技术特征：
1.一种轮压测试传感器结构，其特征在于，包括：垫块组件(21)和弹性组件(23)；所述垫块组件(21)设有开口位于其第一面上的放置槽(22)，所述第一面为垫块组件(21)与车轮(3)的接触面；所述弹性组件(23)架设于所述放置槽(22)中，并且弹性组件(23)的中部悬空并形成有与所述放置槽(22)底壁相对的悬空面，所述悬空面上设置有电阻应变片(25)；所述弹性组件(23)上与悬空面相对的面为承载面，所述承载面沿第一方向上的长度能够完全承载所述车轮(3)，所述第一方向平行于车轮(3)的前进方向。2.根据权利要求1所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述垫块组件(21)包括：承载部(211)，所述承载部(211)呈长条状，且放置槽(22)设置于承载部(211)上；所述承载部(211)的顶面与承载面沿第二方向上的高度相等，所述第二方向垂直于第一方向，且第二方向与承载面垂直。3.根据权利要求2所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述放置槽(22)沿第三方向的两侧形成有台阶，所述弹性组件(23)的两端分别搭设于所述的台阶上，所述弹性组件(23)与顶面相对的底面设置有突出的凸起部(231)，所述电阻应变片(25)设置在凸起部(231)上，并且所述电阻应变片(25)设置有多条，每一条所述的电阻应变片(25)均平行于第一方向，所述第三方向分别垂直于第一方向和第二方向。4.根据权利要求2所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述承载部(211)沿第一方向的两端均设置有过渡结构，每一个所述过渡结构沿第一方向，由第一端指向第二端，其高度逐渐递增，其中过渡结构的第一端远离承载部(211)，其第二端靠近承载部(211)。5.根据权利要求4所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述过渡结构包括：弧度部(212)和倾斜部(213)，所述弧度部(212)、倾斜部(213)和承载部(211)为一体成型结构；所述弧度部(212)沿第二方向上的顶面为弧形面(216)，所述倾斜部(213)沿第二方向上的顶面为倾斜面(217)，所述承载部(211)沿第二方向上的顶面为水平面，所述弧形面(216)分别与倾斜面(217)和水平面相切。6.根据权利要求3所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述垫块组件(21)和弹性组件(23)之间还设置有限位结构，所述限位结构能够防止垫块组件(21)和弹性组件(23)之间产生沿第一方向上的相对位移。7.根据权利要求6所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述限位结构包括：限位部(233)，所述限位部(233)设置于弹性组件(23)的第一端；开设于其中一个台阶上的限位槽(214)，所述限位槽(214)与限位部(233)相适配；优选的，所述限位部(233)呈圆柱状结构，所述限位部(233)的轴心线沿第三方向延伸。8.根据权利要求7所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述弹性组件(23)的第二端形成有延伸部(232)，所述延伸部(232)与限位槽(214)之间形成有沿第一方向上的测量间隙(24)。9.根据权利要求8所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述延伸部(232)和限位部(233)沿第一方向上的长度相等，且延伸部(232)与弹性组件(23)的悬空部分沿第一方向上的长度比值为1:6至1:2。
10.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种轮压测试传感器结构，其特征在于，所述垫块组件(21)位于放置槽(22)上平行于第一方向上的两侧开设有承载凹槽(215)，所述承载凹槽(215)底面的最高高度低于弹性组件(23)顶面的高度，且所述承载凹槽(215)沿第一方向上的长度覆盖电阻应变片(25)。
技术总结
本发明公开了一种轮压测试传感器结构，涉及检测设备技术领域。包括包括：垫块组件和弹性组件；所述垫块组件设有开口位于其第一面上的放置槽，所述第一面为垫块组件与车轮的接触面；所述弹性组件架设于所述放置槽中，并且弹性组件的中部悬空并形成有与所述放置槽底壁相对的悬空面，所述悬空面上设置有电阻应变片。本发明，通过弹性组件架桥式的设计，使得在车轮碾压过测试传感器进行测试时，其测试曲线呈平稳缓慢上升和下降的抛物线，其区别于碰撞式测试所产生受力陡增和陡降式数据，其测试数据精准度更优，并且通过架桥式设计，保证车轮压力能够全部加载于弹性组件之上，测试更加精准。准。准。
技术研发人员：何山
受保护的技术使用者：广州特种机电设备检测研究院
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2022/12/30