汽车钣金间隙测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，尤其涉及一种汽车钣金间隙测量装置。


背景技术：

2.汽车钣金间隙(如开闭件密封间隙)对汽车车身密封等性能有较大影响，目前常采用间隙尺/直尺/游标卡尺/不锈钢间隙规测量汽车钣金间隙，在半封闭钣金结构状态下，以上工具在测量钣金内部结构间隙时，适用性差，操作不便，测量精准度不高，严重影响汽车生产质量。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种汽车钣金间隙测量装置，用以解决现有技术中测量空间受限，导致操作不便，测量精准度低的缺陷，实现提高测量的便捷性和测量范围，保证测量结果的精准度。
4.本实用新型提供一种汽车钣金间隙测量装置，包括底座和测量滑块，所述底座设有滑槽，所述测量滑块可滑动地设于所述滑槽内，所述测量滑块裸露于所述滑槽的第一侧设有刻度线，所述底座设有与待测钣金吸附适配的吸附件。
5.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述底座设有盲孔，所述盲孔的开孔方向与所述测量滑块的滑动方向相同，所述盲孔内设有弹簧，所述测量滑块的端部设有盖板，所述弹簧支撑所述盖板。
6.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述滑槽的侧壁设有导向槽，所述测量滑块设有导向块，所述导向块可滑动地设于所述导向槽内。
7.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述测量滑块设有第一储槽，所述第一储槽的开口朝向所述滑槽的侧壁，用以储存润滑剂。
8.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述导向块设有第二储槽，所述第二储槽的开口朝向所述导向槽的底壁，用以存储润滑剂。
9.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述盖板与所述盲孔封盖适配。
10.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述底座设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述滑槽连通，所述螺纹孔设有锁止螺栓，所述锁止螺栓与所述测量滑块顶紧适配。
11.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述滑槽的侧壁设有过渡槽，所述过渡槽与所述螺纹孔连通，并与所述锁止螺栓的顶紧端相适配。
12.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述底座设有与所述吸附件安装适配的安装槽。
13.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，所述吸附件为磁铁。
14.本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置，包括底座和测量滑块，底座设有滑槽，
测量滑块可滑动地设于滑槽内，测量滑块裸露于滑槽的第一侧设有刻度线，底座设有与待测钣金吸附适配的吸附件，通过吸附件将底座对应吸附于待测钣金上，进而通过滑动测量滑块，实现对间隙的测量，操作简单便捷，无需用手紧固底座，提高测量范围，保证测量结果的精准度，保障汽车生产质量。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置的结构示意图；
17.图2是本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置测量状态的结构示意图；
18.图3是本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置中测量滑块的后视结构示意图；
19.图4是本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置中测量滑块的前视结构示意图；
20.图5是本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置中底座的结构示意图；
21.图6是本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置中底座与吸附件的装配示意图；
22.附图标记：
23.100、底座；110、吸附件；120、锁止螺栓；130、滑槽；140、导向槽；150、盲孔；160、螺纹孔；170、安装槽；180、弹簧；200、测量滑块；210、刻度线；220、导向块；221、第二储槽；230、第一储槽；240、盖板；250、封板；260、限位槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.下面结合图1至图6描述本实用新型的一种汽车钣金间隙测量装置，包括底座100和测量滑块200，底座100设有滑槽130，测量滑块200可滑动地设于滑槽130内，测量滑块200裸露于滑槽130的第一侧设有刻度线210，底座100设有与待测钣金吸附适配的吸附件110。可以理解的是，底座100用以安装固定于待测钣金处，同时稳定支撑测量滑块200，通过滑动测量滑块200，实现对汽车钣金间隙的测量。
26.其中，底座100设有滑槽130，滑槽130的长度方向贯通整个底座100的两端，滑槽130的开口位于底座100的第一侧。测量滑块200插设于滑槽130内，并可在滑槽130内沿滑槽130的贯通方向滑动。具体的，测量滑块200的第一侧设有刻度线210，且测量滑块200的第一侧位于滑槽130的开口处，裸露于滑槽130的开口处，方便操作人员读取测量值，更直观。
27.进一步地，底座100设有吸附件110，通过吸附件110与其中一个待测钣金的吸附配合，实现将底座100稳定的装配于待测钣金的表面，测量滑块200可在滑槽130内向另一个待测钣金滑动，进而测量两个待测钣金之间的间隙。与现有技术相比，操作人员无需用手按住
底座100，保持固定，操作人员可腾出双手进行操作测量，简化操作，提高测量范围，保证测量结果的精准度。
28.需要说明的是，为了进一步提高适用性，底座100的两相背侧分别设置吸附件110，进而可根据实际测量需要，选择对应侧的吸附件110将底座100吸附于待测钣金的表面。
29.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，测量滑块200设有第一储槽230，第一储槽230的开口朝向滑槽130的侧壁，用以储存润滑剂。可以理解的是，测量滑块200相背设置的第二侧和第三侧均设置有第一储槽230，第一储槽230的槽口朝向滑槽130的侧壁设置，用以储存润滑剂，实现对测量滑块200在滑槽130内滑动过程中，润滑测量滑块200的第二侧和第三侧与滑槽130的两相对侧壁，保证测量滑块200滑动的顺畅，提高测量精准度。
30.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，滑槽130的侧壁设有导向槽140，测量滑块200设有导向块220，导向块220可滑动地设于导向槽140内。可以理解的是，滑槽130的侧壁设有导向槽140，本实施例中，滑槽130包括第一侧壁、第二侧壁和底壁，其中第一侧壁设置导向槽140，导向槽140的开口朝向滑槽130的第二侧壁。测量滑块200的第二侧设有导向块220，导向块220可滑动地设于导向槽140内，其中，导向槽140的长度方向贯穿底座100的两端，导向块220在导向槽140内的滑动方向与测量滑块200在滑槽130内的滑动方向相同，实现对测量滑块200滑动导向，保证测量滑块200在滑动过程中的稳定性，提高测量精准度。
31.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，导向块220设有第二储槽221，第二储槽221的开口朝向导向槽140的底壁，用以存储润滑剂。可以理解的是，导向块220设有第二储槽221，第二储槽221的槽口朝向导向槽140的底壁。第二储槽221内设置润滑剂，实现对导向块220与导向槽140之间的润滑，进而保证测量滑块200的滑动通顺。
32.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，底座100设有盲孔150，盲孔150的开孔方向与测量滑块200的滑动方向相同，盲孔150内设有弹簧180，测量滑块200的端部设有盖板240，弹簧180支撑盖板240。可以理解的是，底座100设有盲孔150，盲孔150的开孔方向与测量滑块200的滑动方向相同，盲孔150位于靠近滑槽130的底壁的一侧。也就是说，盲孔150的轴向与滑槽130的长度方向相同。
33.进一步地，盲孔150内设有弹簧180，弹簧180的中心线与盲孔150的轴线重合，保证弹簧180弹性支撑的过程中的稳定性。测量滑块200的端部设有盖板240，具体的，测量滑块200的第四侧的上端设有盖板240，其中，测量滑块200的第四侧与测量滑块200的第一侧为相背设置的两侧。
34.其中，弹簧180的一端支撑于盲孔150的底部，弹簧180的另一端支撑于盖板240的底侧，使得弹簧180对盖板240进行弹性支撑，也就是说，弹簧180产生的弹性力与测量滑块200在滑槽130内的滑动方向相同，进而对测量滑块200提供滑动驱动力，提高测量的方便性。通过弹簧180提供的弹性支撑力，使得测量滑块200由安装有底座100的一个待测钣金自动向另一个待测钣金移动，当测量滑块200的端部与另一个待测钣金接触时，测量滑块200的读数即为两个待测钣金间隙的测量值。
35.在一个实施例中，盲孔150内设有导向柱，弹簧180的一端套设于导向柱上，保证弹簧180的稳定性，使弹簧180的弹性支撑力保持集中。弹簧180的另一端支撑于盖板240的底
侧。盲孔150的内径与弹簧180的外径相适配，实现径向的限位。
36.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，盖板240与盲孔150封盖适配。可以理解的是，盖板240与盲孔150封盖适配，实现对盲孔150的开口端的封盖。也就是说，初始状态下，如图1所示，测量滑块200位于滑槽130内，测量滑块200沿其滑动方向的尺寸与滑槽130对应方向的尺寸相同，盖板240位于盲孔150的开口端，对盲孔150进行封盖，使得弹簧180整体压缩于盲孔150内；在测量时，如图2所示，弹簧180对盖板240进行支撑，使得测量滑块200在滑槽130内滑动，进而通过调整测量滑块200在滑槽130内的滑动位置，完成对汽车钣金间隙的测量。
37.在一个实施例中，为了简化整体结构，盲孔150的一侧与滑槽130的底侧连通，盖板240与测量滑块200一体成型。
38.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，底座100设有螺纹孔160，螺纹孔160与滑槽130连通，螺纹孔160设有锁止螺栓120，锁止螺栓120与测量滑块200顶紧适配。可以理解的是，底座100的一侧设有螺纹孔160，螺纹孔160的开孔方向与测量滑块200的滑动方向垂直。螺纹孔160设置于滑槽130的第二侧壁的外侧，且螺纹孔160贯穿滑槽130的第二侧壁，实现螺纹孔160与滑槽130的连通。
39.其中，螺纹孔160内穿设锁止螺栓120，通过旋拧锁止螺栓120的操作端，实现对锁止螺栓120在螺纹孔160内的位置的调整，进而使锁止螺栓120的锁止端进入滑槽130内，并对测量滑块200进行顶进，实现对测量滑块200的锁紧固定，进而方便操作人员对刻度线210进行读取测量结果。
40.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，滑槽130的侧壁设有过渡槽，过渡槽与螺纹孔160连通，并与锁止螺栓120的顶紧端相适配。可以理解的是，滑槽130的第二侧壁设有过渡槽，过渡槽与导向槽140相对设置。过渡槽的开口位于滑槽130内，螺纹孔160与过渡槽连通，使得锁止螺栓120的顶紧端位于过渡槽内。也就是说，旋拧锁止螺栓120，锁止螺栓120的顶紧端沿螺纹孔160的开孔方向移动，由过渡槽移动至滑槽130内，实现对测量滑块200的顶紧；反向旋拧锁止螺栓120，使得锁止螺栓120的顶紧端沿螺纹孔160的开孔方向移动，由滑槽130移动至过渡槽内，并留置于过渡槽内，实现对测量滑块200的顶紧解除。
41.在一个实施例中，测量滑块200的第三侧的第一端设有封板250，封板250与过渡槽封盖适配。测量滑块200的第三侧的第二端设有限位块，限位块设有与锁止螺栓120的顶紧端适配的限位槽260，同时，限位块可在过渡槽内滑动，当限位块滑动至锁止螺栓120的顶紧端时，限位槽260与锁止螺栓120的顶紧端限位适配，防止测量滑块200在滑槽130中滑动时，脱离滑槽130。
42.需要说明的是，为了提高测量范围，螺纹孔160的设置位置靠近盲孔150的开口所在的底座100的一端，使得测量滑块200具有滑出滑槽130的最大位移量。
43.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，底座100设有与吸附件110安装适配的安装槽170。可以理解的是，底座100的相背侧壁分别设有安装槽170，吸附件110固定安装于安装槽170内，保证吸附件110安装的稳定性。
44.根据本实用新型提供的一种汽车钣金间隙测量装置，吸附件110为磁铁。可以理解的是，吸附件110选用磁铁，磁铁通过粘胶固定粘接于安装槽170内。进而，磁体与待测钣金
的磁吸适配。
45.在一个实施例中，吸附件110选用吸盘，吸盘的安装端固定设于安装槽170内，吸盘的吸附端与待测钣金吸附适配。
46.本实用新型体用的一种汽车钣金间隙测量装置的测量方法如下：
47.将测量装置放置于两个待测钣金的间隙内，并将吸附件110对应吸附固定于其中一个待测钣金的表面，将底座100相对固定；
48.逆时针旋拧锁止螺栓120，锁止螺栓120相对螺纹孔160进行移动，锁止螺栓120的顶紧端解除对测量滑块200的顶紧；
49.由于弹簧180对盖板240产生弹性支撑力，使得测量滑块200在滑槽130内进行滑动，操作人员通过一只手调整盖板240，进而调整测量滑块200在滑槽130内的位置，当测量滑块200设置盖板240的一端与另一个待测钣金的表面抵触后，通过顺时针旋拧锁止螺栓120，使锁止螺栓120的顶紧端顶紧锁止测量滑块200；
50.将底座100由两个待测钣金之间之间，操作人员读取测量滑块200滑出滑槽130的尺寸，通过刻度线210进行获取测量的间隙值，完成测量；
51.操作人员逆时针旋拧锁止螺栓120，解除顶紧，再按压盖板240，将盖板240封盖于盲孔150的开口处，使得测量滑块200完全置于滑槽130内，再顺时针旋拧锁止螺栓120，实现对测量滑块200进行顶紧，等待下次测量使用。
52.本实用新型提供的汽车钣金间隙测量装置，包括底座和测量滑块，底座设有滑槽，测量滑块可滑动地设于滑槽内，测量滑块裸露于滑槽的第一侧设有刻度线，底座设有与待测钣金吸附适配的吸附件，通过吸附件将底座对应吸附于待测钣金上，进而通过滑动测量滑块，实现对间隙的测量，操作简单便捷，无需用手紧固底座，提高测量范围，保证测量结果的精准度，保障汽车生产质量。
53.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。