所述拉杆上固定连接有立座，且所述立座的整体呈v字形。
15.本实用新型的有益效果是：实际操作中，使用者可将限位板插入支座内部，接着，手动对旋钮转动，旋钮转动带动丝杆转动，随着丝杆的转动，令滑杆不断的在固定块内移动，进而带动齿轮同时移动，齿轮移动继而带动两块齿板移动，随着齿板的移动，进而带动两块抵触板移动，直至令抵触板抵触于车门板，进一步的，若抵触面不平整，当其中一块抵触板抵触于车门板时，继续转动旋钮，在滑杆的移动下，就会驱动齿轮产生偏转，进而令另一块齿板和抵触板产生移动，直至两块抵触板同时抵触于车门板，从而能够在使用时对安置的车门板进一步夹持限位，提高车门板的稳定性，使得减小外界环境和突发意外的干扰，保证检测的精度。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为图1所示的限位机构的结构示意图；
18.图3为图1所示的限位机构与卡合机构的连接结构示意图；
19.图4为图1所示的a部放大结构示意图。
20.图中：1、支座，2、主体机构，21、支架，22、支板，23、安置块，24、抽板，25、撑块，26、螺栓，27、卡板，3、限位机构，31、限位板，32、旋钮，33、固定块，34、齿板，35、抵触板，36、丝杆，37、滑杆，38、齿轮，4、卡合机构，41、内槽，42、弹簧，43、卡块，44、嵌块，5、安置机构，51、撑杆，52、拉杆，53、立座，6、底板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4所示，一种左右门板红光扫描支架检具，包括支座1，所述支座1上设有限位机构3，所述限位机构3包括限位板31，所述支座1上设有限位板31，所述限位板31上设有旋钮32，所述旋钮32上固定连接有丝杆36，所述限位板31内滑动连接有固定块33，所述固定块33内滑动连接有两块齿板34，所述齿板34上固定连接有抵触板35，所述固定块33内滑动连接有滑杆37，所述滑杆37上转动连接有齿轮38，所述齿轮38啮合鱼眼两块齿板34，且所述丝杆36螺纹连接于滑杆37。
23.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述旋钮32的整体呈圆柱状，且所述固定块33的截面呈“凹”字状，通过所述旋钮32，方便对所述丝杆36进行驱动。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述支座1上设有主体机构2，所述主体机构2包括支架21，所述支座1上固定连接支架21，所述支架21上安装有两块支板22，所述支板22上设有卡板27，所述支板22上固定连接有安置块23，所述安置块23内滑动连接有抽板24，使用时，将需要检测的车门板通过所述卡板、安置块23和抽板24安置于支板22上，完成车门板的固定安置工作。
25.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述支座1上固定连接有两个撑块25，且所述撑块25固定连接于支架21，所述撑块25上设有四个螺栓26，所述螺栓26贯穿撑块25螺纹连接于支架21，通过所述撑块25，进一步方便对所述支架21起到稳固的作用。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述卡板27共设有多个，且所述卡板27设于支架21边缘，同时所述卡板27呈矩形板状，所述撑块25的整体呈三角块状，通过所述卡板27，方便对车门板起到限位安置的作用。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位板31上设有卡合机构4，所述卡合机构4包括内槽41，所述限位板31内设有两个内槽41，所述内槽41中设有弹簧42，所述弹簧42固定连接有卡块43，通过所述弹簧42，方便令所述卡块43卡合于支座1内部，从而方便将所述限位板31安置于支座1。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位板31上固定连接有嵌块44，所述嵌块44滑动连接于支座1内部，且所述嵌块44共设有多个，多个所述嵌块44分为四列，每列所述嵌块44设有三个，通过令所述嵌块44卡合进支座1内部，进一步方便对所述限位板31的安置。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述支座1上设有安置机构5，所述安置机构5包括撑杆51，所述支座1上固定连接有撑杆51，所述撑杆51上固定连接有两根拉杆52，且所述拉杆52呈倾斜设置，通过所述撑杆51和拉杆52，方便对所述支座1起到固定支撑的作用。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述撑杆51上固定连接有底板6，且所述底板6的整体呈矩形板状，通过所述底板6，方便对整个装置进行固定安置。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述拉杆52上固定连接有立座53，且所述立座53的整体呈v字形，通过所述立座53，方便进一步加强所述拉杆52的支撑作用。
32.本实用新型在使用时，首先，将支座1和支架21通过撑杆51和底板6固定安置于所需的合适部位，完成本装置使用前的准备工作；在实际操作中，可先将需要检测的车门板通过卡板、安置块23和抽板24安置于支板22上，完成车门板的固定安置工作，接着，使用者可手动将限位板31插入支座1内部，在弹簧42的作用下，直至令卡块43卡合于支座1内部，完成限位板31的固定工作，同时，嵌块44也会卡合进支座1内部，之后，即可手动对旋钮32转动，旋钮32转动带动丝杆36转动，随着丝杆36的转动，令滑杆37不断的在固定块33内移动，进而带动齿轮38同时移动，齿轮38移动继而带动两块齿板34移动，随着齿板34的移动，进而带动两块抵触板35移动，直至令抵触板35抵触于车门板，进一步的，若抵触面不平整，当其中一块抵触板35抵触于车门板时，继续转动旋钮32，在滑杆37的移动下，就会驱动齿轮38产生偏转，进而令另一块齿板34和抵触板35产生移动，直至两块抵触板35同时抵触于车门板，从而能够在使用时对安置的车门板进一步夹持限位，提高车门板的稳定性，使得减小外界环境和突发意外的干扰，保证检测的精度。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制
所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。