一种新能源汽车零部件刚性检测器具的制作方法

1.本发明涉及刚性检测器具技术领域，具体为一种新能源汽车零部件刚性检测器具。


背景技术：

2.新能源汽车零部件刚性检测器具在使用时，需要将汽车零部件放在检测台上，由于汽车零部件形状不一，有时汽车零部件形状会是环形，加上新能源汽车零部件刚性检测器具没有定位，在对汽车零部件挤压时，压力容易造成汽车零部件跑偏，影响汽车部件的刚性检测，并且新能源汽车零部件刚性检测器具在使用是对汽车部件刚性进行检测，那么就会出现汽车部件压坏的情况，在汽车部件压块时就会向外侧崩飞，由于新能源汽车零部件刚性检测器具没有保护，崩飞的汽车部件容易造成人身伤害，而且新能源汽车零部件刚性检测器具增加保护后，由于汽车部件的大小不一，挡板无法调节不能根据汽车部件大小进行遮挡，使新能源汽车零部件刚性检测器具的保护存在使用局限性，同时新能源汽车零部件刚性检测器具采用两侧双螺杆控制形式，需要配合双动力源同时操作，也就是说需要两个动力源同时工作，需要提前对两个动力源进行调整，增加了使用难度且提高了新能源汽车零部件刚性检测器具的能源消耗。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决新能源汽车零部件刚性检测器具在使用时，造成汽车零部件跑偏，影响汽车部件的刚性检测、新能源汽车零部件刚性检测器具没有保护，崩飞的汽车部件容易造成人身伤害、新能源汽车零部件刚性检测器具的保护存在使用局限性和增加了使用难度且提高了新能源汽车零部件刚性检测器具的能源消耗的问题，而提出的一种新能源汽车零部件刚性检测器具。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.设计一种新能源汽车零部件刚性检测器具，包括外壳和支座，所述外壳的顶部固接有方块，所述方块的顶部固接有顶板，所述顶板的顶部左右两侧分别等距连接有控制结构，所述顶板的顶部设置有压板，所述压板的前后两侧分别连接有防护结构，所述防护结构的外侧底部两端分别连接有固定结构，所述外壳的顶部左右两侧均连接有动力结构，所述外壳的顶部左右两端分别固接有方架。
6.优选的，所述控制结构包括竖板、直板、方板、插口、直杆、圆板、弹簧和拉杆；
7.所述竖板的外壁与顶板的顶部槽口滑动卡接，所述竖板的底部前后两侧分别与直板的顶部相固接，所述直板的内侧与方板的外壁滑动卡接，所述方板的前后两侧分别等距加工有插口，所述直板的外壁下方与直杆的外壁滑动卡接，所述直杆的外侧与圆板的内侧相固接，所述直杆的外壁与弹簧的内壁相套接，所述弹簧的两端分别与直板的外侧和圆板的内侧相固接，所述圆板的外侧与拉杆的内侧相固接，所述直杆的外壁内侧与插口的内壁相固接，所述方板的底部与外壳的顶部相固接。
8.优选的，所述外壳的内壁上下两侧分别等距与支座的上下两端相固接。
9.优选的，所述防护结构包括第一螺杆、圆筒、支架、挡板、圆杆和第一槽板；
10.所述第一螺杆的内侧与压板的外壁相固接，所述第一螺杆的外壁与圆筒的内壁螺纹连接，所述圆筒的外壁与支架的上方槽口转动相连，所述支架的内壁与挡板的外壁滑动卡接，所述支架的上方左右两侧分别与圆杆的外壁滑动卡接，所述圆杆的内侧与压板的外壁相固接，所述挡板的正面四角分别与第一槽板的内侧相固接。
11.优选的，所述固定结构包括第二槽板、第二螺杆和薄板；
12.所述第二槽板的内侧与支架的外侧底部相固接，所述第二槽板的内壁与第二螺杆的外壁螺纹连接，所述第二螺杆的外侧与薄板的内侧相固接。
13.优选的，所述第二螺杆的外壁内侧与下方的第一槽板的内侧相插接。
14.优选的，所述动力结构包括第三螺杆、槽轮、皮带和电机；
15.所述第三螺杆的外壁下方与外壳的顶部外侧转动相连，所述第三螺杆的底部与槽轮的顶部相固接，所述槽轮的外壁与皮带的内壁转动相连，位于左侧所述槽轮的底部与电机的输出端相固接。
16.优选的，所述第三螺杆的外壁顶部与方架的顶部转动相连，所述电机的底部与外壳的内壁底部左侧相固接。
17.优选的，所述皮带的内侧位于支座的外壁。
18.本发明提出的一种新能源汽车零部件刚性检测器具，有益效果是：
19.通过控制结构中竖板向上移动，首先拉杆带动圆板向外侧移动，移动的圆板带动直杆向外侧移动，进而使直杆脱离插口的内部，随后使竖板通过顶板向上移动，使竖板置于汽车部件的两侧，然后松开拉杆，弹簧提供弹力使圆板带动直杆向内侧移动，直杆与对应的插口插接，实现汽车部件的位置限制，防止压力造成汽车零部件跑偏，保证汽车部件的刚性检测；
20.通过防护结构中圆筒在第一螺杆的外壁向内侧转动，同时带动支架与圆杆外壁插接，使支架置于汽车部件的前后两侧，实现汽车部件加工时的遮挡，实现新能源汽车零部件刚性检测器具的保护，避免崩飞的汽车部件造成人身伤害；
21.通过固定结构中薄板带动第二螺杆向外侧移动，使第二螺杆的内侧脱离下方的第一槽板，然后挡板在支架的内壁向下移动，使上方的第一槽板位于第二螺杆的内侧，接着反向转动薄板使第二螺杆插入上方的第一槽板的内部，可以根据汽车部件的大小进行调整支撑，消除了新能源汽车零部件刚性检测器具的保护使用局限性；
22.通过动力结构中电机与外界电源相连通，电机工作带动左侧槽轮转动，进而配合皮带带动右侧槽轮转动，从而两个第三螺杆转动，进而使压板向下移动，实现单一动力源的控制操作，需要提前调整动力源，降低了使用难度，减少了新能源汽车零部件刚性检测器具的能源消耗。
附图说明
23.图1为本发明结构示意图；
24.图2为图1中竖板、直板和方板的连接关系结构示意图；
25.图3为图2中直杆、圆板和弹簧的连接关系结构示意图；
26.图4为图1中第一螺杆、圆筒和支架的连接关系结构示意图；
27.图5为图1中第二槽板、第二螺杆和薄板的连接关系结构示意图；
28.图6为图1中第三螺杆、槽轮和皮带的连接关系结构示意图。
29.图中：1、外壳；2、控制结构；201、竖板；202、直板；203、方板；204、插口；205、直杆；206、圆板；207、弹簧；208、拉杆；3、防护结构；301、第一螺杆；302、圆筒；303、支架；304、挡板；305、圆杆；306、第一槽板；4、固定结构；401、第二槽板；402、第二螺杆；403、薄板；5、动力结构；501、第三螺杆；502、槽轮；503、皮带；504、电机；6、方块；7、顶板；8、支座；9、方架；10、压板。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1-6：本实施例中，一种新能源汽车零部件刚性检测器具，包括外壳1和支座8，外壳1的顶部固接有方块6，方块6的顶部固接有顶板7，方块6对顶板7起到支撑作用，顶板7的顶部左右两侧分别等距连接有控制结构2，顶板7的顶部设置有压板10，压板10的前后两侧分别连接有防护结构3，防护结构3的外侧底部两端分别连接有固定结构4，外壳1的顶部左右两侧均连接有动力结构5，外壳1的顶部左右两端分别固接有方架9。
32.控制结构2包括竖板201、直板202、方板203、插口204、直杆205、圆板206、弹簧207和拉杆208，竖板201的外壁与顶板7的顶部槽口滑动卡接，竖板201受力通过顶板7顶部槽口上下滑动，竖板201的底部前后两侧分别与直板202的顶部相固接，直板202的内侧与方板203的外壁滑动卡接，直板202受力通过方板203外壁上下移动，方板203的前后两侧分别等距加工有插口204，直板202的外壁下方与直杆205的外壁滑动卡接，直杆205受力通过直板202外壁下方槽口前后滑动，直杆205的外侧与圆板206的内侧相固接，直杆205的外壁与弹簧207的内壁相套接，弹簧207的两端分别与直板202的外侧和圆板206的内侧相固接，圆板206受力向外侧移动后通过弹簧207的弹力进行回弹，为钢材质，弹力系数根据使用需求进行选取，圆板206的外侧与拉杆208的内侧相固接，拉杆208便于拉动圆板206，直杆205的外壁内侧与插口204的内壁相固接，方板203的底部与外壳1的顶部相固接；
33.通过控制结构2中竖板201向上移动，首先拉杆208带动圆板206向外侧移动，移动的圆板206带动直杆205向外侧移动，进而使直杆205脱离插口204的内部，随后使竖板201通过顶板7向上移动，使竖板201置于汽车部件的两侧，然后松开拉杆208，弹簧207提供弹力使圆板206带动直杆205向内侧移动，直杆205与对应的插口204插接，实现汽车部件的位置限制，防止压力造成汽车零部件跑偏，保证汽车部件的刚性检测。
34.外壳1的内壁上下两侧分别等距与支座8的上下两端相固接，防护结构3包括第一螺杆301、圆筒302、支架303、挡板304、圆杆305和第一槽板306，第一螺杆301的内侧与压板10的外壁相固接，第一螺杆301的外壁与圆筒302的内壁螺纹连接，圆筒302受力通过第一螺杆301外壁前后转动，圆筒302的外壁与支架303的上方槽口转动相连，圆筒302受力通过支架303上方槽口内部轴承进行转动，支架303的内壁与挡板304的外壁滑动卡接，挡板304受
力通过支架303内壁上下滑动，支架303的上方左右两侧分别与圆杆305的外壁滑动卡接，支架303受力通过圆杆305外壁前后滑动，圆杆305的内侧与压板10的外壁相固接，挡板304的正面四角分别与第一槽板306的内侧相固接；
35.通过防护结构3中圆筒302在第一螺杆301的外壁向内侧转动，同时带动支架303与圆杆305外壁插接，使支架303置于汽车部件的前后两侧，实现汽车部件加工时的遮挡，实现新能源汽车零部件刚性检测器具的保护，避免崩飞的汽车部件造成人身伤害。
36.固定结构4包括第二槽板401、第二螺杆402和薄板403，第二槽板401的内侧与支架303的外侧底部相固接，第二槽板401的内壁与第二螺杆402的外壁螺纹连接，第二螺杆402受力通过第二槽板401内壁进行转动，第二螺杆402的外侧与薄板403的内侧相固接，薄板403便于带动第二螺杆402转动，第二螺杆402的外壁内侧与下方的第一槽板306的内侧相插接；
37.通过固定结构4中薄板403带动第二螺杆402向外侧移动，使第二螺杆402的内侧脱离下方的第一槽板306，然后挡板304在支架303的内壁向下移动，使上方的第一槽板306位于第二螺杆402的内侧，接着反向转动薄板403使第二螺杆402插入上方的第一槽板306的内部，可以根据汽车部件的大小进行调整支撑，消除了新能源汽车零部件刚性检测器具的保护使用局限性。
38.动力结构5包括第三螺杆501、槽轮502、皮带503和电机504，第三螺杆501的外壁下方与外壳1的顶部外侧转动相连，第三螺杆501受力通过外壳1顶部外侧轴承进行转动，第三螺杆501的底部与槽轮502的顶部相固接，槽轮502的外壁与皮带503的内壁转动相连，左侧槽轮502转动配合皮带503带动右侧槽轮502转动，位于左侧槽轮502的底部与电机504的输出端相固接，电机504型号根据使用需求进行选取，第三螺杆501的外壁顶部与方架9的顶部转动相连，电机504的底部与外壳1的内壁底部左侧相固接，皮带503的内侧位于支座8的外壁；
39.通过动力结构5中电机504与外界电源相连通，电机504工作带动左侧槽轮502转动，进而配合皮带503带动右侧槽轮502转动，从而两个第三螺杆501转动，进而使压板10向下移动，实现单一动力源的控制操作，需要提前调整动力源，降低了使用难度，减少了新能源汽车零部件刚性检测器具的能源消耗。
40.在使用该检测器具时，先使汽车部件放在顶板7的顶部，如果汽车部件形状不规则时，使对应间距的竖板201向上移动，首先拉杆208带动圆板206向外侧移动，移动的圆板206带动直杆205向外侧移动，进而使直杆205脱离插口204的内部，随后使竖板201通过顶板7向上移动，使竖板201置于汽车部件的两侧，然后松开拉杆208，弹簧207提供弹力使圆板206带动直杆205向内侧移动，直杆205与对应的插口204插接，然后圆筒302在第一螺杆301的外壁向内侧转动，同时带动支架303与圆杆305外壁插接，使支架303置于汽车部件的前后两侧，然后电机504与外界电源相连通，电机504工作带动左侧槽轮502转动，进而配合皮带503带动右侧槽轮502转动，从而两个第三螺杆501转动，进而使压板10向下移动，移动的压板10对汽车部件进行挤压，实现汽车部件的刚性测试，如果汽车部件的大小超过支架303时，然后配合薄板403带动第二螺杆402向外侧移动，使第二螺杆402的内侧脱离下方的第一槽板306，然后挡板304在支架303的内壁向下移动，使上方的第一槽板306位于第二螺杆402的内侧，接着反向转动薄板403使第二螺杆402插入上方的第一槽板306的内部。
41.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。