一种双小车式双向随动加载机构的制作方法

本技术属于结构强度试验，具体涉及一种双小车式双向随动加载机构。

背景技术：

1、在结构强度试验中，试验件试验前，初始加载位置和方向是正确无误的，但是在试验中当试验件受载后可能会出现较大变形的情况，加载位置和方向就会发生变化，为了保证加载精度，常常会采用随动加载的方法保证试验过程中实时加载位置和方向始终满足试验的要求，常见的随动加载机构一般是采用滑块滑轨的方式。但是在一些试验中(尤其是大载荷试验中)发现滑块滑轨式机构在随动时阻力较大，运行不顺畅，甚至失去随动功能，对试验的加载速度、精度造成影响，需要设计新的方法予以解决。

技术实现思路

1、本实用新型的目的：设计一种双小车式双向随动加载机构，在满足随动加载机构基本要求的基础上，新机构运行顺畅，摩擦力小，同时能实现试验中拉和压两个方向的载荷，这种结构在疲劳试验中优势更加明显。

2、本实用新型的技术方案：

3、一种双小车式双向随动加载机构，包括：滑轨、上随动小车和下随动小车；

4、所述滑轨为长板状结构，滑轨中部为滑动区域，两端为固定区域，滑轨两端固定区域设有安装孔，所述安装孔用于固定滑轨；

5、所述上随动小车和下随动小车结构相同且对称安装在滑轨滑动区域上下表面。

6、进一步，所述上随动小车包括一体成型的主板和轴承安装支架；

7、所述主板上设有作动筒安装孔用于安装作动筒；

8、所述轴承安装支架上通过轮轴安装四个支撑滚动轴承；

9、所述上随动小车通过支撑滚动轴承在滑轨上滚动。

10、进一步，所述上、下随动小车的轴承安装支架左右两侧均设有限位轴承安装孔；

11、当上下随动小车分别安装在滑轨上下表面之后；限位滚动轴承两端分别和上、下随动小车的限位轴承安装孔连接；

12、所述限位滚动轴承在滑轨左右两侧表面滚动用于控制上下随动小车沿直线运动。

13、进一步，所述上下随动小车的主板四角均设有衬套安装孔；

14、通过长衬套和连接螺栓将上下随动小车连接固定为一个整体。

15、进一步，所述滑轨中部滑动区域厚度小于两端固定区域厚度。

16、进一步，所述上下随动小车主板上设有操控孔，所述操控孔用于连接作动筒从而操控上下随动小车移动。

17、本实用新型的有益效果：

18、本实用新型提出的双小车式双向随动加载机构，在实际试验中，实现了随动加载的功能，提高了试验加载的准确性，该方法区别于普通的滑动式随动加载结构，摩擦力显著降低，解决了大载荷试验中常规滑动随动加载机构运行不顺畅的问题，此外，双小车的结构实现了试验中双向随机疲劳载荷谱的施加。

技术特征：

1.一种双小车式双向随动加载机构，其特征在于：所述机构包括：滑轨、上随动小车和下随动小车；

2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于：所述上随动小车包括一体成型的主板和轴承安装支架；

3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于：所述上、下随动小车的轴承安装支架左右两侧均设有限位轴承安装孔；

4.根据权利要求3所述的机构，其特征在于：所述上下随动小车的主板四角均设有衬套安装孔；

5.根据权利要求1所述的机构，其特征在于：所述滑轨中部滑动区域厚度小于两端固定区域厚度。

6.根据权利要求1所述的机构，其特征在于：所述上下随动小车主板上设有操控孔，所述操控孔用于连接作动筒从而操控上下随动小车移动。

技术总结
本技术属于结构强度试验技术领域，具体涉及一种双小车式双向随动加载机构，包括：滑轨、上随动小车和下随动小车；所述滑轨为长板状结构，滑轨中部为滑动区域，两端为固定区域，滑轨两端固定区域设有安装孔，所述安装孔用于固定滑轨；所述上随动小车和下随动小车结构相同且对称安装在滑轨滑动区域上下表面。所述上随动小车包括一体成型的主板和轴承安装支架；所述主板上设有作动筒安装孔用于安装作动筒；所述轴承安装支架上通过轮轴安装四个支撑滚动轴承；所述上随动小车通过支撑滚动轴承在滑轨上滚动。

技术研发人员：凌奇,张文,王太光,王铜,程秉雄,肖冯
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12