一种汽车前排座椅检具的制作方法

本技术属于汽车零部件检测领域，具体涉及一种汽车前排座椅检具。

背景技术：

1、随着科学技术和汽车产业的不断发展，人们对汽车的舒适性要求越来越高；汽车座椅是汽车最重要的内饰之一，汽车座椅的设计是影响汽车舒适性的重要指标之一。

2、汽车座椅生产时，不仅需要控制座椅的单件尺寸，座椅与车身内部的周边构件的配合情况也是重要的考量参数。因此，汽车座椅成品的出厂检测主要涉及座椅各设计参数检测、以及座椅总成的外观及舒适性评价两个方面。目前，针对上述两个方面的出厂检测，通常是分开进行，检测时需使用各自独立的检具，检具数量多且制作成本高，并且，检测时需要多次安装、拆卸座椅，耗时耗力检测效率低下。

3、专利号为“cn 104457482 b”的中国发明专利公开了一种双座椅组合检具，包括底板、第一座椅检测部分与第二座椅检测部分，第一座椅检测部分与第二座椅检测部分左右对称布置，第一座椅检测部分包括固定支座、靠背泡沫两翼检测型块、座垫泡沫两翼检测型块、h点检测型块、座椅与车身装配孔检测销和极限位置座椅泡沫与中控台间隙检测型块，固定支座、靠背泡沫两翼检测型块、座垫泡沫两翼检测型块、座椅与车身装配孔检测销各两组，并相对于座椅中心线左右对称布置。该检具能够一次性完成座椅各设计参数的检测，一定程度上提高了工作效率；但该检具中仅在两座椅之间留存中控台间隙，未设置相应的中控台扶手模拟件，可能导致检测座椅各设计参数的检测结果出现偏差，并且，该检具无法用于座椅总成的外观及舒适性评价，完成座椅各设计参数的检测后，仍需将座椅拆卸后安装到座椅总成检具上进行外观及舒适性评价，操作麻烦、检测效率不高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车前排座椅检具，以解决现有检具存在的检测效率低、检测结果存在偏差的技术问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：

3、一种汽车前排座椅检具，包括底板，底板上设有中控台扶手模拟件，中控台扶手模拟件的左右两侧对称设有第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件用于安装驾驶位座椅，第二安装组件用于安装副驾驶位座椅；中控台扶手模拟件包括固定部、移动部和滑动部，固定部固定在底板上，移动部可拆卸安装在固定部的顶部，滑动部滑动安装在底板上；底板上还设有用于放置三坐标检测仪的放置台，放置台的放置平面位于中控台扶手模拟件的固定部和移动部之间。

4、本实用新型的技术原理为：

5、对汽车座椅的设计参数进行检测时，先将驾驶位座椅和副驾驶位座椅分别通过第一安装组件和第二安装组件安装在对应位置上，然后将中控台扶手模拟件的滑动部向后滑动，拆卸中控台扶手模拟件的移动部，将三坐标检测仪放置于放置台的放置平面上，通过三坐标检测仪完成座椅的设计参数检测，并记录参数检数据；对汽车座椅总成的外观及舒适性评价时，将三坐标检测仪从放置台上取下，然后将移动部安装在固定部上，滑动部向前滑动恢复至初始位置，检测人员通过观察、乘坐等方式对座椅总成作出评价并记录相应结果。

6、本实用新型的有益技术效果为：

7、1、本实用新型通过将座椅设计参数检具和座椅总成检具合并为一个检具，能够在同一检具上使用同一套座椅完成座椅设计参数检测和座椅总成的外观及舒适性评价，不仅能够减少座椅的拆卸、安装次数，节省安装座椅的时间和人力成本，提高检测效率，还能够减少制作检具的成本，提高生产效益。

8、2、本实用新型通过在底板上安装中控扶手模拟件，使得该检具在最大程度上模拟车身内部的座椅的实际安装场景，使检测人员对座椅总成的外观及舒适性的评价结果更真实、客观，并且，将中控扶手台模拟件设置为可拆分的固定板、移动部和滑动部，能够有效避免检测座椅设计参数时，中控扶手台模拟件对三坐标检测仪造成干扰，防止检测数据出现误差。

9、进一步地，所述第一安装组件和第二安装组件均包括若干安装模块，安装模块包括支撑座和压紧组件，支撑座用于支撑汽车座椅，压紧组件用于将汽车座椅底部的滑轨的安装脚压紧在支撑座上。

10、进一步地，所述压紧组件包括气缸、固定座和压头，气缸固定在底板的底部，固定座固定在底板上，固定座位于气缸和支撑座之间，压头呈“2”型，气缸的输出端穿过底板与压头的一端铰接，压头的弯折部铰接在固定座上，气缸能够带动压头的自由端向上或向下转动。

11、进一步地，还包括操作台，操作台用于控制安装模块的气缸，使压紧组件的压头将汽车座椅底部的滑轨的安装脚压紧在支撑座上。

12、将压紧组件设置为气缸驱动，能够使座椅安装和拆卸更加简单快捷，缩短安装时间，节省人力，提高座椅检测效率。

13、进一步地，所述底板的前侧设有第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板分别设置在第一安装组件和第二安装组件前方，第一踏板的倾角为50～60°，第二踏板的倾角为10～20°。

14、通过设置第一踏板和第二踏板模拟驾驶员及副驾驶位乘员乘坐时腿部放置空间，使检测人员对座椅总成的外观及舒适性的评价结果更真实、客观。

15、进一步地，所述底板的后侧设有连接卡位件，连接卡位件用于连接后排座椅检具。

16、通过设置连接卡位件将前排座椅检具和后排座椅检具连接为整体，能够对前排座椅靠背运动时与后排座椅之间是否存在干涉进行检测。

17、进一步地，所述底板的底部设有用于支撑底板的支撑架。

18、进一步地，所述底板的底部对称设有若干万向刹车轮，每个万向刹车轮上均设有z向调节螺杆。

19、通过设置万向刹车轮以便于在小范围内调整检具的位置，转动万向刹车轮上的z向调节螺杆可调节检具的整体高度。

20、进一步地，所述底板上对称设有若干用于吊运检具的吊环。

21、通过在底板上设置吊环，以便于使用吊装移动检具，节省人力搬运。

技术特征：

1.一种汽车前排座椅检具，包括底板，其特征在于：底板上设有中控台扶手模拟件，中控台扶手模拟件的左右两侧对称设有第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件用于安装驾驶位座椅，第二安装组件用于安装副驾驶位座椅；中控台扶手模拟件包括固定部、移动部和滑动部，固定部固定在底板上，移动部可拆卸安装在固定部的顶部，滑动部滑动安装在底板上；底板上还设有用于放置三坐标检测仪的放置台，放置台的放置平面位于中控台扶手模拟件的固定部和移动部之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：所述第一安装组件和第二安装组件均包括若干安装模块，安装模块包括支撑座和压紧组件，支撑座用于支撑汽车座椅，压紧组件用于将汽车座椅底部的滑轨的安装脚压紧在支撑座上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：所述压紧组件包括气缸、固定座和压头，气缸固定在底板的底部，固定座固定在底板上，固定座位于气缸和支撑座之间，压头呈“2”型，气缸的输出端穿过底板与压头的一端铰接，压头的弯折部铰接在固定座上，气缸能够带动压头的自由端向上或向下转动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：还包括操作台，操作台用于控制安装模块的气缸，使压紧组件的压头将汽车座椅底部的滑轨的安装脚压紧在支撑座上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：所述底板的前侧设有第一踏板和第二踏板，第一踏板和第二踏板分别设置在第一安装组件和第二安装组件前方，第一踏板的倾角为50～60°，第二踏板的倾角为10～20°。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：所述底板的后侧设有连接卡位件，连接卡位件用于连接汽车后排座椅检具。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：所述底板的底部设有用于支撑底板的支撑架。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：所述底板的底部对称设有若干万向刹车轮，每个万向刹车轮上均设有z向调节螺杆。

9.根据权利要求1所述的一种汽车前排座椅检具，其特征在于：所述底板上对称设有若干用于吊运检具的吊环。

技术总结
本技术属于汽车零部件检测领域，具体涉及一种汽车前排座椅检具，包括底板，底板上设有中控台扶手模拟件，中控台扶手模拟件的左右两侧对称设有第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件用于安装驾驶位座椅，第二安装组件用于安装副驾驶位座椅；中控台扶手模拟件包括固定部、移动部和滑动部，固定部固定在底板上，移动部可拆卸安装在固定部的顶部，滑动部滑动安装在底板上；底板上还设有用于放置三坐标检测仪的放置台，放置台的放置平面位于中控台扶手模拟件的固定部和移动部之间；以解决现有检具的检测效率低、检测结果存在偏差的问题。

技术研发人员：刘刚,范红,杨兆明,杨寿华,李渝
受保护的技术使用者：李尔长安（重庆）汽车系统有限责任公司
技术研发日：20230905
技术公布日：2024/5/10