一种公路检测用回弹仪的制作方法

1.本实用新型涉及公路检测设备技术领域，尤其涉及一种公路检测用回弹仪。


背景技术：

2.混凝土抗压强度是决定混凝土质量的一个重要指标，与混凝土结构的健康现状和耐久性密切相关，通常抗压强度越高，结构的承载能力越强，健康状况和耐久性也越好，因此检测混凝土的抗压强度，是判断混凝土质量的重要手段，多采用回弹仪进行检测，混凝土回弹仪是用一弹簧驱动弹击锤并通过弹击杆弹击混凝土表面所产生的瞬时弹性变形的恢复力，使弹击锤带动指针弹回并指示出弹回的距离，回弹值是指弹回的距离与冲击前弹击锤与弹击杆的距离之比，按百分比计算，以回弹值作为混凝土抗压强度相关的指标之一，来推定混凝土的抗压强度。
3.现有技术中的公路检测用回弹仪大多都是通过人为施压，在一次性公路进行多点检测时，使得工作人员的工作强度增加，并且频繁的施压检测，会导致施加压力出现不均匀，从而对仪器造成损坏。
4.因此，有必要提供一种公路检测用回弹仪解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种公路检测用回弹仪，解决了现有技术中的公路检测用回弹仪大多都是通过人为施压，在一次性公路进行多点检测时，使得工作人员的工作力度增大的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种公路检测用回弹仪，包括：底盘；
7.转向组件，所述转向组件转动连接于所述底盘的顶部；
8.旋转盘，所述旋转盘固定连接于所述转向组件的顶部；
9.检测组件，所述检测组件固定连接于所述旋转盘的顶部；
10.两个稳固组件，两个所述稳固组件分别固定连接于所述旋转盘的两侧；
11.万向轮，所述万向轮固定连接于所述底盘的底部。
12.优选的，所述转向组件包括支撑柱和异步电机，所述支撑柱转动连接于所述底盘的顶部，所述异步电机固定连接于所述底盘顶部一侧的后侧，所述支撑柱的表面固定连接有涡轮，所述异步电机的输出轴固定连接有涡杆，所述涡杆与涡轮相互啮合。
13.优选的，所述检测组件包括两个支撑板，两个所述支撑板分别固定连接于所述旋转盘顶部的两侧，两个所述支撑板的顶部均固定连接有条形板，两个所述条形板相对的一侧之间固定连接有l形板，所述l形板正面的底部固定连接有限位套筒，所述限位套筒的顶部设置有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接有撞击块。
14.优选的，所述滑杆的底端贯穿限位套筒且延伸至限位套筒的外部，所述滑杆的底端固定连接有回弹仪本体，所述l形板背面的顶部通过底座固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的一端贯穿l 形板且延伸至l形板的外部，所述转
轴的一端固定连接有凸轮，所述凸轮与撞击块相抵触。
15.优选的，所述稳固组件包括支撑架，所述支撑架固定连接有于所述旋转盘的一侧，所述支撑架底部的一侧固定连接有伸缩气缸。
16.优选的，所述伸缩气缸的底端固定连接有刹盘。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路检测用回弹仪具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种公路检测用回弹仪，通过检测组件中的凸轮、限位套筒和滑杆之间的配合，能够均匀的对回弹仪本体施加压力，从而使得在对路面进行强度检测时不需要人力进行施压检测，从而降低了工作人员的工作强度，避免了工作人员频繁施压不均对仪器造成损坏的现象，另外转向组件能够对周围路面进行均匀的取点检测，有效的提高了检测数据的准确度。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的公路检测用回弹仪的一种较佳实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示转向组件的结构示意图；
21.图3为图2所示支撑柱的结构示意图。
22.图中标号：1、底盘，2、转向组件，201、支撑柱，202、异步电机，203、涡轮，204、涡杆，3、旋转盘，4、检测组件，401、支撑板，402、条形板， 403、l形板，404、限位套筒，405、滑杆，406、回弹仪本体，407、伺服电机，408、转轴，409、凸轮，410、撞击块，5、稳固组件，501、支撑架，502、伸缩气缸，503、刹盘，6、万向轮。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
24.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的公路检测用回弹仪的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示转向组件的结构示意图；图3为图2所示支撑柱的结构示意图。公路检测用回弹仪包括：底盘1；
25.转向组件2，转向组件2转动连接于底盘1的顶部；
26.旋转盘3，旋转盘3固定连接于转向组件2的顶部；
27.检测组件4，检测组件4固定连接于旋转盘3的顶部；
28.两个稳固组件5，两个稳固组件5分别固定连接于旋转盘3的两侧；
29.万向轮6，万向轮6固定连接于底盘1的底部，万向轮6的数量为若干个。
30.转向组件2包括支撑柱201和异步电机202，支撑柱201转动连接于底盘 1的顶部，异步电机202固定连接于底盘1顶部一侧的后侧，支撑柱201的表面固定连接有涡轮203，异步电机202的输出轴固定连接有涡杆204，涡杆204 与涡轮203相互啮合，异步电机202需要外接电源，外部设置有控制开关通过启动异步电机202，异步电机202带动涡杆204转动，涡杆204转动从而带动涡轮203转动，从而带动支撑柱201进行转动，从而带动旋转盘3进行转动，从而对检测组件4进行转动。
31.检测组件4包括两个支撑板401，两个支撑板401分别固定连接于旋转盘 3顶部的两侧，两个支撑板401的顶部均固定连接有条形板402，两个条形板 402相对的一侧之间固定连接有l形板403，l形板403正面的底部固定连接有限位套筒404，限位套筒404的顶部设
置有滑杆405，滑杆405的顶端固定连接有撞击块410，通过启动伺服电机407，伺服电机407带动转轴408转动，从而带动凸轮409转动，凸轮409转动从而通过撞击块410带动滑杆405向下移动，从而使得回弹仪本体406对地面的强度进行检测，工作人员对检测的数据进行记录处理。
32.滑杆405的底端贯穿限位套筒404且延伸至限位套筒404的外部，滑杆 405的底端固定连接有回弹仪本体406，l形板403背面的顶部通过底座固定连接有伺服电机407，伺服电机407的输出轴固定连接有转轴408，转轴408 的一端贯穿l形板403且延伸至l形板403的外部，转轴408的一端固定连接有凸轮409，凸轮409与撞击块410相抵触，伺服电机407需要外接电源，外部设置有控制开关。
33.稳固组件5包括支撑架501，支撑架501固定连接有于旋转盘3的一侧，支撑架501底部的一侧固定连接有伸缩气缸502，将整个装置移动至需要检测的区域，通过启动伸缩气缸502，控制伸缩气缸502伸长从而带动刹盘503与地面接触。
34.伸缩气缸502的底端固定连接有刹盘503。
35.本实用新型提供的公路检测用回弹仪的工作原理如下：
36.将整个装置移动至需要检测的区域，通过启动伸缩气缸502，控制伸缩气缸502伸长从而带动刹盘503与地面接触，通过启动伺服电机407，伺服电机 407带动转轴408转动，从而带动凸轮409转动，凸轮409转动从而通过撞击块410带动滑杆405向下移动，从而使得回弹仪本体406对地面的强度进行检测，工作人员对检测的数据进行记录处理，再通过启动异步电机202，异步电机202带动涡杆204转动，涡杆204转动从而带动涡轮203转动，从而带动支撑柱201进行转动，从而带动旋转盘3进行转动，从而对检测组件4进行转动。
37.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路检测用回弹仪具有如下有益效果：
38.通过检测组件4中的凸轮409、限位套筒404和滑杆405之间的配合，能够均匀的对回弹仪本体406施加压力，从而使得在对路面进行强度检测时不需要人力进行施压检测，从而降低了工作人员的工作强度，避免了工作人员频繁施压不均对仪器造成损坏的现象，另外转向组件2能够对周围路面进行均匀的取点检测，有效的提高了检测数据的准确度。
39.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。