一种实时测量车辆转弯直径的装置的制作方法

本技术涉及汽车测试，特别涉及一种实时测量车辆转弯直径的装置。

背景技术：

1、车辆的转弯直径是指外转向轮的轨迹圆直径，即汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面（一般指地面）上的轨迹圆直径，也是当汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径。转弯直径与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接有关，轴距、轮距越大，转弯直径也越大，转向轮的极限转角越大，转弯直径就越小，转弯直径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强、越灵活，因此转弯直径也直接影响汽车的机动性，是表明汽车转弯性能灵活与否的参数，也是汽车质量检验的一项重要指标。现有较多测量车辆转弯直径的装置，但其普遍存在以下技术问题：1．测量设备尺寸大，重量重，携带不便，存放不便；2．某些装置车轮需压在测量设备上，对设备的强度要求高；3．测量所需的空间大；4．不能对转弯直径实时测量。

2、公告号为cn215952455u的实用新型专利提供了一种车辆最小转弯直径测量装置，它将滚轮搭接在车辆的车轮上，使车轮在行进过程中，滚轮始终与车轮处于接触状态，同时利用计数器来计算滚轮的转动圈数，计算得出车辆最小转弯直径，然而该技术还存在以下不足之处：1．运用范围局限性强，只能测量重型卡车的转弯直径；2．通过计算车轮滚动圈数计算转弯直径，精确度低；3．只能测量单一状态转弯直径；4．对测量场地要求大，至少需满足车辆绕圈行驶。

3、公告号为cn211904655u的实用新型专利也提供了一种车辆最小转弯直径测量装置，它采用固定在轮毂上的固定座来连接夹笔机构和画笔，并通过车辆的行驶使画笔在地面形成轨迹圆从而测量出最小转弯直径，然而该技术还存在以下不足之处：1．通过画笔自身重力跟压力绘画轨迹测量，压力过大易毁坏设备，压力过小轨迹连续性难保证；2．只能测量单一状态转弯直径；3．对测量场地要求大，至少需满足车辆绕圈行驶。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种结构简单，体积小，测量场地需求小，易于操作且能实时测量车辆转弯直径的装置，以克服上述已有技术存在的不足。

2、本实用新型采取的技术方案是：一种实时测量车辆转弯直径的装置，包括测量组件ⅰ，测量组件ⅱ和挡板组件，所述测量组件ⅰ安装于左前轮轮辋上，包括托盘总成，车轮固定导套，角度测量仪ⅰ，激光测距仪ⅰ和激光测距仪ⅱ，所述托盘总成一面通过车轮固定导套与轮辋连接固定，另一面通过一轴承转动连接角度测量仪ⅰ和激光测距仪ⅰ，还通过连杆机构连接激光测距仪ⅱ，所述激光测距仪ⅰ朝向后轮方向，激光测距仪ⅱ朝向右轮方向；

3、所述测量组件ⅱ安装于右前轮轮辋上，包括托盘总成，车轮固定导套和角度测量仪ⅱ，所述托盘总成一面通过车轮固定导套与轮辋连接固定，另一面通过轴承转动连接角度测量仪ⅱ。

4、其进一步的技术方案是：所述托盘总成包括固定连接的大托盘和小托盘，所述大托盘另一面连接车轮固定导套，小托盘另一面连接轴承，所述角度测量仪ⅰ和激光测距仪ⅰ可相对小托盘转动。

5、更进一步：所述连杆机构包括长连杆，垂直连杆和短连杆，所述长连杆和短连杆平行设置，长连杆一端与激光测距仪ⅱ连接固定，短连杆一端与小托盘连接固定，垂直连杆垂直设于长连杆与短连杆之间，与长连杆、短连杆螺栓连接，所述长连杆和垂直连杆上均开设滑轨，长连杆可通过滑轨沿垂直连杆前后移动固定，垂直连杆可通过滑轨沿短连杆左右移动固定。

6、进一步：所述挡板组件包括底座，调节支架以及可反射光束的挡板，所述调节支架竖直固定于底座上，其上开设滑轨，挡板通过螺栓螺母固定于调节支架上，可沿调节支架之滑轨上下移动固定，使用时，将挡板紧贴右前轮外侧放置，与激光测距仪ⅱ配合即可测出轮距，将挡板置于后轮中心处，与激光测距仪ⅰ配合即可测出轴距。

7、进一步：所述轴承内均设控制总成，所述激光测距仪ⅰ，激光测距仪ⅱ，角度测量仪ⅰ和角度测量仪ⅱ均与控制总成电气连接，控制总成还通过数据线连接电脑。

8、进一步：所述测量组件ⅰ和测量组件ⅱ之车轮固定导套各有三个，车轮固定导套末端为磁性末端。

9、由于采用上述技术方案，本实用新型之一种实时测量车辆转弯直径的装置具有如下有益效果：

10、1．由于本实用新型只采用三个组件，即可完成对车辆最小转弯直径的测量，装置结构简单，成本低，易于操作；

11、2．由于本实用新型采用激光测距仪来测量轮距和轴距，再采用角度测量仪实时测量车轮转角信息，不仅智能便捷，而且操作简单，测量场地要求低，无需固定实验室安装场地，可随时在平地面进行转弯直径的测量，电脑实时显示测量信息，推广性强；

12、3．本实用新型之一种实时测量车辆转弯直径的装置可在车轮外部操作，降低了危险性，而且测量时，只需将设备夹在轮辋上，对设备无强度要求，易于实现，也能适应各种不同的车型，使用范围广；

13、4．由于本实用新型之测量组件采用了托盘、连杆等机构来将几个传感器固定从而组成测量设备，不仅组装简易，而且体积小，重量轻，携带方便，易于存放。

14、下面结合附图和实施例对本实用新型之一种实时测量车辆转弯直径的装置的技术特征作进一步说明。

技术特征：

1.一种实时测量车辆转弯直径的装置，其特征在于：所述装置包括测量组件ⅰ，测量组件ⅱ和挡板组件，所述测量组件ⅰ安装于左前轮轮辋上，包括托盘总成，车轮固定导套（7），角度测量仪ⅰ（6），激光测距仪ⅰ（10）和激光测距仪ⅱ（1），所述托盘总成一面通过车轮固定导套（7）与轮辋连接固定，另一面通过一轴承（5）转动连接角度测量仪ⅰ（6）和激光测距仪ⅰ（10），还通过连杆机构连接激光测距仪ⅱ（1），所述激光测距仪ⅰ（10）朝向后轮方向，激光测距仪ⅱ（1）朝向右轮方向；

2.根据权利要求1所述的一种实时测量车辆转弯直径的装置，其特征在于：所述托盘总成包括固定连接的大托盘（8）和小托盘（9），所述大托盘（8）另一面连接车轮固定导套（7），小托盘（9）另一面连接轴承（5），所述角度测量仪ⅰ（6）和激光测距仪ⅰ（10）可相对小托盘（9）转动。

3.根据权利要求2所述的一种实时测量车辆转弯直径的装置，其特征在于：所述连杆机构包括长连杆（2），垂直连杆（3）和短连杆（4），所述长连杆（2）和短连杆（4）平行设置，长连杆（2）一端与激光测距仪ⅱ（1）连接固定，短连杆（4）一端与小托盘（9）连接固定，垂直连杆（3）垂直设于长连杆（2）与短连杆（4）之间，与长连杆（2）、短连杆（4）螺栓连接，所述长连杆（2）和垂直连杆（3）上均开设滑轨，长连杆（2）可通过滑轨沿垂直连杆（3）前后移动固定，垂直连杆（3）可通过滑轨沿短连杆（4）左右移动固定。

4.根据权利要求1所述的一种实时测量车辆转弯直径的装置，其特征在于：所述挡板组件包括底座（13），调节支架（14）以及可反射光束的挡板（15），所述调节支架（14）竖直固定于底座（13）上，其上开设滑轨，挡板（15）通过螺栓螺母固定于调节支架（14）上，可沿调节支架（14）之滑轨上下移动固定，使用时，将挡板（15）紧贴右前轮外侧放置，与激光测距仪ⅱ（1）配合即可测出轮距，将挡板（15）置于后轮中心处，与激光测距仪ⅰ（10）配合即可测出轴距。

5.根据权利要求1所述的一种实时测量车辆转弯直径的装置，其特征在于：所述轴承（5）内均设控制总成，所述激光测距仪ⅰ（10），激光测距仪ⅱ（1），角度测量仪ⅰ（6）和角度测量仪ⅱ（12）均与控制总成电气连接，控制总成还通过数据线（11）连接电脑。

6.根据权利要求1所述的一种实时测量车辆转弯直径的装置，其特征在于：所述测量组件ⅰ和测量组件ⅱ之车轮固定导套（7）各有三个，车轮固定导套（7）末端为磁性末端。

技术总结
一种实时测量车辆转弯直径的装置，包括测量组件Ⅰ，测量组件Ⅱ和挡板组件，所述测量组件Ⅰ安装于左前轮轮辋上，包括托盘总成，车轮固定导套，角度测量仪Ⅰ，激光测距仪Ⅰ和激光测距仪Ⅱ，托盘总成一面通过车轮固定导套与轮辋连接固定，另一面通过轴承转动连接角度测量仪Ⅰ和激光测距仪Ⅰ，还通过连杆机构连接激光测距仪Ⅱ，所述激光测距仪Ⅰ朝向后轮方向，激光测距仪Ⅱ朝向右轮方向；所述测量组件Ⅱ安装于右前轮轮辋上，包括托盘总成，车轮固定导套和角度测量仪Ⅱ。本技术只采用三个组件，即可完成对车辆最小转弯直径的测量，结构简单，成本低，易于操作，可随时在平地面进行转弯直径的测量，同时体积小，重量轻，携带方便，易于存放。

技术研发人员：韦建平,徐寒藤,韦琦,郭明
受保护的技术使用者：柳州坤菱科技有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15