一种电客车前照灯偏向检测装置的制作方法

本技术属于前照灯检测，具体涉及一种电客车前照灯偏向检测装置。

背景技术：

1、电客车两端左右两侧设置有前照灯，其主要用于司机瞭望；电客车在运行过程中，前照灯出现偏向后会使得灯光光束向两边发散或呈岔开状偏向，影响司机瞭望，影响行车安全，继而存在限速运行、清客下线、运营晚点的风险，每次因故检修或更换前照灯或者前照灯角度因质量原因导致其角度产生偏差时均需再次调整前照灯的偏向角度。

2、当前前照灯偏向检测方式是使用一块布料或者木板对灯光光束进行目测定位并调整。该检测方式一是需要2-3人进行过程配合，拿举检测板配合接受灯光，效率较低；二是靠肉眼判断灯光角度，准确度相对较低，产生的误差依然会影响司机瞭望。

3、公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型目的在于提供一种电客车前照灯偏向检测装置。

2、本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种电客车前照灯偏向检测装置，包括电源gb，电源gb上并联有光敏电阻rg、横向定位灯led2、竖向定位灯led3、可调电阻r4和比较器comp，横向定位灯led2用于发出横线定位光线，竖向定位灯led3用于发出竖向定位光线，比较器comp的两个输入端分别耦合到光敏电阻rg的线路上以及可调电阻r4上，比较器comp的输出端与状态指示灯led4相连。

4、优选地，所述电源gb上还并联设有电源指示灯led1，所述电源指示灯led1与第一固定电阻r1串联。

5、优选地，所述横向定位灯led2、竖向定位灯led3、光敏电阻rg设于本体上，本体上设有用于控制电源gb通断的开关sb1。

6、优选地，所述本体安装在支架上，支架安装在横向移动机构或竖向移动机构上。

7、本实用新型的有益效果为：

8、本实用新型所提供的一种电客车前照灯偏向检测装置，通过电客车前照灯形成的光斑，以定位光强度较高的位置来判断前照灯是否偏向；只需一人便可完成偏向检测，操作简单、便携性强，从成本、操作方式以及工作效率上均有所提升，且误差相对较低，实用性较强，保证了现场人员使用便利性。

技术特征：

1.一种电客车前照灯偏向检测装置，其特征在于：包括电源gb，电源gb上并联有光敏电阻rg、横向定位灯led2、竖向定位灯led3、可调电阻r4和比较器comp，横向定位灯led2用于发出横线定位光线，竖向定位灯led3用于发出竖向定位光线，比较器comp的两个输入端分别耦合到光敏电阻rg的线路上以及可调电阻r4上，比较器comp的输出端与状态指示灯led4相连。

2.根据权利要求1所述的电客车前照灯偏向检测装置，其特征在于：所述电源gb上还并联设有电源指示灯led1，所述电源指示灯led1与第一固定电阻r1串联。

3.根据权利要求1所述的电客车前照灯偏向检测装置，其特征在于：所述比较器comp的输出端经第三固定电阻r3与状态指示灯led4相连。

4.根据权利要求1所述的电客车前照灯偏向检测装置，其特征在于：所述光敏电阻rg与第二固定电阻r2串联。

5.根据权利要求1所述的电客车前照灯偏向检测装置，其特征在于：所述比较器的型号为lm393。

6.根据权利要求1-5任一所述的电客车前照灯偏向检测装置，其特征在于：所述横向定位灯led2、竖向定位灯led3、光敏电阻rg设于本体(1)上，本体(1)上设有用于控制电源gb通断的开关sb1。

7.根据权利要求6所述的电客车前照灯偏向检测装置，其特征在于：所述本体(1)安装在支架(2)上，支架(2)安装在横向移动机构或竖向移动机构上。

技术总结
本技术属于前照灯检测技术领域，公开了一种电客车前照灯偏向检测装置，包括电源GB，电源GB上并联有光敏电阻RG、横向定位灯LED2、竖向定位灯LED3、可调电阻R4和比较器COMP，横向定位灯LED2用于发出横线定位光线，竖向定位灯LED3用于发出竖向定位光线，比较器COMP的两个输入端分别耦合到光敏电阻RG的线路上以及可调电阻R4上，比较器COMP的输出端与状态指示灯LED4相连。本技术利用光敏电阻RG与比较器COMP形成检测电路，通过电客车前照灯形成的光斑，以定位光强度较高的位置来判断前照灯是否偏向。

技术研发人员：辜真杰,杨成军,王秀红,黄江,肖林勋,黄琪鑫,涂强
受保护的技术使用者：成都地铁运营有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/3/24