一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件测试技术领域，特别涉及一种汽车保险杠加工用撞击测试装置。


背景技术：

2.随着中国经济的飞速发展，路上行驶的汽车也越来越多，行驶的汽车都是由各种零部件组成，其中保险杠是其中一个重要的零件，保险杠关系到车身的安全，且关系到驾驶人员以及乘坐人员的生命安全，所以在保险杠加工完成后，需要去测试它在不同撞击力度下撞击时产生的后果，在现有撞击测试装置中至少有以下弊端：1、在进行撞击的过程中，夹持的保险杠容易晃动发生脱落，且在撞击作业中，由于设置的力度不同，可能会导致碎片飞出伤到工作人员；2、传统汽车保险杠撞击测试装置放置需要测试的保险杠，在作业过程中物品取放不方便，且费时间，影响工作效益。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
5.一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，包括工作台，所述工作台上端固定安装有操作间，所述操作间左端和右端均固定安装有固定装置，所述操作间上端中部固定安装有液压气缸，所述液压气缸贯穿操作间顶部并固定连接有撞击块，所述操作间右侧电性连接有操控设备，所述工作台上端滑动连接有滑行装置，所述滑行装置上端中部固定安装有固定架，所述工作台前端固定安装有两个推动装置，且两个推动装置均与滑行装置固定连接。
6.优选的，所述滑行装置包括承重台和限位块，所述承重台下端左部和下端右部均固定连接有工型滑块，所述工作台上端开有两个滑槽，两个所述工型滑块分别活动连接在滑槽内，所述限位块设置有四个，且四个限位块均固定安装在工作台。
7.优选的，四个所述限位块两两分布在两个滑槽上方，两个所述工型滑块分别位于纵向的两个限位块之间。
8.优选的，所述推动装置包括二号气缸，所述二号气缸的输出端固定连接有二号伸缩杆，所述二号伸缩杆后端固定连接有固定筒，所述固定筒固定安装在承重台下端，所述二号气缸与工作台固定安装。
9.优选的，所述固定装置包括一号气缸，所述一号气缸输出端固定安装有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆远离一号气缸的一端固定连接有夹块，所述夹块上端固定安装有感应装置，所述感应装置外表面固定连接有活动杆。
10.优选的，所述一号气缸和活动杆均与操作间固定连接，所述一号气缸和活动杆之间不接触，两个所述固定装置呈左右对称分布。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12.1、本实用新型中，通过设置固定装置，将一号气缸固定安装的一号伸缩杆通过一号气缸向固定架推动夹块，达到汽车保险杠的夹持作用，操作间右侧固定装置设置有感应装置并连接操控设备，工作人员远离撞击区域，使得撞击块在撞击过程中避免保险杠碎片飞出伤到工作人员，这种智能化设置安全且智能，还能提高工作人员的工作效率；
13.2、本实用新型中，将工作台前端设置有两个二号气缸，二号气缸通过推动二号伸缩杆带动固定筒固定的固定架，固定架通过滑块在滑槽内纵向滑行在工作台上，方便作业中工作人员取放更加方便，不需要靠近工作间便可以实施操作，节省时间，提高效率，安全快捷。
附图说明
14.图1为本实用新型一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的滑行装置结构示意图；
16.图3为本实用新型一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的推动装置示结构意图；
17.图4为本实用新型一种汽车保险杠加工用撞击测试装置的固定装置结构示意图。
18.图中：1、工作台；2、操作间；3、固定装置；31、一号气缸；32、活动杆；33、感应装置；34、夹块；35、一号伸缩杆；4、撞击块；5、液压气缸；6、操控设备；7、固定架；8、滑行装置；81、承重台；82、工型滑块；83、限位块；84、滑槽；9、推动装置；91、固定筒；92、二号伸缩杆；93、二号气缸。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1-4所示，一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，包括工作台1，工作台1上端固定安装有操作间2，操作间2左端和右端均固定安装有固定装置3，操作间2上端中部固定安装有液压气缸5，液压气缸5贯穿操作间2顶部并固定连接有撞击块4，操作间2右侧电性连接有操控设备6，工作台1上端滑动连接有滑行装置8，滑行装置8上端中部固定安装有固定架7，工作台1前端固定安装有两个推动装置9，且两个推动装置9均与滑行装置8固定连接。
23.本实施例中，滑行装置8包括承重台81和限位块83，承重台81下端左部和下端右部均固定连接有工型滑块82，工作台1上端开有两个滑槽84，两个工型滑块82分别活动连接在
滑槽84内，限位块83设置有四个，且四个限位块83均固定安装在工作台1；四个限位块83两两分布在两个滑槽84上方，两个工型滑块82分别位于纵向的两个限位块83之间；推动装置9包括二号气缸93，二号气缸93的输出端固定连接有二号伸缩杆92，二号伸缩杆92后端固定连接有固定筒91，固定筒91固定安装在承重台81下端，二号气缸93与工作台1固定安装；通过操作间内部设置的固定装置与固定架起到夹持作用，其中夹块斜面的弧度与固定架上端左部和上端右部的斜度相同，在夹持过程中，通过夹块斜面与固定架斜面的接触完成夹持，保证夹持件在作业过程中不晃动，二号气缸带动二号伸缩杆拉动固定筒，从而使固定筒上方的固定架从工作间来回移动，不需要将保险杠人工送进工作间，保证工作人员安全，方便作业中工作人员取放更加方便，不需要靠近工作间便可以实施操作，节省时间，提高效率，安全快捷。
24.本实施例中，固定装置3包括一号气缸31，一号气缸31输出端固定安装有一号伸缩杆35，一号伸缩杆35远离一号气缸31的一端固定连接有夹块34，夹块34上端固定安装有感应装置33，感应装置33外表面固定连接有活动杆32；一号气缸31和活动杆32均与操作间2固定连接，一号气缸31和活动杆32之间不接触，两个固定装置3呈左右对称分布；通过操控设备连接活动杆，活动杆通过固定连接感应装置，通过智能感应，智能化控制夹持装置完成夹持工作，方便作业中工作人员实施操作，智能且高效。
25.需要说明的是，本实用新型为一种汽车保险杠加工用撞击测试装置，在使用过程中，首先将需要冲击的保险杠放置固定架7上，通过二号气缸93连接的二号伸缩杆92带动固定筒91上方的固定架7，当固定架7放置的保险杠进入工作间2时，感应装置33感应到后，通过操控设备6启动固定装置3，一号气缸31通过一号伸缩杆35向固定架7移动，当固定架7与夹块34完成夹持时，感应装置33连接操控设备6，控制液压气缸5向下工作，并带动撞击块4向固定架7上方撞击，在整个撞击过程中都是在操作间2内完成，防止撞击时保险杠碎片飞出，伤到工作人员，使得整个汽车保险杠加工用撞击测试装置智能高效，安全快捷，使用方便，适合汽车配件测试技术领域的使用。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。