单台面轨道衡计量方法及计量系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及动态轨道衡技术领域，特别是设及一种单台面轨道衡计量方法及计量 系统。
【背景技术】
[0002] 随着各行业的技术进步，一个动态轨道衡可能对应多个发货源（比如一台铁水轨 道衡对应多个高炉或炼钢炉，一台矿石衡对应多个矿井等等）的形式越来越多，造成计量 量不断增大，计量车辆的型号也在不断变化（比如从四轴变成六周，车辆的钩舌距和轮距 也在不断变化），甚至于出现不同车型混编计量的现象。
[0003] 现有技术中，通过用于对车辆进行计量的方式均为通过最早使用的动态衡进行计 量，然而，最早使用的动态衡大多是单台面实现的单一车型的计量，即已知该车型的型号W 及车型对应的轮轴车轮的个数，进而通过动态衡测量车辆经过时每个轮轴车轮的重量，从 而得出单一车型的重量；然而，该种计量方式无法满足现有多车型W及不同车型混编的计 量，在对多种车型混编的情况下，由于车型的长度不同（或大于台面长度，或小于台面长 度，或与台面长度相同），从而造成每个车辆进行测量时无法确认对应车辆的重量，从而造 成计量不准确或不能计量的情况。目前，对于该种多车型W及不同车型混编后进行计量时， 一般的解决的方案是重新对旧的单台面的轨道衡进行改造，使用多台面的轨道衡进行计 量。
[0004] 但是，通过将单台面轨道衡改造成多台面轨道衡的方式，不仅对于部分车型无法 在多台面轨道衡上进行计量、并计量得出每个罐车的重量，容易造成计量过程中的重量缺 失；而且，在重新改造轨道衡的过程中，需要对轨道衡基础进行重新制作，拆解旧的轨道线 路、基础轨道铺设W及混凝上诱灌等需要较长时间无法对车辆进行计量，大幅提高计量成 本。
【发明内容】
[0005] 本发明实施例中提供了一种单台面轨道计量方法，W解决现有技术中的在重新改 造轨道衡的过程中，拆解旧的轨道线路、基础轨道铺设W及混凝±诱灌等需要较长时间无 法对车辆进行计量，大幅提高计量成本的问题。
[0006] 为了解决上述技术问题，本发明实施例公开了如下技术方案：
[0007] 本发明实施例提供了一种单台面轨道衡计量方法，包括：
[000引获取罐车的第一轮轴车轮经过第一组传感器和第二组传感器之间的第一时间间 隔；
[0009] 根据所述第一时间间隔和所述第一组传感器与所述第二组传感器之间的距离得 出所述罐车的移动速度；
[0010] 获取罐车的第一轮轴车轮和所述第二轮轴车轮经过所述第一组传感器的第二时 间间隔；
[0011] 根据所述罐车的移动速度和所述第二时间间隔，判断得出所述罐车的车型；
[0012] 获取经过单台面轨道衡时所述罐车对应的每个轮轴车轮的重量；
[0013] 根据所述罐车的车型和所述罐车对应的每个轮轴车轮的重量得出罐车的重量；
[0014] 获取每个罐车的重量，并计算得出整个车组的重量。
[0015] 可选的，上述第一组传感器和所述第二组传感器分别设置在单台面轨道衡的承重 台下端；其中，
[0016] 所述第一组传感器和所述第二组传感器之间的距离小于或等于所述承重台的台 面长度。
[0017] 可选的，上述获取罐车的第一轮轴车轮经过第一组传感器和第二组传感器之间的 时间间隔，包括：
[0018] 在所述第一轮轴车轮经过所述第一组传感器时，开始计时；
[0019] 在所述第一轮轴车轮经过所述第二组传感器时，计时停止，得到计时时间，所述计 时时间等于第一计时时间；
[0020] 所述第一计时时间为所述第一时间间隔。
[0021] 可选的，上述判断得出所述罐车的车型，包括：
[0022] 在所述第一轮轴车轮经过所述第一组传感器时，开始计时；
[0023] 在所述罐车的第二轮轴车轮经过所述第一组传感器时，计时停止，得到计时时间， 所述计时时间等于第二计时时间；
[0024] 所述第二计时时间为所述第二时间间隔。
[0025] 可选的，上述根据所述罐车的移动速度和所述第二时间间隔，判断得出所述罐车 的车型，包括：
[0026] 根据所述第二时间间隔W及所述罐车的移动速度得到所述第一轮轴车轮与所述 第二轮轴车轮之间的距离；
[0027] 判断所述第一轮轴车轮与所述第二轮轴车轮之间的距离是否等于预设车型的轮 轴车轮之间的距离；
[002引在所述第一轮轴车轮与所述第二轮轴车轮之间的距离等于预设车型的轮轴车轮 之间的距离，得出所述罐车的车型。
[0029] 可选的，上述根据所述罐车的车型和所述罐车对应的每个轮轴车轮的重量得出罐 车的重量，包括：
[0030] 根据所述罐车的车型获取所述罐车的轮轴的个数；
[0031] 根据所述轮轴的个数与对应的每个轮轴车轮的重量，得出所述罐车的重量，且所 述罐车的重量为罐车对应的每个轮轴车轮的重量和。
[0032] 本发明实施例还提供了一种单台面轨道衡计量系统，包括；承重台、传感器、称重 转换器W及显示设备；其中，
[0033] 所述传感器设置在所述承重台的下端，且所述传感器用于将罐车通过时的重量信 息转换为电信号、并发送至所述称重转换器；
[0034] 所述称重转换器分别连接所述传感器和所述显示设备。
[0035] 可选的，上述传感器包括第一组传感器和第二组传感器，其中，
[0036] 所述第一组传感器和所述第二组传感器分别设置在所述承重台的下端，且所述第 一组传感器和所述第二组传感器分别设置在所述承重台的两侧；
[0037] 所述第一组传感器和所述第二组传感器分别连接所述称重转换器。
[003引可选的，上述称重转换器包括；1/0接口电路、CPU模块、比较器电路、存储电路和 计时电路，其中，
[0039] 所述CPU模块分别连接所述I/O接口电路、所述比较器电路、所述存储电路和所述 计时电路，且所述计时电路连接所述传感器；
[0040] 所述CPU模块通过所述I/O接口电路分别连接所述传感器和所述显示设备；
[0041] 所述存储电路用于储存所述罐车的预设车型，所述比较器电路用于比较判断所述 罐车的车型。
[0042] 可选的，上述称重转换器还包括至少两个计时电路；第一计时电路和第二计时电 路，其中，
[0043] 所述第一计时电路分别连接所述传感器的第一组传感器和第二组传感器；
[0044] 所述第二计时电路连接所述第一组传感器。
[0045] 由W上技术方案可见，本发明实施例提供的单台面轨道衡计量方法，包括获取该 罐车的第一轮轴车轮经过第一组传感器、第二组传感器之间的第一时间间隔，根据第一时 间间隔和两个传感器之间的距离得出罐车的移动速度，并在获取罐车的第一轮轴车轮和第 二轮轴车轮经过第一组传感器的第二时间间隔后判断得出罐车的类型，进而根据获取的经 过单台面轨道衡的承重台的台面时罐车所对应的轮轴车轮的重量得出罐车的重量，进而得 出多个不同罐车组成的车组的重量。通过在单台面轨道衡上对通过的车组（包括同一车型 或不同车型的罐车）进行重量测量，从而避免现有技术中必须通过设置多台面轨道衡进行 测量，不仅有效降低建设多台面轨道衡的成本，而且，通过该单台面轨道衡计量方法，能够 对不同车型的罐车进行计量，有效提高现有技术中单台面轨道衡的应用范围。
【附图说明】
[0046] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而 言，在不付出创造性劳动的前提下，还可W根据该些附图获得其他的附图。
[0047] 图1为本发明实施例提供的一种单台面轨道衡计量方法的流程示意图；
[0048] 图2为本发明实施例提供的另一种单台面轨道衡计量方法的流程示意图；
[0049] 图3为本发明实施例提供的再一种单台面轨道衡计量方法的流程示意图；
[0化0] 图4为本发明实施例提供的又一种单台面轨道衡计量方法的流程示意图；
[0051]图5为本发明实施例提供的另一种单台面轨道衡计量方法的流程示意图；
[0化2] 图6为本发明实施例提供的一种单台面轨道衡计量系统的结构示意图；
[0053] 图7为本发明实施例提供的另一种单台面轨道衡计量系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0054] 为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实 施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施 例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护 的范围。
[0055] 参见图1，为本发明实施例提供的一种单台面轨道衡计量方法的流程示意图，用于 对整编车组（可包括多个同一车型的罐车或不同车型的罐车）。
[0056] 如图所示，本发明实施例提供的单台面轨道衡计量方法，包括；
[0化7] 步骤S100 ;获取罐车的第一轮