一种用于轨道车辆的故障综合分析平台的制作方法

1.本发明属于列车故障诊断综合分析平台装置技术领域，尤其涉及一种用于轨道车辆的故障综合分析平台。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”4.另外，中国专利公开号为cn112945590a，发明创造名称为一种用于轨道车辆的故障综合分析平台，属于故障综合分析平台装置技术领域，触屏式显示屏、服务装置下壳体、服务装置底座和服务装置上壳体，所述服务装置下壳体的内侧设置有智能处理器，所述智能处理器通过电线连接着存储器，所述存储器的储存容量设置有t，所述智能处理器的上面安装有电子芯片，所述的电子芯片通过电线连接着信号接收器，所述的电子芯片通过电线同样连接着扬声器，所述扬声器的下面设置有驱动电路模块，所述的驱动电路模块内侧设置有led灯光模块。但是现有的轨道车辆故障分析处理装置还存在着不便于进行对比分析讲解，通信线缆约束较为混乱和使用不方便的问题。
5.由鉴于此，发明一种用于轨道车辆的故障综合分析平台是非常必要的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于轨道车辆的故障综合分析平台，以解决现有的轨道车辆故障分析处理装置不便于进行对比分析讲解，通信线缆约束较为混乱和使用不方便的问题。
7.一种用于轨道车辆的故障综合分析平台，包括分析平台架，固定板，分隔遮板，触控一体机，书写分析板，板擦，故障通信线缆约束架组件，分析演示增光灯组件，电源控制开关，支撑管，置物板，定型杆，纵向支板，通信插座，usb插座，散热格栅孔，移动轮，cpu，无线收发器，存储器和散热扇，所述的固定板螺钉连接在分析平台架的内部；所述的分析平台架螺钉连接在支撑管的上部；所述的分隔遮板纵向胶接在固定板的前部中间位置；所述的触控一体机螺钉连接在固定板的前部右侧位置；所述的书写分析板螺钉连接在固定板的前部左侧位置；所述的板擦吸附在书写分析板的左下侧；所述的故障通信线缆约束架组件螺栓连接在分析平台架的后侧下部中间位置；所述的分析演示增光灯组件活动卡接在分析平台架的顶部；所述的电源控制开关镶嵌在分析平台架的前部右下侧；
8.所述的支撑管焊接在纵向支板的上部中间位置；所述的置物板横向螺钉连接在两个支撑管的内侧上部位置；所述的定型杆横向焊接在两个支撑管的内侧下部位置；所述的通信插座螺钉连接在分析平台架的后侧中间位置；所述的usb插座螺钉连接在分析平台架的后部左上侧；所述的散热格栅孔开设在分析平台架的后部左下侧；所述的移动轮分别螺钉连接在纵向支板的下部前后两侧位置。
9.优选的，所述的cpu，无线收发器，存储器和散热扇分别螺钉连接在分析平台架的内部左下侧并位于触控一体机的后侧。
10.优选的，所述的故障通信线缆约束架组件包括横向调节板，纵向调节板，移动滑孔，束线卡条和总束线环，所述的纵向调节板纵向螺栓连接在横向调节板的前部；所述的横向调节板设置有两个；所述的移动滑孔横向开设在横向调节板的前部中间位置；所述的束线卡条纵向活动卡接在移动滑孔内；所述的总束线环一体化螺钉连接在纵向调节板的下端。
11.优选的，所述的分析演示增光灯组件包括卡座，挠性软管，灯头，警报器，防护灯罩和照明灯，所述的挠性软管一端活动镶嵌在卡座的上部中间位置，另一端螺钉连接在灯头的下部中间位置；所述的警报器螺钉连接在灯头的前部上侧；所述的防护灯罩卡接在灯头的下部；所述的照明灯螺纹连接在灯头的下部内侧位置。
12.优选的，所述的横向调节板与分析平台架相螺栓连接设置。
13.优选的，所述的卡座具体采用形状为“门”结构的绝缘橡胶卡接；所述的卡座与分析平台架相活动卡接设置。
14.优选的，用于一种轨道车辆的故障综合分析平台的应用轨道车辆包括轨道车辆车载无线收发模块、数据采集分析模块，牵引系统，制动系统，空调系统，门禁系统，广播系统和安全系统，但不限于以上内容，以上结构仅仅配合该轨道车辆的故障综合分析平台使用。
15.优选的，所述的轨道车辆车载无线收发模块与无线收发器相通信连通设置。
16.优选的，所述的牵引系统，制动系统，空调系统，门禁系统，广播系统和安全系统分别通信连通数据采集分析模块；所述的数据采集分析模块与轨道车辆车载无线收发模块相通信连接设置。
17.优选的，所述的无线收发器与cpu相通信连接设置；所述的cpu与触控一体机和存储器相通信连接设置；所述的通信插座，usb插座与与触控一体机和存储器相通信连接设置。
18.优选的，所述的移动轮具体采用带有刹车片的静音橡胶万向轮；所述的移动轮设置有四个；所述的每个纵向支板的下部设置有两个移动轮。
19.优选的，所述的警报器，警报器，散热扇和照明灯分别电性连接触控一体机。
20.优选的，所述的照明灯通过数据线与usb插座进行通电设置。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果为：
22.将轨道车辆的故障监测传感器通信线缆贯穿总束线环并通过束线卡条进行约束固定，在此过程中在移动滑孔内滑动调节束线卡条的位置，利于通信线缆的约束固定，保障线缆的稳定，利于故障信息的传递，保障良好的环境；
23.牵引系统，制动系统，空调系统，门禁系统，广播系统和安全系统对监测到的故障问题反馈给数据采集分析模块，再通过数据采集分析模块传输到轨道车辆车载无线收发模
块上，最后通过轨道车辆车载无线收发模块反馈到无线收发器上，进而经过cpu的处理显示在触控一体机上，通过对触控一体机上显示的结果进行查看比对；
24.在故障综合分析时，可以在书写分析板上进行讲解比对分析即可，操作简单方便，具有较强的实用性和创造性；对综合分析的结果通过usb插座进行读取或者系统的更新维护；
25.在进行故障综合分析时，打开照明灯起到照明的作用，提高观看的效果，并在警报器的作用下起到警报提醒的作用，满足不同故障不同等级的响应需要。
附图说明
26.图1是本发明的正视的结构示意图。
27.图2是本发明的后视的结构示意图。
28.图3是本发明的分析平台架的剖视结构示意图。
29.图4是本发明的故障通信线缆约束架组件的结构示意图。
30.图5是本发明的分析演示增光灯组件的结构示意图。
31.图6是本发明的轨道车辆的信息局部传递框架结构示意图。
32.图7是本发明的综合分析平台的信息局部传递框架结构示意图。
33.图中：
34.1、分析平台架；2、固定板；3、分隔遮板；4、触控一体机；5、书写分析板；6、板擦；7、故障通信线缆约束架组件；71、横向调节板；72、纵向调节板；73、移动滑孔；74、束线卡条；75、总束线环；8、分析演示增光灯组件；81、卡座；82、挠性软管；83、灯头；84、警报器；85、防护灯罩；86、照明灯；9、电源控制开关；10、支撑管；11、置物板；12、定型杆；13、纵向支板；14、通信插座；15、usb插座；16、散热格栅孔；17、移动轮；18、cpu；19、无线收发器；20、存储器；21、散热扇。
具体实施方式
35.以下结合附图对本发明做进一步描述：
36.实施例：
37.如附图1至附图3所示，本发明提供一种用于轨道车辆的故障综合分析平台，包括分析平台架1，固定板2，分隔遮板3，触控一体机4，书写分析板5，板擦6，故障通信线缆约束架组件7，分析演示增光灯组件8，电源控制开关9，支撑管10，置物板11，定型杆12，纵向支板13，通信插座14，usb插座15，散热格栅孔16，移动轮17，cpu18，无线收发器19，存储器20和散热扇21，所述的固定板2螺钉连接在分析平台架1的内部；所述的分析平台架1螺钉连接在支撑管10的上部；所述的分隔遮板3纵向胶接在固定板2的前部中间位置；所述的触控一体机4螺钉连接在固定板2的前部右侧位置；所述的书写分析板5螺钉连接在固定板2的前部左侧位置；所述的板擦6吸附在书写分析板5的左下侧；所述的故障通信线缆约束架组件7螺栓连接在分析平台架1的后侧下部中间位置；所述的分析演示增光灯组件8活动卡接在分析平台架1的顶部；所述的电源控制开关9镶嵌在分析平台架1的前部右下侧；
38.所述的支撑管10焊接在纵向支板13的上部中间位置；所述的置物板11横向螺钉连接在两个支撑管10的内侧上部位置；所述的定型杆12横向焊接在两个支撑管10的内侧下部
位置；所述的通信插座14螺钉连接在分析平台架1的后侧中间位置；所述的usb插座15螺钉连接在分析平台架1的后部左上侧；所述的散热格栅孔16开设在分析平台架1的后部左下侧；所述的移动轮17分别螺钉连接在纵向支板13的下部前后两侧位置；
39.所述的cpu18，无线收发器19，存储器20和散热扇21分别螺钉连接在分析平台架1的内部左下侧并位于触控一体机4的后侧。
40.如附图4所示，上述实施方案中，具体的，所述的故障通信线缆约束架组件7包括横向调节板71，纵向调节板72，移动滑孔73，束线卡条74和总束线环75，所述的纵向调节板72纵向螺栓连接在横向调节板71的前部；所述的横向调节板71设置有两个；所述的移动滑孔73横向开设在横向调节板71的前部中间位置；所述的束线卡条74纵向活动卡接在移动滑孔73内；所述的总束线环75一体化螺钉连接在纵向调节板72的下端。
41.如附图5所示，上述实施方案中，具体的，所述的分析演示增光灯组件8包括卡座81，挠性软管82，灯头83，警报器84，防护灯罩85和照明灯86，所述的挠性软管82一端活动镶嵌在卡座81的上部中间位置，另一端螺钉连接在灯头83的下部中间位置；所述的警报器84螺钉连接在灯头83的前部上侧；所述的防护灯罩85卡接在灯头83的下部；所述的照明灯86螺纹连接在灯头83的下部内侧位置。
42.上述实施方案中，具体的，所述的横向调节板71与分析平台架1相螺栓连接设置；所述的卡座81具体采用形状为“门”结构的绝缘橡胶卡接；所述的卡座81与分析平台架1相活动卡接设置。
43.上述实施方案中，具体的，所述的移动轮17具体采用带有刹车片的静音橡胶万向轮；所述的移动轮17设置有四个；所述的每个纵向支板13的下部设置有两个移动轮17；所述的警报器84，警报器84，散热扇21和照明灯86分别电性连接触控一体机4；所述的照明灯86通过数据线与usb插座15进行通电设置。
44.如附图6所示，上述实施方案中，具体的，用于一种轨道车辆的故障综合分析平台的应用轨道车辆包括轨道车辆车载无线收发模块、数据采集分析模块，牵引系统，制动系统，空调系统，门禁系统，广播系统和安全系统，但不限于以上内容，以上结构仅仅配合该轨道车辆的故障综合分析平台使用；所述的轨道车辆车载无线收发模块与无线收发器19相通信连通设置。
45.如附图7所示，上述实施方案中，具体的，所述的牵引系统，制动系统，空调系统，门禁系统，广播系统和安全系统分别通信连通数据采集分析模块；所述的数据采集分析模块与轨道车辆车载无线收发模块相通信连接设置。
46.上述实施方案中，具体的，所述的无线收发器19与cpu18相通信连接设置；所述的cpu18与触控一体机4和存储器20相通信连接设置；所述的通信插座14，usb插座15与与触控一体机4和存储器20相通信连接设置。
47.工作原理
48.本发明在使用时，在移动轮17的作用下将该装置移动到使用位置，并固定住移动轮17上的刹车片进行稳定固定，将轨道车辆的故障监测传感器通信线缆贯穿总束线环75并通过束线卡条74进行约束固定，在此过程中在移动滑孔73内滑动调节束线卡条74的位置，利于通信线缆的约束固定，保障线缆的稳定，利于故障信息的传递，保障良好的环境；
49.将通信线缆插接在对应的通信插座14或者usb插座15上，打开电源控制开关9进行
实时的监控即可，牵引系统，制动系统，空调系统，门禁系统，广播系统和安全系统对监测到的故障问题反馈给数据采集分析模块，再通过数据采集分析模块传输到轨道车辆车载无线收发模块上，最后通过轨道车辆车载无线收发模块反馈到无线收发器19上，进而经过cpu18的处理现实在触控一体机4上，通过对触控一体机4上现实的结果进行查看比对；
50.在故障综合分析时，可以在书写分析板5上进行讲解比对分析即可，操作简单方便，具有较强的实用性和创造性；对综合分析的结果通过usb插座15进行读取或者系统的更新维护；
51.在进行故障综合分析时，打开照明灯86起到照明的作用，提高观看的效果，并在警报器84的作用下起到警报提醒的作用，满足不同故障不同等级的响应需要。
52.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
53.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。