一种船舶柴油机组合式中间轴的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机制造技术领域，具体为一种船舶柴油机组合式中间轴。


背景技术：

2.输出功率是船用柴油机性能参数，在柴油机台架试验时，为了准确测量出柴油机在各个负荷下的输出功率，现在普遍使用水利测功器来模拟螺旋桨工况，测出柴油机在各个负荷下的输出功率，而柴油机和水利测功器之间的过度部件中间轴，是作为连接柴油机和水利测功器的必备工具。
3.但由于船东需要的柴油主机功率性能多样，且车间台架测试时使用的水利测功器型号也不止一种，导致中间轴的尺寸也有所不同，所以车间一般会备有多根不同的中间轴以满足车间台位试验的使用需要，然而当柴油机台位试验计划较多，或者有新性能的主机需要台架试验，导致没有可用的中间轴时，就需要重新定做中间轴，这样会花费大量的时间和金钱，也导致车间的中间轴越来越多，而很多以前用过的中间轴又处于空置状态，无法利用，因此，针对上述问题，本技术将提出一种船舶柴油机组合式中间轴及其安装方法来进行解决。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型提供了一种船舶柴油机组合式中间轴及其安装方法，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型提供如下技术方案：一种船舶柴油机组合式中间轴，包括第一复合中间轴，所述第一复合中间轴的一端与第二复合中间轴的一端活动连接，且第一复合中间轴的一端与第二复合中间轴的一端之间共同套接有螺柱，所述螺柱的一端螺纹连接有螺帽，所述第一复合中间轴一端的内侧分别开设有安装让位槽和台阶槽，所述安装让位槽与台阶槽相互贯通，所述安装让位槽的内部套接有缓冲部件和无线压力传感器，所述台阶槽的内部套接有数据采集输出控制器与防护板。
8.优选的，所述第一复合中间轴的内部包括有第一中间轴体，且第一中间轴体的两端均固定连接有一个第一法兰连接端，两个所述第一法兰连接端中远离第二复合中间轴的一个第一法兰连接端底部活动连接有第一垫块。
9.优选的，所述第二复合中间轴的内部包括有第二中间轴体，且第二中间轴体的两端均固定连接有一个第二法兰连接端，两个所述第二法兰连接端中远离第一复合中间轴的一个第二法兰连接端的底部活动连接有第二垫块。
10.优选的，所述第二垫块与第一垫块的顶部均为圆弧结构，且第二垫块的底面与第一垫块的底面齐平，所述第二垫块与第一垫块采用木质材料制成。
11.优选的，所述螺柱的一端分别贯穿第一复合中间轴内部一个第一法兰连接端和第
二复合中间轴内部一个第二法兰连接端并于相贯穿的第二法兰连接端的端面凸出与螺帽螺纹连接，所述螺柱一端的表面卡接有垫片，所述垫片一侧的侧面与第一复合中间轴内部一个第一法兰连接端的端面紧密贴合。
12.优选的，所述台阶槽的圆心与安装让位槽的圆心在同一轴线上，且台阶槽中部的内侧与安装让位槽中部的内侧之间共同固定套接有定位柱，所述台阶槽的直径值大于安装让位槽的直径值。
13.优选的，所述缓冲部件的内部包括有缓冲板，且缓冲板活动套接在安装让位槽的内部，所述缓冲板一侧的侧面分别固定连接有顶压杆和压缩弹簧，所述顶压杆的一端与无线压力传感器一侧的侧面活动连接，所述压缩弹簧的一端固定连接在安装让位槽一侧的内壁上，所述无线压力传感器固定套接在安装让位槽的内部。
14.优选的，所述防护板的内部活动套接有螺丝，且螺丝的一端螺纹连接在台阶槽一侧侧壁的内部，所述防护板的内部开设有让位槽，且让位槽与无线压力传感器对齐，所述数据采集输出控制器固定套接在台阶槽一侧的内部，且数据采集输出控制器通过导线与无线压力传感器电性连接，所述数据采集输出控制器的内部包括单片机为核心、信号调理电路、数模转换电路、数据发送模块以及电池。
15.一种船舶柴油机组合式中间轴及其安装方法，包括以下操作步骤：
16.s1、根据柴油机曲轴后端连接面和水利测功器连接法兰选择第一复合中间轴和第二复合中间轴；
17.s2、利用吊送设备平稳起吊第一复合中间轴和第二复合中间轴，将第一复合中间轴内部的一个第一法兰连接端与第二复合中间轴内部的一个第二法兰连接端对齐靠拢，然后将多个套接有第一垫块的螺柱依次贯穿对齐靠拢的第一法兰连接端和第二法兰连接端并凸出，接着与多个螺帽对应螺旋锁合，进而实现第一复合中间轴与第二复合中间轴之间固牢安装和初步定位；
18.s3、调整第一复合中间轴与第二复合中间轴之间的同心度，使相连接的第一法兰连接端和第二法兰连接端外圆周上各个方向上的距离一致，具体要求是：同心度在0.05mm以内，调节完毕并满足要求后，按要求进一步泵紧连接螺柱和螺帽；
19.s4、随后调整整体装置与柴油机连接及与水利测功器连接，所有的连接完成后，测量柴油机最后一挡曲轴甩挡，并与测功器连接前所测值进行对比，应满足工艺要求；
20.s5、在测试的过程中，第一复合中间轴与第二复合中间轴之间的连接的震动将会由缓冲部件内部的缓冲板和压缩弹簧承接并进行缓冲，而与之一块移动的顶压杆则是不断接触碰撞无线压力传感器，无线压力传感器将压力信号传输到数据采集输出控制器，再由数据采集输出控制器以无线的方式将处理后的信号传输到相对应的接收设备中后，可制出压力变化的曲线图，根据曲线图的变化，我们可及时获知第一复合中间轴与第二复合中间轴之间的连接间隙，继而维修更换。
21.有益效果
22.本实用新型具备以下有益效果：
23.1、该船舶柴油机组合式中间轴及其安装方法，解决了船舶柴油机中间轴占用场地，重新制作时间长，利用率低的问题，且还具备操作简单，可实施性强、效果良好等优势。
24.2、该船舶柴油机组合式中间轴及其安装方法，所设置的缓冲部件、无线压力传感
器、数据采集输出控制器配合安装让位槽与台阶槽提供的让位空间后可对第一复合中间轴与第二复合中间轴组合的连接间隙进行监控，及时发现及时维修，降低作业损失。
附图说明
25.图1为本实用新型结构的正视示意图；
26.图2为本实用新型结构的右视示意图。
27.图3为本实用新型结构第一复合中间轴的局部剖视示意图；
28.图4为本实用新型结构防护板的局部剖视示意图；
29.图5为本实用新型结构图3中a处的放大示意图。
30.图中：1、第一复合中间轴；101、第一中间轴体；102、第一法兰连接端；2、第二复合中间轴；21、第二中间轴体；22、第二法兰连接端；3、螺柱；4、螺帽；5、垫片；6、第一垫块；7、安装让位槽；8、台阶槽；9、缓冲部件； 91、缓冲板；92、顶压杆；93、压缩弹簧；10、无线压力传感器；11、数据采集输出控制器；12、防护板；13、第二垫块。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1、图2，一种船舶柴油机组合式中间轴，包括第一复合中间轴 1，第一复合中间轴1的一端与第二复合中间轴2的一端活动连接，第一复合中间轴1的内部包括有第一中间轴体101，且第一中间轴体101的两端均固定连接有一个第一法兰连接端102，两个第一法兰连接端102中远离第二复合中间轴2的一个第一法兰连接端102底部活动连接有第一垫块6，第一复合中间轴1是作为中间轴的主体支撑结构，且第一垫块6为第一复合中间轴1提供支撑，进而使其不与地面摩擦，第二复合中间轴2的内部包括有第二中间轴体21，且第二中间轴体21的两端均固定连接有一个第二法兰连接端22，两个第二法兰连接端22中远离第一复合中间轴1的一个第二法兰连接端22的底部活动连接有第二垫块13，第二复合中间轴2是作为中间轴的调节结构，且第二垫块13为第二中间轴体21提供支撑，进而使其不与地面摩擦，第二垫块13与第一垫块6的顶部均为圆弧结构，且第二垫块13的底面与第一垫块6的底面齐平，第二垫块13与第一垫块6采用木质材料制成，第二垫块13 与第一垫块6的顶部均为圆弧结构可防滑，增加摩擦接触面积，且第一复合中间轴1的一端与第二复合中间轴2的一端之间共同套接有螺柱3，螺柱3的一端螺纹连接有螺帽4，螺柱3的一端分别贯穿第一复合中间轴1内部一个第一法兰连接端102和第二复合中间轴2内部一个第二法兰连接端22并于相贯穿的第二法兰连接端22的端面凸出与螺帽4螺纹连接，螺柱3一端的表面卡接有垫片5，垫片5一侧的侧面与第一复合中间轴1内部一个第一法兰连接端 102的端面紧密贴合，第一复合中间轴1和第二复合中间轴2在螺帽4、螺柱 3以及垫片5组装下快速形成完整的中间轴，且解决了船舶柴油机中间轴占用场地，重新制作时间长，利用率低的问题。
33.请参阅图3、图4、图5，第一复合中间轴1一端的内侧分别开设有安装让位槽7和台阶槽8，台阶槽8的圆心与安装让位槽7的圆心在同一轴线上，且台阶槽8中部的内侧与安装
让位槽7中部的内侧之间共同固定套接有定位柱，台阶槽8的直径值大于安装让位槽7的直径值，安装让位槽7和台阶槽8 为后续部件提供支撑和安装让位空间，安装让位槽7与台阶槽8相互贯通，安装让位槽7的内部套接有缓冲部件9和无线压力传感器10，缓冲部件9的内部包括有缓冲板91，且缓冲板91活动套接在安装让位槽7的内部，缓冲板 91一侧的侧面分别固定连接有顶压杆92和压缩弹簧93，顶压杆92的一端与无线压力传感器10一侧的侧面活动连接，压缩弹簧93的一端固定连接在安装让位槽7一侧的内壁上，无线压力传感器10固定套接在安装让位槽7的内部，第一复合中间轴1与第二复合中间轴2之间的连接的震动将会由缓冲部件9内部的缓冲板91和压缩弹簧93承接并进行缓冲，台阶槽8的内部套接有数据采集输出控制器11与防护板12，防护板12的内部活动套接有螺丝，且螺丝的一端螺纹连接在台阶槽8一侧侧壁的内部，防护板12的内部开设有让位槽，且让位槽与无线压力传感器10对齐，数据采集输出控制器11固定套接在台阶槽8一侧的内部，且数据采集输出控制器11通过导线与无线压力传感器10电性连接，数据采集输出控制器11的内部包括单片机为核心、信号调理电路、数模转换电路、数据发送模块以及电池，缓冲部件9、无线压力传感器10、数据采集输出控制器11配合安装让位槽7与台阶槽8提供的让位空间后可对第一复合中间轴1与第二复合中间轴2组合的连接间隙进行监控，及时发现及时维修，降低作业损失。
34.一种船舶柴油机组合式中间轴及其安装方法，包括以下操作步骤：
35.s1、根据柴油机曲轴后端连接面和水利测功器连接法兰选择第一复合中间轴1和第二复合中间轴2；
36.s2、利用吊送设备平稳起吊第一复合中间轴1和第二复合中间轴2，将第一复合中间轴1内部的一个第一法兰连接端102与第二复合中间轴2内部的一个第二法兰连接端22对齐靠拢，然后将多个套接有第一垫块6的螺柱3依次贯穿对齐靠拢的第一法兰连接端102和第二法兰连接端22并凸出，接着与多个螺帽4对应螺旋锁合，进而实现第一复合中间轴1与第二复合中间轴2 之间固牢安装和初步定位；
37.s3、调整第一复合中间轴1与第二复合中间轴2之间的同心度，使相连接的第一法兰连接端102和第二法兰连接端22外圆周上各个方向上的距离一致，具体要求是：同心度在0.05mm以内，调节完毕并满足要求后，按要求进一步泵紧连接螺柱3和螺帽4；
38.s4、随后调整整体装置与柴油机连接及与水利测功器连接，所有的连接完成后，测量柴油机最后一挡曲轴甩挡，并与测功器连接前所测值进行对比，应满足工艺要求；
39.s5、在测试的过程中，第一复合中间轴1与第二复合中间轴2之间的连接的震动将会由缓冲部件9内部的缓冲板91和压缩弹簧93承接并进行缓冲，而与之一块移动的顶压杆92则是不断接触碰撞无线压力传感器10，无线压力传感器10将压力信号传输到数据采集输出控制器11，再由数据采集输出控制器11以无线的方式将处理后的信号传输到相对应的接收设备中后，可制出压力变化的曲线图，根据曲线图的变化，我们可及时获知第一复合中间轴1与第二复合中间轴2之间的连接间隙，继而维修更换。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。