一种铁路轴承游隙检测装置以及检测方法与流程

本发明涉及铁路轴承检测，具体为一种铁路轴承游隙检测装置以及检测方法。

背景技术：

1、铁路轴承通常分为两种类型滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承由滚珠、滚子或滚针组成，通过滚动减少摩擦，滑动轴承则利用润滑油膜来减少摩擦，铁路轴承通过减少摩擦并支持轴重，使轮轴得以顺畅旋转，它们具有优异的耐磨性和耐腐蚀性，由于铁路轴承需要考虑长时间高速运行的需求，因此在设计和装配过程中，需要根据具体的使用条件和要求来确定合适的轴承游隙，轴承游隙是指轴承内部的间隙或空隙，在轴承装配和工作过程中，由于各种原因，轴承内部的零件之间可能存在一定的间隙，这种间隙对于轴承的正常运转非常重要，轴承游隙的大小会直接影响到轴承的工作性能和寿命，如果游隙过大，轴承可能会出现过度松动、振动和噪声等问题，反之，如果游隙过小，可能会出现过度紧固、发热和损坏等问题。

2、现有技术领域内，由于铁路轴承体工件积较大，需要进行人工测量游隙的过程可能较为复杂，需要操作者具备一定的技术经验和专业知识，导致人工测量在准确性存在一定的局限性，并且轴承工件移动十分不便，导致游隙测量过程汇总可能需要更多的时间和人力投入，增加安装和检测的时间成本。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种铁路轴承游隙检测装置以及检测方法，以解决上述背景技术中所提到的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路轴承游隙检测装置，包括：箱体外壳、安装框架、控制器、支撑架、升降机、测量机构和轴承工件机构；安装框架安装在所述箱体外壳的前侧顶端；控制器安装在所述安装框架的左侧，所述控制器和箱体外壳电性连接；支撑架固定安装在所述安装框架的顶部后侧；升降机沿上下方向安装在所述支撑架的前侧，所述升降机和控制器电性连接；测量机构设置在所述升降机的升降端底部；轴承工件机构安装在所述箱体外壳的前侧底部；所述测量机构包括测量组件和夹持组件，所述夹持组件设置在测量组件的外壁上；所述轴承工件机构包括驱动组件和固定组件，所述固定组件的数量为两个，两个所述固定组件相对设置在驱动组件的内侧。

3、优选的，所述测量组件包括：框体、卡槽轮、环形槽轮、环形齿轮、第一电机、齿轮组、安装底板、第一电动伸缩杆和收纳机；框体固定安装在所述升降机的升降端底部；所述卡槽轮的数量为两组，每组所述卡槽轮的数量为四个，两组所述卡槽轮分别设置在框体的前后两侧四角；环形槽轮卡接在前后两组所述卡槽轮的内侧；环形齿轮沿周向设置在所述卡槽轮的后侧外端；第一电机固定安装在所述框体的底端中心位置，所述第一电机和控制器电性连接；齿轮组一侧齿轮固定连接在所述第一电机的转动端，所述齿轮组的另一侧齿轮通过销轴转动连接在框体的后侧并与环形齿轮啮合；安装底板安装在所述环形槽轮的内侧底部；第一电动伸缩杆沿上下方向固定安装在所述安装底板的底部中心位置，所述第一电动伸缩杆的伸缩端延伸出安装底板的上表面，所述第一电动伸缩杆和控制器电性连接；收纳机固定安装在所述第一电动伸缩杆的伸缩端顶部，所述收纳机和控制器电性连接。

4、优选的，所述夹持组件包括：固定座、升降座、第二电动伸缩杆、第一槽体外壳、导轨座、滑块、第三电动伸缩杆、弹簧、固定架、第二电机、转动臂、第三电机、夹持器和传感器；所述固定座的数量为两个，两个所述固定座分别固定安装在环形槽轮的前后两侧顶部；所述升降座的数量为两个，两个所述升降座分别插接在前后两个固定座的底部；所述第二电动伸缩杆的数量为两个，两个所述第二电动伸缩杆的分别设置在前后两个固定座的顶部，前后两个第二电动伸缩杆的伸缩端延伸出固定座的下表面并与两个升降座的顶部固定连接，所述第二电动伸缩杆和控制器电性连接；第一槽体外壳沿前后方向穿过所述环形槽轮的内腔顶部，所述第一槽体外壳的顶端前后两侧分别与前后两个升降座的底部固定连接；导轨座沿前后方向设置在所述第一槽体外壳的内腔顶部；滑块套接在所述导轨座的外部；第三电动伸缩杆沿前后方向通过支架设置在所述导轨座的底端前侧，所述第三电动伸缩杆和控制器电性连接；弹簧一端固定连接在所述第三电动伸缩杆的伸缩端后侧，所述弹簧的另一端与滑块的前侧固定连接；固定架固定安装在所述滑块的底部；第二电机固定安装在所述固定架的后侧，所述第二电机的转动端延伸出固定架的前侧，所述第二电机和控制器电性连接；转动臂一端固定连接在所述第二电机的转动端前侧；第三电机固定安装在所述转动臂的另一端后侧，所述第三电机的转动端延伸出转动臂的前侧，所述第三电机和控制器电性连接；夹持器设置在所述第三电机的转动端前侧，所述夹持器和控制器电性连接；传感器固定安装在所述导轨座的后侧底端，所述传感器和控制器电性连接。

5、优选的，所述驱动组件包括：安装架、移动平台、转动平台、第二槽体外壳、滑轨组件、第四电机、双端丝杠组件、辊轮座、箱体和旋转平台；安装架沿上下方向固定安装在所述箱体外壳的前侧底部；移动平台沿前后方向设置在安装架的底部前侧，所述移动平台和控制器电性连接；转动平台安装在所述移动平台的移动端顶部，所述转动平台和控制器电性连接；第二槽体外壳沿左右方向设置在所述转动平台的转动端顶部；所述滑轨组件的数量为两个，两个所述滑轨组件的分别设置在第二槽体外壳的顶部左右两侧开口处外部；第四电机固定安装在所述第二槽体外壳的右侧，所述第四电机的转动端延伸进第二槽体外壳的内侧，所述第四电机和控制器电性连接；所述双端丝杠组件的丝杠螺杆沿左右方向固定安装在第四电机的转动端；所述辊轮座的数量为两个，两个所述辊轮座的分别设置在第二槽体外壳的顶端中部左右两侧；所述箱体的数量为两个，两个所述箱体的分别设置在左右两个滑轨组件的滑块顶部，左右两个所述箱体的底端分别与双端丝杠组件的左右两侧丝杠螺母相连接；所述旋转平台的数量为两个，两个所述旋转平台的分别设置在左右两个箱体内部顶端，所述旋转平台和控制器电性连接。

6、优选的，所述固定组件包括：固定板、转轴座、限位杆、夹持座、连接杆和第四电动伸缩杆；固定板沿上下方向固定安装在所述旋转平台的转动端内侧；所述转轴座的数量为两个，两个所述转轴座分别设置在固定板的内侧前后两端；所述限位杆的数量为两个，两个所述限位杆一端分别固定连接在前后两个转轴座的外壁上下两侧；所述夹持座的数量为两个，两个所述夹持座分别沿上下方向固定连接在前后两个限位杆的外侧；所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆分别沿上下方向固定连接在前后两个转轴座的外壁底部和顶部，两个所述连接杆的一端分别与前后两个夹持座的外侧固定连接；所述第四电动伸缩杆的数量为两个，两个所述第四电动伸缩杆一端分别通过销轴座转动连接在固定板的外侧上下两端，两个所述第四电动伸缩杆的另一端分别与两个连接杆的另一端通过销轴转动连接，所述第四电动伸缩杆和控制器电性连接。

7、优选的，所述连接杆的形状为ω形。

8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

9、1、通过第四电机驱动双端丝杠组件使两侧箱体向内侧移动至轴承工件左右两侧位置，左右两侧固定组件中的上下两个第四电动伸缩杆伸长驱动对应位置上连接杆，连接杆驱动转轴座内部转轴带动限位杆向内侧转动，连接杆和限位杆驱动对应位置上夹持座向内侧移动与轴承工件外壁前后两侧贴合，移动平台驱动转动平台带动第二槽体外壳将轴承工件移动至安装框架下方。

10、2、通过升降机驱动测量机构下降，固定座驱动对应位置上升降座在固定座内部上下使夹持器移动至指定位置，第二电机驱动转动臂转动，第三电机驱动夹持器转动，第一电动伸缩杆伸长驱动收纳机向上移动，收纳机驱动内部收纳卡盘带动指定数值塞尺转动至夹持器下方指定位置处，夹持器对收纳机内部塞尺进行夹持抓取，第二电机和第三电机驱动转动臂和夹持器转动至水平方向位置处，第三电动伸缩杆驱动弹簧使滑块带动下方夹持器向后侧移动，夹持器驱动塞尺平行插入轴承内圈和外圈之间，第一电机在齿轮组的传动下驱动环形齿轮转动，环形齿轮驱动环形槽轮在卡槽轮内侧间歇性顺时针或逆时针方向转动，使环形槽轮驱动内部夹持器带动塞尺在轴承工件间隙内部弧形移动。

11、综上所述，本发明能够针对大型铁路轴承工件的游隙检测，采用自动方式模拟替代人工手动进行测量，并使轴承工件配合进行移动，提高测量效率，减少人工手动操作干预导致的误差，确保测量的准确性和可靠性。