技术特征：
1.一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、布设加速度计；s2、将加速度计固定在机场刚性道面水泥混凝土板的板边；s3、基于光纤光栅解调仪对接缝两侧的邻板的两个加速度计的测量数据进行解调，得到动态荷载作用下板边振动位移数据；s4、基于板边振动位移数据计算左边板振动位移最大值和右边板振动位移最大值，并对板边振动位移数据进行筛选，基于筛选后的数据按照空间位置和时间窗口进行匹配，记录飞机通过事件；s5、删除所有未成对的飞机通过事件对应的数据，保留飞机通过事件完整的数据对；s6、基于保留的数据对实时计算接缝挠度传荷能力；s7、基于评价标准评估接缝挠度传荷能力所处的能力等级。2.根据权利要求1所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，所述加速度计的纵向布设位置满足加速度计不裸露于道面表面且能感知混凝土板的振动两个条件。3.根据权利要求2所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，所述加速度计布设在距离顶面2cm的位置。4.根据权利要求2所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，在平面上，加速度计位于代表机型的主轮迹上，当飞机动态荷载经过时激发加速度计的动力响应。5.根据权利要求1所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，所述加速度计采用钢筋支架的形式固定。6.根据权利要求1所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，所述基于光纤光栅解调仪对接缝两侧的邻板的两个加速度计的测量数据进行解调具体为对加速度计的测量数据进行两次积分处理。7.根据权利要求1所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，所述基于板边振动位移数据计算左边板振动位移最大值和右边板振动位移最大值具体为：寻找接缝左边道面板的振动位移最大值max(l1)，记录对应的时刻t1，此时接缝右边板的振动位移为l2(t1)；经过短时片刻δt后，飞机轮胎从左边板行驶至右边板，右边板振动位移将达到最大值max(l2)，记录对应的时刻t2，t2＝t1+δt，此时接缝左边板的振动位移为l1(t2)。8.根据权利要求7所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，判断左边板振动位移最大值和右边板振动位移最大值是否满足max(l)>l
t
，若满足，则保留，否则删除，完成对板边振动位移数据的筛选，其中l
t
为预配置的位移阈值。9.根据权利要求7所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，当满足短时片刻δt＝t
2-t1<0.5s时，记为一个飞机通过事件。10.根据权利要求7所述的一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，其特征在于，所述接缝挠度传荷能力lte
δ
的计算方法为：
其中，lte
δ1
为左边板的传荷能力，lte
δ2
为右边板的传荷能力。
技术总结
本发明涉及一种机场刚性道面接缝传荷能力在线评估方法，包括：布设加速度计；将加速度计固定在机场刚性道面水泥混凝土板的板边；基于光纤光栅解调仪对接缝两侧的邻板的两个加速度计的测量数据进行解调，得到动态荷载作用下板边振动位移数据；基于板边振动位移数据计算左边板振动位移最大值和右边板振动位移最大值，并对板边振动位移数据进行筛选后，按照空间位置和时间窗口进行匹配，记录飞机通过事件；删除所有未成对的飞机通过事件对应的数据；基于保留的数据对实时计算接缝挠度传荷能力；基于评价标准评估接缝挠度传荷能力所处的能力等级。与现有技术相比，本发明具有评估精度高、实时性好等优点。实时性好等优点。实时性好等优点。
技术研发人员：刘诗福 凌建明 陶泽峰 郭忠旭 李沛霖 侯天新
受保护的技术使用者：同济大学
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/3/21