一种高速公路结构物监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路监测装置相关技术领域，具体为一种高速公路结构物监测装置。


背景技术：

2.高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通，汽车技术发展对高速公路建设提出客观要求。汽车已成为人类社会重要的交通工具，高速公路等基础设施能配合汽车轻型化和重载化两大发展趋势，同时满足客运汽车高速度以及货运汽车大载重的需求，汽车工业的飞速发展和城镇化推进给高速公路公司带来发展机遇。在铁路运输能力紧张、进出通道不畅的地区，高速公路就发挥着重要的运输作用；
3.现有技术中高速公路结构物检测装置由于其本身的设计特点，检测仪本体多为固定式设计，不便于根据结构物的高度对检测仪本体进行高度的调节，从而不便于检测仪本体对结构物进行全方位的检测；
4.为此，我们提出了一种高速公路结构物监测装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种高速公路结构物监测装置，旨在改善上述背景技术中提出的问题。
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速公路结构物监测装置，包括防护箱体、设置在所述防护箱体下端四周边角处的支撑脚、设置在所述防护箱体前端面的密封盖板、设置在所述密封盖板外侧中上部的警示区、设置在所述密封盖板外侧的监测仪本体、与所述监测仪本体相连接的支撑柱以及用于对监测仪本体进行调节的调节组件，所述调节组件设置在防护箱体内。
7.作为本实用新型的一个优选方面，所述密封盖板通过卡合结构与所述防护箱体相连接，所述密封盖板的四周边角处分别设置有弹性卡扣，所述防护箱体内腔设置有与所述弹性卡扣相适配的卡槽。
8.作为本实用新型的一个优选方面，所述支撑脚与所述防护箱体固定连接，所述支撑脚的外径以其远离与所述防护箱体相连接的一端依次递增。
9.作为本实用新型的一个优选方面，所述支撑柱设置为“l”型，所述支撑柱的一端与所述监测仪本体的下端面固定连接。
10.作为本实用新型的一个优选方面，所述调节组件包括设置在所述防护箱体内腔中上部的驱动电机、与所述驱动电机的输出轴相连接的丝杆、用于对丝杆进行支撑的支撑座、设置在所述丝杆上的螺母座以及与所述螺母座固定连接的连接座，所述驱动电机设置为步进电机。
11.作为本实用新型的一个优选方面，所述连接座与所述支撑柱的另一端相连接，所述支撑柱与所述连接座之间通过螺纹结构相连接。
12.作为本实用新型的一个优选方面，所述密封盖板设置有与所述支撑柱相适配的通孔，所述通孔与丝杆等长设置，所述通孔的内壁设置为光滑的圆弧面。
13.作为本实用新型的一个优选方面，还包括设置在所述通孔上端的防护板，所述防护板与所述密封盖板固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有设计合理且操作简单的特点，本实用新型一种高速公路结构物监测装置由于密封盖板通过卡合结构与防护箱体相连接，进而便于将密封盖板与防护箱体相拆装，进而便于对防护箱体内的调节组件进行检修，另外便于通过调节组件对监测仪本体进行高度的调节，从而便于监测仪本体对不同高度的结构物进行全方位的检测，从而有效的提高了工作人员的工作效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1是本实用新型高速公路结构物监测装置整体结构的局部爆炸图的结构示意图；
17.图2是本实用新型高速公路结构物监测装置整体结构的结构示意图；
18.图3是本实用新型高速公路结构物监测装置中的图2的a 处放大图的结构示意图；
19.图4是本实用新型高速公路结构物监测装置中的图2的正视图的结构示意图。
20.图中：1-防护箱体、10-支撑脚、2-密封盖板、3-警示区、 21-通孔、211-防护板、4-监测仪本体、5-支撑柱、6-驱动电机、 7-丝杆、71-螺母座、711-连接座、8-支撑座。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参照图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路结构物监测装置，包括防护箱体1、设置在防护箱体1下端四周边角处的支撑脚10、设置在防护箱体1前端面的密封盖板2、设置在密封盖板2外侧中上部的警示区3、设置在密封盖板2外侧的监测仪本体4、与监测仪本体4相连接的支撑柱5以及用于对监测仪本体4进行调节的调节组件，调节组件设置在防护箱体1内，在本实用新型中，由于密封盖板2 通过卡合结构与防护
箱体1相连接，进而便于将密封盖板2与防护箱体1相拆装，进而便于对防护箱体1内的调节组件进行检修，另外便于通过调节组件对监测仪本体4进行高度的调节，从而便于监测仪本体4对不同高度的结构物进行全方位的检测，从而有效的提高了工作人员的工作效率。
23.请参照图1、图2、图3和图4，密封盖板2通过卡合结构与防护箱体1相连接，密封盖板2的四周边角处分别设置有弹性卡扣，防护箱体1内腔设置有与弹性卡扣相适配的卡槽，进而便于通过弹性卡扣与卡槽之间相互互补的作用，将密封盖板2 与防护箱体1相连接，从而便于工作人员对密封盖板2进行拆装。
24.请参照图1、图2、图3和图4，支撑脚10与防护箱体1 固定连接，支撑脚10的外径以其远离与防护箱体1相连接的一端依次递增，进而便于通过支撑脚10对防护箱体1进行支撑，且将支撑脚10与安装面相连接时，有效的保证了支撑脚10与安装面之间的抓紧力，进而有效的保证了支撑脚10与安装面相连接的稳定性。
25.请参照图1、图2、图3和图4，支撑柱5设置为“l”型，支撑柱5的一端与监测仪本体4的下端面固定连接，进而有效的保证了支撑柱5与监测仪本体4相连接的稳定性。
26.请参照图1、图2、图3和图4，调节组件包括设置在防护箱体1内腔中上部的驱动电机6、与驱动电机6的输出轴相连接的丝杆7、用于对丝杆7进行支撑的支撑座8、设置在丝杆7上的螺母座71以及与螺母座71固定连接的连接座711，驱动电机 6设置为步进电机，进而便于通过丝杆7将驱动电机6的旋转运动转换为直线运动，从而便于螺母座71以丝杆7为中心轴进行上下的移动，从而便于螺母座71带动连接座711进行上下的移动，进而便于连接座711带动监测仪本体4做同步运动。
27.请参照图1、图2、图3和图4，连接座711与支撑柱5的另一端相连接，支撑柱5与连接座711之间通过螺纹结构相连接，螺纹结构具有拆装方便的特点，进而便于将支撑柱5与连接座711进行快速的拆装，进而便于对监测仪本体4进行快速的拆装。
28.请参照图1、图2、图3和图4，密封盖板2设置有与支撑柱5相适配的通孔21，通孔21与丝杆7等长设置，通孔21的内壁设置为光滑的圆弧面，进而便于通过通孔21对支撑柱5的移动方向进行导向，且有效的避免了支撑柱5在移动时与密封盖板2发生位置的干涉。
29.请参照图1、图2、图3和图4，还包括设置在通孔21上端的防护板211，防护板211与密封盖板2固定连接，进而便于通过防护板211对通孔21进行防护，有效的避免了雨水通过通孔 21进入到防护箱体1内腔对防护箱体1内腔的调节组件造成损坏。
30.工作原理：在使用时，通过启动驱动电机6，丝杆7将驱动电机6的旋转运动转换为直线运动，从而便于螺母座71以丝杆 7为中心轴进行上下的移动，从而便于螺母座71带动连接座711 进行上下的移动，进而便于连接座711带动监测仪本体4做同步运动，并通过通孔21对支撑柱5的移动方向进行导向，从而便于监测仪本体4对不同高度的结构物进行全方位的检测。
31.通过上述设计得到的装置已基本能满足现有技术中高速公路结构物检测装置由于其本身的设计特点，检测仪本体多为固定式设计，不便于根据结构物的高度对检测仪本体进行高度的调节的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。
32.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原
则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。