一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的制作方法

1.本发明涉及汽车尾气醛酮污染物的采集技术领域，尤其涉及一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置。


背景技术：

2.汽车排放是大气中醛酮污染物的重要来源，尤其在汽车保有量大的城市地区，定量分析不同排量汽车在使用不同燃料工况下所排放醛酮污染物的特点，对于控制其尾气排放来源而言很重要；现有技术中授权公告号为cn105021742b的中国发明专利公开了一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，包括依次用真空硅胶管连接起来的teflon采样袋、碘化钾铜管、u型吸收管、流量调节装置和采样泵，将teflon采样袋用真空硅胶管连接汽车排气管，待尾气充满teflon采样袋后扎紧进气口带回实验室；然后用采样泵使teflon采样袋中的尾气依次经过碘化钾铜管净化和u型吸收管吸收；其如果在汽车发动时在汽车排气管上安装真空硅胶管会存在不便，如果在汽车发动前安装真空硅胶管则会将汽车排气管中原本存在的空气当作尾气进行采集，采样误差大，会影响后续测定的结果，且先采集一大袋采样袋的尾气，然后分多次使用，需要定量的流量计，操作麻烦。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中在实际使用时，采集误差，会影响后续测定的结果，先采集大量尾气然后多次使用需要流量测量，造成操作麻烦的问题，而提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，包括：采集头切换支撑单元，包括安装支架、滑环和采集头切换组件，所述安装支架的顶部固定连接有滑环，所述安装支架内侧安装有采集头切换组件；采集头塞入单元，连接在安装支架的左侧；尾气降温单元，包含有进水硬管、进水辐管、转动环、冷却套筒、环形冷水管和回水组件，所述采集头塞入单元顶部的安装环内转动连接有横向的进水硬管，进水硬管的中部与滑环横向滑动连接，且进水硬管的右端外侧环形阵列连接不少于四个的进水辐管的一端，四个进水辐管的另一端连接转动环的内侧，所述转动环的外侧环形阵列连接有与进水辐管数量相同的冷却套筒，所述冷却套筒的左端外侧套接有环形冷水管，进水辐管内部与环形冷水管内部连通，环形冷水管的侧面连接回水组件；尾气管采集头单元，中部安装在每个转动环的内侧，且尾气管采集头单元的顶部连接尾气管泄压单元，所述尾气管采集头单元的右端设置有气阀顶开连接单元；尾气收集储存单元，通过气阀顶开连接单元连接在尾气管采集头单元的右端。
5.安装支架用于支撑安装滑环和采集头切换组件，滑环对进水硬管进行限位，采集头切换组件可以带动进水硬管转动，从而切换不同的尾气管采集头单元来对准汽车尾气管，采集头塞入单元用于带动进水硬管以及转动环上的尾气管采集头单元左右移动，从而将转动环顶部的尾气管采集头单元塞入汽车尾气管，用于在汽车发动的状态下塞入尾气管采集头单元，避免汽车尾气管中原本的空气被误采集，进水硬管和进水辐管既起到支撑构架的作用，同时也向环形冷水管内输入冷水，对冷却套筒以及尾气管采集头单元中的汽车尾气进行冷却，避免汽车尾气的余温影响尾气收集储存单元中气体采样袋的使用，回水组件将环形冷水管内的水导出，尾气管采集头单元将汽车尾气管排出的尾气导入尾气收集储存单元中，气阀顶开连接单元用于在尾气收集储存单元连接到尾气管采集头单元的右端时将尾气收集储存单元中的顶开式阀门组件打开，尾气管泄压单元用于在尾气收集储存单元收集满后将汽车尾气排出，避免尾气管采集头单元内气压多大冲破尾气收集储存单元或者将汽车发动机憋气熄火。
6.优选的，所述采集头塞入单元包含有滑动限位组件、伸缩塞入组件和安装环，所述滑动限位组件安装在安装支架的左侧，所述滑动限位组件的顶部固定连接安装环，所述安装环的顶部连接伸缩塞入组件的左端，所述伸缩塞入组件的右端连接滑环的顶部。
7.滑动限位组件使安装环可以平稳的相对于安装支架左右移动，伸缩塞入组件用于推拉着安装环以及安装环内的进水硬管相对于安装支架左右移动，从而使转动环顶部的尾气管采集头单元塞入汽车尾气管进行汽车尾气的采集，也方便切换插入汽车尾气管的尾气管采集头单元，从而方便快捷的采集多袋汽车尾气。
8.优选的，所述尾气管采集头单元包含有采集管、尾气管塞入密封组件和尾气管内壁灰屑阻挡组件，每个转动环的内侧固定套接采集管的中部，所述采集管的左端连接有尾气管塞入密封组件，尾气管塞入密封组件的外侧安装有尾气管内壁灰屑阻挡组件。
9.采集管用于将汽车尾气导入到尾气收集储存单元中，尾气管塞入密封组件避免采集管插入汽车尾气管时密封不严密造成汽车尾气管内侧和采集管外侧之间的缝隙漏气，尾气管内壁灰屑阻挡组件避免采集管和尾气管塞入密封组件塞入尾气管时将尾气管内壁的灰蹭掉进入采集管内影响尾气醛酮污染物的采集。
10.优选的，所述尾气管塞入密封组件包含有限位盘和锥形塞套，采集管的左端外侧套接有锥形塞套，锥形塞套左端的外径小于右端外径，且锥形塞套采用耐热硅胶套，采集管的外侧位于锥形塞套右侧的位置固定套接有限位盘。
11.限位盘对锥形塞套右端限位，避免锥形塞套相对于采集管向右滑动，锥形塞套的左端细方便塞入汽车尾气管，耐热硅胶材质的锥形塞套可以避免采集管与汽车尾气管之间的缝隙漏气。
12.优选的，所述尾气管内壁灰屑阻挡组件包含有管灰阻挡套和固定环，所述锥形塞套的外侧等距离的套接有固定环，每个固定环上分别固定套接有管灰阻挡套，所述管灰阻挡套的剖面为v形结构，且管灰阻挡套剖面v形结构的尖端朝向左侧。
13.固定环用于对管灰阻挡套进行限位固定，管灰阻挡套可以将尾气管内壁蹭掉的灰进行限位，避免这些灰顺着锥形塞套的外侧壁进入到采集管内被收集，v形结构截面的管灰阻挡套将灰拦截，减小灰进入到收集的尾气后影响后续醛酮污染物的测定。
14.优选的，所述气阀顶开连接单元包含有内架一、顶针一、密封圈一和限位卡柱一，
所述采集管的右端顶部固定连接有限位卡柱一，所述采集管的右端内侧通过内架一固定连接横向的顶针一左端，且采集管的右端边沿固定连接有密封圈一。
15.内架一用于固定顶针一，顶针一用于顶开尾气收集储存单元中的顶开式阀门组件，密封圈一用于提高采集管右端与尾气收集储存单元的连接密封性，限位卡柱一用于和尾气收集储存单元中的卡接槽卡接，方便将尾气收集储存单元固定在采集管的右端，密封圈一可以提高采集管的右端与尾气收集储存单元连接的密封性。
16.优选的，所述尾气收集储存单元包含有气体采样袋、气管、顶开式阀门组件、横槽和弧形卡槽，所述气体采样袋的左侧连接气管的右端，所述气管的左端套接在采集管的右端外侧，且气管的左端顶部开设有横槽，横槽的右端开设有弧形卡槽，气管的左端内部安装有顶开式阀门组件。
17.气体采样袋采用三十升容量的teflon气体采样袋，三十升的容量为每次测定醛酮污染物的标准容量，每次使用一袋，不需要气体流量测定每次气体的使用量，气体采样袋使用前内部需要抽出空气呈真空状态，气管用于将气体采样袋套接在采集管的右端，限位卡柱一在此过程中先进入到横槽内，然后将气管转动，使限位卡柱一卡入到弧形卡槽内，完成对气管和气体采样袋的固定，此时顶针一顶开顶开式阀门组件，采集管中的汽车尾气通过顶开式阀门组件进入气体采样袋内被采集。
18.优选的，还包括尾气排出控制单元，所述尾气排出控制单元包含有遮光袋和挤压排气组件，遮光袋套接在气体采样袋的外侧，遮光袋左端的开口内侧与气体采样袋的左端外侧密封连接，遮光袋连接挤压排气组件。
19.遮光袋和气体采样袋之间形成夹层，夹层内在初始状态为负压没有空气的状态，尾气排出控制单元中的挤压排气组件连接气泵的出气口，气泵将遮光袋和气体采样袋之间的夹层泵气，将气体采样袋中采集的汽车尾气挤压出去，进入到汽车尾气醛酮污染物测定设备中，遮光袋对气体采样袋遮光，避免气体采样袋内汽车尾气受到光化学作用的影响。
20.优选的，还包括尾气醛酮检测释放单元，所述尾气醛酮检测释放单元包含有u形管、碘化钾铜管和尾气连通组件，u形管的顶部一端连接碘化钾铜管的一端，所述碘化钾铜管的另一端连接尾气连通组件。尾气连通组件用于连接气体采样袋的气管，通过打开顶开式阀门组件将气体采样袋中的汽车尾气释放到碘化钾铜管内，碘化钾铜管能够去除臭氧，不让臭氧干扰后续处理测定，u形管内盛放10％nahso3吸收液。
21.优选的，所述尾气醛酮检测释放单元还包括安装组件和测定连通组件，所述碘化钾铜管的中部设置有安装组件，所述u形管的顶部另一端连接有测定连通组件，安装组件方便对碘化钾铜管位置固定，可以将碘化钾铜管和u形管安装在醛酮污染物测定设备的附近，测定连通组件用于将u形管排出的汽车尾气导入醛酮污染物测定设备。
22.与现有技术相比，本发明提供了一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，具备以下有益效果：1、该采集汽车尾气醛酮污染物的装置，安装支架用于支撑安装滑环和采集头切换组件，滑环对进水硬管进行限位，采集头切换组件可以带动进水硬管转动，从而切换不同的尾气管采集头单元来对准汽车尾气管，采集头塞入单元用于带动进水硬管以及转动环上的尾气管采集头单元左右移动，从而将转动环顶部的尾气管采集头单元塞入汽车尾气管，用于在汽车发动的状态下塞入尾气管采集头单元，避免汽车尾气管中原本的空气被误采集；
2、该采集汽车尾气醛酮污染物的装置，进水硬管和进水辐管既起到支撑构架的作用，同时也向环形冷水管内输入冷水，对冷却套筒以及尾气管采集头单元中的汽车尾气进行冷却，避免汽车尾气的余温影响尾气收集储存单元中气体采样袋的使用，回水组件将环形冷水管内的水导出；3、该采集汽车尾气醛酮污染物的装置，尾气管采集头单元将汽车尾气管排出的尾气导入尾气收集储存单元中，气阀顶开连接单元用于在尾气收集储存单元连接到尾气管采集头单元的右端时将尾气收集储存单元中的顶开式阀门组件打开，尾气管泄压单元用于在尾气收集储存单元收集满后将汽车尾气排出，避免尾气管采集头单元内气压多大冲破尾气收集储存单元或者将汽车发动机憋气熄火；4、该采集汽车尾气醛酮污染物的装置，可以在汽车发动的过程中采用机械设备将尾气管采集头单元塞入汽车排气管进行采样，不会将汽车排气管中原本存在的空气当作尾气进行采集，采样误差小，减少对后续测定结果的影响，分袋采集，一次使用一袋，不需要定量的流量计，测定时操作简便。
23.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明采样误差小，分袋采集，测定时操作简便。
附图说明
24.图1为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的结构示意图；图2为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的图1中a处局部放大结构示意图；图3为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的图1中b处局部放大结构示意图；图4为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的侧视结构示意图；图5为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的局部剖面一结构示意图；图6为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的图5中c处局部放大结构示意图；图7为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的局部剖面二结构示意图；图8为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的图7中d处局部放大结构示意图；图9为本发明提出的一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的尾气醛酮检测释放单元结构示意图。
25.图中：1采集头切换支撑单元、11安装托板、12斜撑架、13滑环、14电机座、15切换电机、16主动齿轮、17厚齿轮、2采集头塞入单元、21活动架、22横滑杆、23支杆、24安装环、25连接座一、26电动推杆、27连接座二、3尾气降温单元、31进水硬管、32旋转接头一、33冷水管道、34进水辐管、35转动环、36冷却套筒、37环形冷水管、38转移管、39环形回水管、310回水辐管、311回水硬管、312旋转接头二、313出水管道、4尾气管采集头单元、41采集管、42限位盘、43锥形塞套、44管灰阻挡套、45固定环、5尾气管泄压单元、51泄压管道、52通气内环、53
限位滑环、54泄压立柱、55指示球、56侧杆、57固定螺丝、58弹簧一、59安装盘、510泄压塞块、6气阀顶开连接单元、61内架一、62顶针一、63密封圈一、64限位卡柱一、7尾气收集储存单元、71气体采样袋、72气管、73连接杆、74伸缩杆、75弹簧二、76连接盘、77密封塞、78导气内环、79环形槽、710横槽、711弧形卡槽、8尾气排出控制单元、81遮光袋、82泵气管、83单向阀、84气泵接头、85操控套、9尾气醛酮检测释放单元、91u形管、92外接管道、93连接头、94碘化钾铜管、95内架二、96顶针二、97密封圈二、98限位卡柱二、99控制套、910连接耳。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
27.实施例一，参照图1-8，一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，包括：采集头切换支撑单元1，包括安装支架、滑环13和采集头切换组件，安装支架的顶部固定连接有滑环13，安装支架内侧安装有采集头切换组件；安装支架包含有安装托板11和斜撑架12，安装托板11上开设有用于安装的螺丝孔，安装托板11的上侧通过两个斜撑架12固定连接滑环13；采集头切换组件包含有电机座14、切换电机15、主动齿轮16、厚齿轮17，两个斜撑架12之间固定有电机座14，电机座14上固定安装切换电机15，切换电机15左侧的输出轴连接主动齿轮16，尾气降温单元3中的进水硬管31位于滑环13和采集头塞入单元2之间的管段上固定套接有厚齿轮17，厚齿轮17与主动齿轮16啮合连接，厚齿轮17由于较厚，即使厚齿轮17随着尾气降温单元3中的进水硬管31左右活动也仍然保持与主动齿轮16的啮合；切换电机15采用伺服电机，可以被控制转动准确的角度后停下来，切换电机15由外部plc控制器控制工作，外部plc控制器控制切换电机15工作采用现有技术中常用的方法；采集头塞入单元2，连接在安装支架的左侧；尾气降温单元3，包含有进水硬管31、进水辐管34、转动环35、冷却套筒36、环形冷水管37和回水组件，采集头塞入单元2顶部的安装环24内转动连接有横向的进水硬管31，进水硬管31的中部与滑环13横向滑动连接，且进水硬管31的右端外侧环形阵列连接不少于四个的进水辐管34的一端，四个进水辐管34的另一端连接转动环35的内侧，转动环35的外侧环形阵列连接有与进水辐管34数量相同的冷却套筒36，冷却套筒36的左端外侧套接有环形冷水管37，进水辐管34内部与环形冷水管37内部连通，环形冷水管37的侧面连接回水组件；进水硬管31的左端通过旋转接头一32连接冷水管道33的一端，冷水管道33的另一端连接自来水管，冷水管道33将自来水引入进水硬管31中，旋转接头一32可以允许进水硬管31相对于冷水管道33转动时仍能保持进水硬管31和冷水管道33内输送冷水；回水组件包含有转移管38、环形回水管39、回水辐管310、回水硬管311、旋转接头二312、出水管道313，冷却套筒36的右端外侧套接有环形回水管39，环形回水管39通过转移管38与对应的环形冷水管37连通，转动环35的内侧右端通过环形阵列的回水辐管310连接回水硬管311的左端，回水辐管310与对应的环形回水管39连通，回水硬管311的右端通过旋
转接头二312连接出水管道313的一端，环形冷水管37内的水通过转移管38进入到环形回水管39中，然后通过回水辐管310进入到回水硬管311内，将冷却套筒36以及尾气管采集头单元4中采集管41的热量带走，回水硬管311通过旋转接头二312可以实现相对于出水管道313转动时仍能保持与出水管道313的连通；尾气管采集头单元4，中部安装在每个转动环35的内侧，且尾气管采集头单元4的顶部连接尾气管泄压单元5，尾气管采集头单元4的右端设置有气阀顶开连接单元6；尾气收集储存单元7，通过气阀顶开连接单元6连接在尾气管采集头单元4的右端；尾气管采集头单元4包含有采集管41、尾气管塞入密封组件和尾气管内壁灰屑阻挡组件，每个转动环35的内侧固定套接采集管41的中部，采集管41的左端连接有尾气管塞入密封组件，尾气管塞入密封组件的外侧安装有尾气管内壁灰屑阻挡组件。
28.采集管41用于将汽车尾气导入到尾气收集储存单元7中，尾气管塞入密封组件避免采集管41插入汽车尾气管时密封不严密造成汽车尾气管内侧和采集管41外侧之间的缝隙漏气，尾气管内壁灰屑阻挡组件避免采集管41和尾气管塞入密封组件塞入尾气管时将尾气管内壁的灰蹭掉进入采集管41内影响尾气醛酮污染物的采集。
29.尾气管塞入密封组件包含有限位盘42和锥形塞套43，采集管41的左端外侧套接有锥形塞套43，锥形塞套43左端的外径小于右端外径，且锥形塞套43采用耐热硅胶套，采集管41的外侧位于锥形塞套43右侧的位置固定套接有限位盘42。
30.限位盘42对锥形塞套43右端限位，避免锥形塞套43相对于采集管41向右滑动，锥形塞套43的左端细方便塞入汽车尾气管，耐热硅胶材质的锥形塞套43可以避免采集管41与汽车尾气管之间的缝隙漏气。
31.尾气管内壁灰屑阻挡组件包含有管灰阻挡套44和固定环45，锥形塞套43的外侧等距离的套接有固定环45，每个固定环45上分别固定套接有管灰阻挡套44，管灰阻挡套44的剖面为v形结构，且管灰阻挡套44剖面v形结构的尖端朝向左侧；管灰阻挡套44可以采用硅胶材质或者耐热的布料，布料对排气管内壁的灰有更好的限位效果。
32.固定环45用于对管灰阻挡套44进行限位固定，管灰阻挡套44可以将尾气管内壁蹭掉的灰进行限位，避免这些灰顺着锥形塞套43的外侧壁进入到采集管41内被收集，v形结构截面的管灰阻挡套44将灰拦截，减小灰进入到收集的尾气后影响后续醛酮污染物的测定。
33.气阀顶开连接单元6包含有内架一61、顶针一62、密封圈一63和限位卡柱一64，采集管41的右端顶部固定连接有限位卡柱一64，采集管41的右端内侧通过内架一61固定连接横向的顶针一62左端，且采集管41的右端边沿固定连接有密封圈一63。
34.内架一61用于固定顶针一62，顶针一62用于顶开尾气收集储存单元7中的顶开式阀门组件，密封圈一63用于提高采集管41右端与尾气收集储存单元7的连接密封性，限位卡柱一64用于和尾气收集储存单元7中的卡接槽卡接，方便将尾气收集储存单元7固定在采集管41的右端，密封圈一63可以提高采集管41的右端与尾气收集储存单元7连接的密封性。
35.尾气收集储存单元7包含有气体采样袋71、气管72、顶开式阀门组件、横槽710和弧形卡槽711，气体采样袋71的左侧连接气管72的右端，气管72的左端套接在采集管41的右端外侧，且气管72的左端顶部开设有横槽710，横槽710的右端开设有弧形卡槽711，气管72的左端内部安装有顶开式阀门组件；顶开式阀门组件包含有连接杆73、伸缩杆74、弹簧二75、连接盘76、密封塞77、导气
内环78、环形槽79，气管72的左端内壁固定连接导气内环78，导气内环78的左侧设有与密封圈一63配合的环形槽79，利于提升气管72套接在采集管41右端的密封性，气管72的右端内部通过连接杆73连接伸缩杆74右端，伸缩杆74的左端连接连接盘76，连接盘76的左侧连接有密封塞77，密封塞77的左端为锥形结构，导气内环78的右侧设有与密封塞77配合的锥形槽，伸缩杆74上套接有弹簧二75，弹簧二75使伸缩杆74伸长，带动连接盘76推着密封塞77压向导气内环78的右侧，将气管72密封，当气管72套在采集管41右端，顶针一62将密封塞7向右顶，打开导气内环78，弹簧二75被压缩，此时采集管41通过气管72与气体采样袋71连通；气体采样袋71采用三十升容量的teflon气体采样袋，三十升的容量为每次测定醛酮污染物的标准容量，每次使用一袋，不需要气体流量测定每次气体的使用量，气体采样袋71使用前内部需要抽出空气呈真空状态，气管72用于将气体采样袋71套接在采集管41的右端，限位卡柱一64在此过程中先进入到横槽710内，然后将气管72转动，使限位卡柱一64卡入到弧形卡槽711内，完成对气管72和气体采样袋71的固定，此时顶针一62顶开顶开式阀门组件，采集管41中的汽车尾气通过顶开式阀门组件进入气体采样袋71内被采集。
36.安装支架用于支撑安装滑环13和采集头切换组件，滑环13对进水硬管31进行限位，采集头切换组件可以带动进水硬管31转动，从而切换不同的尾气管采集头单元4来对准汽车尾气管，采集头塞入单元2用于带动进水硬管31以及转动环35上的尾气管采集头单元4左右移动，从而将转动环35顶部的尾气管采集头单元4塞入汽车尾气管，用于在汽车发动的状态下塞入尾气管采集头单元4，避免汽车尾气管中原本的空气被误采集，进水硬管31和进水辐管34既起到支撑构架的作用，同时也向环形冷水管37内输入冷水，对冷却套筒36以及尾气管采集头单元4中的汽车尾气进行冷却，避免汽车尾气的余温影响尾气收集储存单元7中气体采样袋71的使用，回水组件将环形冷水管37内的水导出，尾气管采集头单元4将汽车尾气管排出的尾气导入尾气收集储存单元7中，气阀顶开连接单元6用于在尾气收集储存单元7连接到尾气管采集头单元4的右端时将尾气收集储存单元7中的顶开式阀门组件打开，尾气管泄压单元5用于在尾气收集储存单元7收集满后将汽车尾气排出，避免尾气管采集头单元4内气压多大冲破尾气收集储存单元7或者将汽车发动机憋气熄火。
37.实施例二，请参照图1-8，一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，本实施例是实施例一的进一步说明；采集头塞入单元2包含有滑动限位组件、伸缩塞入组件和安装环24，滑动限位组件安装在安装支架的左侧，滑动限位组件的顶部固定连接安装环24，安装环24的顶部连接伸缩塞入组件的左端，伸缩塞入组件的右端连接滑环13的顶部。
38.滑动限位组件包含有活动架21、横滑杆22、支杆23；安装托板11的左侧固定连接有两个横滑杆22，两个横滑杆22与活动架21侧面的滑孔横向滑动连接，活动架21的顶部通过两个支杆23固定连接安装环24的底部；伸缩塞入组件包含有连接座一25、电动推杆26、连接座二27，安装环24的顶部固定连接连接座一25，连接座一25的右侧固定连接电动推杆26的左端，电动推杆26的右端连接连接座二27，连接座二27的底部固定连接滑环13的顶部；电动推杆26的输入端通过外部plc控制器与外部电源电连接，外部plc控制器控制电动推杆26采用现有技术中常用的方法；电动推杆26伸缩推动安装环24横向活动，从而带动进水硬管31横向活动，通过横滑杆22与活动架21的横向滑动可以使安装环24横向移动更加稳定，从而使进水硬管31可以
横向稳定的活动，提高设备在将尾气管采集头单元4塞入汽车尾气管过程中的稳定性。
39.滑动限位组件使安装环24可以平稳的相对于安装支架左右移动，伸缩塞入组件用于推拉着安装环24以及安装环24内的进水硬管31相对于安装支架左右移动，从而使转动环35顶部的尾气管采集头单元4塞入汽车尾气管进行汽车尾气的采集，也方便切换插入汽车尾气管的尾气管采集头单元4，从而方便快捷的采集多袋汽车尾气。
40.实施例三，请参照图1-8，一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，本实施例是实施例二的进一步说明；尾气管泄压单元5包含有泄压管道51、通气内环52、限位滑环53、泄压立柱54、指示球55、侧杆56、固定螺丝57、弹簧一58、安装盘59、泄压塞块510，采集管41的中部侧面连通泄压管道51的一端，泄压管道51内中部设有通气内环52，泄压管道51的另一端内部中心设有限位滑环53，限位滑环53的两侧分别设置有侧杆56，侧杆56通过固定螺丝57固定在泄压管道51的内壁，限位滑环53内滑动连接泄压立柱54，泄压立柱54位于泄压管道51外部的一端连接指示球55，泄压立柱54位于泄压管道51内的一端连接安装盘59，且泄压立柱54位于安装盘59和限位滑环53之间的柱段套接有弹簧一58，安装盘59靠近通气内环52的一侧设有泄压塞块510；弹簧一58的弹力使泄压立柱54带着安装盘59和泄压塞块510压向通气内环52，将通气内环52的内侧封闭，使采集管41内的汽车尾气不会从通气内环52的内侧泄漏，当采集管41内气压变大，将泄压塞块510顶起，此时弹簧一58被压缩，气体从通气内环52的内侧逸出，指示球55向上活动让操作者可以观察到，为了观察方便，可以将指示球55涂色。
41.实施例四，请参照图1-8，一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，本实施例与实施例三结构大致相同，区别之处在于：还包括尾气排出控制单元8，尾气排出控制单元8包含有遮光袋81和挤压排气组件，遮光袋81套接在气体采样袋71的外侧，遮光袋81左端的开口内侧与气体采样袋71的左端外侧密封连接，遮光袋81连接挤压排气组件。
42.挤压排气组件包含有泵气管82、单向阀83、气泵接头84、操控套85，遮光袋81的侧面连接泵气管82的一端，泵气管82的另一端设有气泵接头84，气泵接头84可以与外部气泵的出气口螺纹连接，气泵接头84的外侧固定套接有操控套85，操控套85的外部为六角形，方便转动操控套85控制气泵接头84转动，泵气管82的中部串接有单向阀83，单向阀83只允许泵气管82向遮光袋81和气体采样袋71之间的夹层送气，通过向夹层送气将气体采样袋71采集的汽车尾气送出至测定设备中；遮光袋81和气体采样袋71之间形成夹层，夹层内在初始状态为负压没有空气的状态，尾气排出控制单元8中的挤压排气组件连接气泵的出气口，气泵将遮光袋81和气体采样袋71之间的夹层泵气，将气体采样袋71中采集的汽车尾气挤压出去，进入到汽车尾气醛酮污染物测定设备中，遮光袋81对气体采样袋71遮光，避免气体采样袋71内汽车尾气受到光化学作用的影响。
43.实施例五，请参照图1-9，一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置，本实施例与实施例四结构大致相同，区别之处在于：还包括尾气醛酮检测释放单元9，尾气醛酮检测释放单元9包含有u形管91、碘化钾铜管94和尾气连通组件，u形管91的顶部一端连接碘化钾铜管94的一端，碘化钾铜管94的另
一端连接尾气连通组件。尾气连通组件用于连接气体采样袋71的气管72，通过打开顶开式阀门组件将气体采样袋71中的汽车尾气释放到碘化钾铜管94内，碘化钾铜管94能够去除臭氧，不让臭氧干扰后续处理测定，u形管91内盛放10％nahso3吸收液。
44.尾气连通组件包含有内架二95、顶针二96、密封圈二97和限位卡柱二98，碘化钾铜管94远离u形管91的一端内部通过内架二95连接顶针二96，碘化钾铜管94远离u形管91的一端边沿固定连接有密封圈二97，碘化钾铜管94远离u形管91的一端顶部设有限位卡柱二98，可以将气体采样袋71上的气管72套接在碘化钾铜管94的端部，通过限位卡柱二98配合横槽710和弧形卡槽711将气管72端部，顶针二96将顶开式阀门组件顶开，密封圈二97使碘化钾铜管94和气管72连接处密封性提高，使气体采样袋71中的气体进入到碘化钾铜管94和u形管91中，然后被进行醛酮污染物测定。
45.尾气醛酮检测释放单元9还包括安装组件和测定连通组件，碘化钾铜管94的中部设置有安装组件，u形管91的顶部另一端连接有测定连通组件，安装组件方便对碘化钾铜管94位置固定，可以将碘化钾铜管94和u形管91安装在醛酮污染物测定设备的附近，测定连通组件用于将u形管91排出的汽车尾气导入醛酮污染物测定设备；安装组件包含有控制套99、连接耳910，碘化钾铜管94的外侧固定套接有控制套99，控制套99的侧面设置有连接耳910，连接耳910通过螺栓方便固定在醛酮污染物测定设备的附近支架上，从而对碘化钾铜管94和u形管91固定；测定连通组件包含有外接管道92和连接头93，u形管91的顶部另一端连接有外接管道92的一端，外接管道92的另一端设置有连接头93，连接头93可以连接醛酮污染物测定设备的进气口；请参照图1-9，一种采集汽车尾气醛酮污染物的装置的采集使用方法，其特征在于，具体包括以下步骤：s1：将待采集尾气的汽车开上检测顶架，汽车车轮悬空，将采集头切换支撑单元1的安装支架安装在检测顶架的内侧尾端，调整尾气降温单元3顶部的尾气管采集头单元4对准汽车的尾气管；s2：发动待采集尾气的汽车，然后对进水硬管31内通入冷水，然后将尾气收集储存单元7通过气阀顶开连接单元6安装在每个采集管41的右端；s3：使用采集头塞入单元2中的伸缩塞入组件带动尾气降温单元3顶部的尾气管采集头单元4塞入汽车的尾气管，尾气管中排出的尾气通过顶开式阀门组件进入到气体采样袋71内；s4：待气体采样袋71内充满汽车尾气，汽车的尾气管中的尾气通过尾气管泄压单元5排出，此时将气体采样袋71和气管72从采集管41的右端取下；s5：伸缩塞入组件将顶部的尾气管采集头单元4从汽车的尾气管取出，然后采集头切换组件旋转转动环35，使下一个尾气管采集头单元4处于转动环35的顶部，然后伸缩塞入组件再次将转动环35顶部的尾气管采集头单元4塞入汽车的尾气管，完成下一个气体采样袋71的汽车尾气采集；s6：循环上述操作，且在已经取掉气体采样袋71和气管72的采集管41右端重新安装新的气体采样袋71和气管72，实现多个气体采样袋71的汽车尾气采样；s7：将气体采样袋71左端的气管72连接尾气醛酮检测释放单元9上的尾气连通组
件，通过挤压排气组件向遮光袋81内通气，将气体采样袋71中的汽车尾气挤出，汽车尾气进入到气相-燃烧-同位素质谱仪中进行醛酮污染物的碳同位素比值的测定。
46.气相-燃烧-同位素质谱仪(gc-c-irms)测定采集的汽车尾气中醛酮污染物的碳同位素比值；汽车尾气排放醛酮污染物的碳同位素组成d13c(
‰
)汽车排量燃料甲醛乙醛1.5升92号汽油-17.89-15.522.0升92号乙醇汽油-11.36-12.371.5升95号汽油-16.28-14.792.0升95号乙醇汽油-10.69-11.24以上甲醛和乙醛数据的误差在正负0.30；以上数据仅是实施中单次测试数据，为了具备代表性，需要做更多的测试以得出客观具有参考性的数据；值得注意的，如果汽车的尾气管倾斜，则通过改变安装支架的角度进行适应，如果汽车的尾气管形状不为圆形，则调整锥形塞套43的形状以适应。
47.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。