材料形成，而且具有与保险杠3在第一超声传感器5的部分中相同的厚度。该厚度在本实施例中为3mm。
[0045]通过这样的解调元件9，在第二超声传感器6中产生了与第一超声传感器5相同的发射和接收条件，使得两侧上的超声信号也以相同频率发送，且这与主流温度无关。如果保险杠3的性质改变，则解调元件9的性质也改变。保险杠3以及解调元件9可以在那里由塑料形成。
[0046]这意味着，通过解调元件9，第二超声传感器6以这样的方式被影响:其具有与第一超声传感器5相同的发射和接收行为。这意味着，该传感器6的发射频率被调适到第一传感器5的发射频率，或对应于该发射频率。
[0047]在根据图2的实施例中，解调元件9仅与膜件11的前表面10接触。在这一点上，解调元件9的表面小于或最多等于膜件11的前表面10。解调元件9的各种几何形状在图3a至3f中更详细地示出。如图3a所示，解调元件9可以是圆盘，其设计为具有矩形横截面。在这一点上，该解调元件9的直径可对应于膜件11的直径。在根据图3b的实施例中，解调元件9被设计为圆弧或凸起的形式，其中解调元件9的外表面表示球的表面的较小部分。根据图3c的解调元件9基本对应于根据图3a的解调元件，且另外呈现有呈圆形角部。
[0048]解调元件9的进一步可行设计在图3d至3f中示出，其中，在相应的侧视图下方还示出了解调元件9和膜件11的前表面10的俯视图。在图3d和3e中，解调元件9被设计为小于膜件11的前表面10。而图3e中，解调元件9被设计为圆形，具有小于膜件11的直径，根据图3d的解调元件9被设计为椭圆形，如可特别从俯视图可看到的。根据图3f的解调元件9是椭圆形的，且此外具有倒角边缘。
[0049]根据保险杠3或解调元件9的材料，或根据振动技术要求，或根据光学要求，在一些实施例中，可能必要的是减少膜件11的振动的释放时间。为此，在根据图4的实施例中，采用了由陶瓷形成的环形加强元件21，其围绕脱离环12且由此围绕膜件11布置。该加强元件21由此减小膜件11的振动，以使得膜件11的振动的释放时间被减少。而且，在该实施例中，解调元件9接触膜件11的前表面10，其中，与根据图2的实施例对比，该解调元件9还在前部面处跨加强元件21的整个前侧22延伸。而且，解调元件9现在与保持件23 —体地形成，一方面，加强元件21布置在所述保持件23中，另一方面，超声传感器6的壳体13锁入该保持件，即经由锁入元件15锁入。该一体形成的保持件23现在锁入在薄板16和17之间，且这经由锁入元件24和25进行。这里，解调元件9 (其现在代表保持件23的底部)也由与保险杠3相同的材料形成，且具有相同的厚度。此外，整个保持件23可由该材料形成。加强元件21此外经由粘接剂连接26而与保持件23连接。
[0050]保持件23可注射模制到散热器格栅4，或被设计为分立的部件。
[0051]在图2和4中，示出了第二超声传感器6的发射和接收行为可如何被调适到第一超声传感器5的发射和接收行为。另外或替代地，还可以设想，电子控制装置7自身采纳了解调第二超声传感器6的功能。这可以例如为这样的形式:这些第二超声传感器6以不同于谐振频率的激发频率操作。该实施例可例如还被用于第二超声传感器6的部分解调，同时借助于解调元件9的进一步解调被施行。因此，完全的解调意图引起第二超声传感器6的被发射超声信号的频率等于第一超声传感器5的超声信号的频率。
【主权项】
1.一种用于机动车辆(I)的超声传感器设备(2)，所述机动车辆包括防护元件(3)，特别是保险杠，并包括散热器格栅(4)以及至少一个第一超声传感器和至少一个第二超声传感器(5、6)，所述第一超声传感器和第二超声传感器每个包括用于发射和/或接收超声信号的膜件(11)，其中，第一超声传感器(5)布置为其膜件(11)在防护元件(3)的后侧上，使得第一超声传感器(5)的膜件(11)配置用于发射和/或接收穿过防护元件(3)的超声信号，且第二超声传感器(6)布置在散热器格栅(4)上， 其特征在于， 解调器件(7、9)，用于解调所述第二超声传感器(6)，且由此用于将第二超声传感器(6)的发射和/或接收行为调适到第一超声传感器(5)的发射和/或接收行为。
2.根据权利要求1所述的超声传感器设备(2)， 其特征在于， 第一和第二超声传感器(5、6)是相同设计的传感器，在非安装状态具有相同的谐振频率。
3.根据权利要求1或2所述的超声传感器设备(2)， 其特征在于， 通过解调器件(7、9)，第二超声传感器(6)发射的超声信号的频率被调适到由第一超声传感器(5)发射的超声信号的频率。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的超声传感器设备(2)， 其特征在于， 解调器件(7、9)包括盘状解调元件(9)，其用于解调第二超声传感器(5、6)，且布置为接触第二超声传感器(6)的膜件(11)的前表面(10)。
5.根据权利要求4所述的超声传感器设备(2)， 其特征在于， 解调元件(9)与膜件(11)的前表面(10)胶粘在一起。
6.根据权利要求4或5所述的超声传感器设备(2)， 其特征在于， 解调元件(9)由塑料制成。
7.根据权利要求4至6中的任一项所述的超声传感器装设备(2)， 其特征在于， 解调元件(9)由与防护元件(3)相同的材料形成。
8.根据权利要求4至7中的任一项所述的超声传感器装设备(2)， 其特征在于， 在第一超声传感器(5)的膜件(11)与防护元件(9)接触的区域中，该防护元件(9)与防护元件(3)具有相同的厚度。
9.根据权利要求4至8中的任一项所述的超声传感器装设备(2)， 其特征在于， 超声传感器设备(2)包括环状加强元件(21)，该环状加强元件(21)特别由陶瓷形成，且其围绕第二超声传感器￠)的罐状膜件(11)布置，其中，解调元件(9)布置为接触第二超声传感器(6)的膜件(11)的前表面(10)以及加强元件(21)的前侧(22) 二者。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的超声传感器设备(2)， 其特征在于， 解调器件(7、9)包括电子控制装置(7)，其用于解调第二超声传感器(6)，且配置为以不同于激发频率的谐振频率操作同一传感器(6)。
11.根据权利要求10所述的超声传感器设备(2)， 其特征在于， 控制装置(7)配置为，将激发频率设置至一值，在该值处，第二超声传感器(6)所发射的超声信号的频率等于由第一超声传感器(5)所发射的超声信号的频率。
12.—种机动车辆(I)，其包括根据前述权利要求中的任一项所述的超声传感器设备⑵。
13.—种用于操作机动车辆(I)的至少两个超声传感器(5、6)的方法，其中第一超声传感器(5、6)布置为其膜件(11)在机动车辆(I)的防护元件(3)的后侧上，所述防护元件特别是保险杠，使得第一超声传感器(5、6)的膜件(11)发射和/或接收穿过防护元件(3)的超声信号，且第二超声传感器(5、6)布置在机动车辆(I)的散热器格栅(4)上， 其特征在于， 通过解调器件，第二超声传感器(5、6)被解调，且由此其发射和/或接收行为被调适到第一超声传感器(5)的发射和/或接收行为。
【专利摘要】本发明涉及用于机动车辆(1)的超声传感器设备(2)，包括镶衬部分(3)，特别是保险杠、散热器格栅(4)、以及至少一个第一和至少一个第二超声传感器(5、6)，其分别包括用于发射和/或捕获超声信号的膜件(11)。具有膜件(11)的第一超声传感器(5)布置在镶衬部分(3)的后侧上，使得第一超声传感器(5)的膜件(11)形成为用于发射和/或捕获穿过镶衬部分(3)的超声信号，且第二超声传感器(6)布置在散热器格栅(4)上。第二超声传感器(6)通过解调器件(7、9)解调，且发射和/或捕获行为被调适到第一超声传感器(5)的发射和/或捕获行为。
【IPC分类】G01S15-93, G01S7-524, G01S7-52, G10K11-02, B60R19-48, H04R7-16, G01S7-521, G01S15-87
【公开号】CN104662439
【申请号】CN201380049583
【发明人】H-W.韦林, J.韦兰, N.韦伯, S.马克斯
【申请人】法雷奥开关和传感器有限责任公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年7月23日
【公告号】DE102012106693A1, EP2877873A2, US20150192673, WO2014016291A2, WO2014016291A3