一种用于整车试验油门踏板开度限位的装置

本发明涉及一种用于整车试验油门踏板开度限位的装置。

背景技术：

1、在整车试验中，比如测试发动机振动及悬置匹配的过程中往往需要测量不同发动机运行工况下的隔振块的隔振率，试验中为了使发动机保持在某一个固定的转速，需要对油门踏板开度进行限位，但是目前所采用的执行机构并不能够达到预期的低误差效果。

技术实现思路

1、本发明主要解决的技术问题是提供一种用于整车试验油门踏板开度限位的装置，结构简单、合理、可靠，采用基于单片机的电机控制器结合实时的发动机转速针对发动机目标转速进行动态计算调整，使得试验过程中的油门踏板开度控制更加智能化、高效，可以连续调整限位的角度或升程并且使得油门踏板支撑更加平稳。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种用于整车试验油门踏板开度限位的装置，包括底座、步进电机、电机控制器、丝杠、丝杠支座、稳定杆、丝杠滑块、直角滑块、门型滑轨以及油门踏板支撑板，所述底座水平分布固定且一侧端部铰接设置有油门踏板支撑板，所述步进电机横向固定在底座上表面另一侧且驱动端朝向油门踏板支撑板，所述步进电机的驱动端对应连接有横向分布的丝杠，所述步进电机的顶部设置有电机控制器，所述丝杠的两侧分别通过丝杠支座固定在底座上，两所述丝杠支座之间在丝杠两侧分别设置有稳定杆，所述丝杠滑块螺纹连接在丝杠上并滑动设置于两稳定杆上，所述直角滑块的其中一直角面水平固定在丝杠滑块顶部且斜面朝向油门踏板支撑板设置，所述门型滑轨的顶部与油门踏板支撑板固定连接，底部与直角滑块的斜面滑动连接。

3、在本发明一个较佳实施例中，所述步进电机为带刹车的步进电机。

4、在本发明一个较佳实施例中，所述电机控制器上设置有obd接口、电脑端接口和电源接口。

5、在本发明一个较佳实施例中，所述稳定杆上设置有刻度。

6、在本发明一个较佳实施例中，所述直角滑块的斜面在中线处设置有燕尾槽。

7、在本发明一个较佳实施例中，所述门型滑轨底部设置有燕尾滑块并垂直于直角滑块的斜面与燕尾槽滑动连接。

8、本发明的有益效果是：本发明指出的一种用于整车试验油门踏板开度限位的装置，结构简单、合理、可靠，采用基于单片机的电机控制器结合实时的发动机转速针对发动机目标转速进行动态计算调整，使得试验过程中的油门踏板开度控制更加智能化、高效，可以连续调整限位的角度或升程并且使得油门踏板支撑更加平稳。

技术特征：

1.一种用于整车试验油门踏板开度限位的装置，其特征在于，包括底座、步进电机、电机控制器、丝杠、丝杠支座、稳定杆、丝杠滑块、直角滑块、门型滑轨以及油门踏板支撑板，所述底座水平分布固定且一侧端部铰接设置有油门踏板支撑板，所述步进电机横向固定在底座上表面另一侧且驱动端朝向油门踏板支撑板，所述步进电机的驱动端对应连接有横向分布的丝杠，所述步进电机的顶部设置有电机控制器，所述丝杠的两侧分别通过丝杠支座固定在底座上，两所述丝杠支座之间在丝杠两侧分别设置有稳定杆，所述丝杠滑块螺纹连接在丝杠上并滑动设置于两稳定杆上，所述直角滑块的其中一直角面水平固定在丝杠滑块顶部且斜面朝向油门踏板支撑板设置，所述门型滑轨的顶部与油门踏板支撑板固定连接，底部与直角滑块的斜面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的用于整车试验油门踏板开度限位的装置，其特征在于，所述步进电机为带刹车的步进电机。

3.根据权利要求1所述的用于整车试验油门踏板开度限位的装置，其特征在于，所述电机控制器上设置有obd接口、电脑端接口和电源接口。

4.根据权利要求1所述的用于整车试验油门踏板开度限位的装置，其特征在于，所述稳定杆上设置有刻度。

5.根据权利要求1所述的用于整车试验油门踏板开度限位的装置，其特征在于，所述直角滑块的斜面在中线处设置有燕尾槽。

6.根据权利要求5所述的用于整车试验油门踏板开度限位的装置，其特征在于，所述门型滑轨底部设置有燕尾滑块并垂直于直角滑块的斜面与燕尾槽滑动连接。

技术总结
本发明公开了一种用于整车试验油门踏板开度限位的装置，包括底座、步进电机、电机控制器、丝杠、丝杠支座、稳定杆、丝杠滑块、直角滑块、门型滑轨以及油门踏板支撑板。本发明结构简单、合理、可靠，采用基于单片机的电机控制器结合实时的发动机转速针对发动机目标转速进行动态计算调整，使得试验过程中的油门踏板开度控制更加智能化、高效，可以连续调整限位的角度或升程并且使得油门踏板支撑更加平稳。

技术研发人员：郭新,章勇,杨锋
受保护的技术使用者：沙洲职业工学院
技术研发日：
技术公布日：2024/4/7