一种汽车车速测量系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种速度测量系统，尤其设及一种汽车车速测量系统，属于车辆速度 检测领域。
【背景技术】
[0002] 汽车为人类社会的发展做出了突出的贡献，但也带来了触目惊屯、的伤害。近年来， 随着高速公路的发展，汽车行驶速度提高，恶性交通事故频发。在车祸造成的死亡事故中， 追尾占25%。因此，研究能够随时获取道路和车辆信息，并及时提醒汽车驾驶员采取措施避 免危险的车距监测预警系统就成为解决公路交通安全问题的重要手段。
[0003] 随着经济的发展，交通运输业日益繁荣，但由于道路状态、交通管理等硬件难W跟 上，加上驾驶超车、出车开小差、错误估计车距等主观的原理，使相互碰撞的交通事故频频 发生。解决该个问题的根本措施在于给行进中的汽车安装能自动跟踪测距，在危险距离内 自动刹车的装置。
[0004] 由于电子技术的发展，先后出现了激光测距、微波雷达测距、超声波测距及红外线 测距。其中激光测距是靠激光束照射在前车上的反射镜（汽车尾部）反射回来的激光束探 测两车距离。由于受恶劣的天气、汽车激烈的振动，反射镜表面磨损，污染等因素影响，使反 射的激光束在一定功率上探测距离比可能探测的最大距离减少1/2~1/3,损失很大，影响 探测的精确度；微波雷达测距技术为军事和某些工业开发采用的装备和振荡器等电路部分 价格昂贵，现在几乎还没有开拓民用市场；超声波测距在国内外已有人做过研究，由于采用 特殊专用元件使其价格高，难W推广；红外线作为一种特殊的光波，具有光波的基本物理传 输特性一反射、折射、散射等，且由于其技术难度相对不太大，构成的测距系统成本低廉，性 能优良，便于民用推广。
[0005] RFID技术最早出现在二战时期，当时成功应用于飞机的敌我识别系统。现在已经 发展成为21世纪最重要的技术之一。其基本原理是利用射频信号的空间禪合（电感或电 磁禪合）或反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。
[0006] 卫星导航技术最早应用于20世纪70年代由美国陆海空S军联合研制的全球卫星 定位系统（GP巧，现已全球性民用。由于卫星的位置精确可知，在GI^S观测中，我们可得到卫 星到接收机的距离，应用S维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可W组成3个方程式， 解出观测点的位置狂、Y、幻，实现对对象位置的确定
[0007] 例如申请号为"201410118986. 2"的一种双向红外测距仪，设及红外测距装置，本 发明为了解决现有红外测距仪难W在大空间中的任意位置测量待测距离的问题，该发明包 括液晶显示屏、第一红外接收模块、第一红外发射模块、第二红外接收模块、第二红外发射 模块、处理器、A/D转换模块、电源模块和外壳体，外壳体的上表面开有通透的窗口，液晶显 示屏设置在所述窗口中，外壳体的一个侧壁上分别开有一号孔洞和二号孔洞，对应一号孔 洞开有同轴的S号孔洞、对应二号孔洞开有同轴的四号孔洞，第一红外信号输出端置于一 号孔洞中，第一红外接收信号输入端置于二号孔洞中，第二红外信号输出端置于=号孔洞 中，第二红外接收信号输入端置于四号孔洞中。
[0008] 又如申请号为"201410206194.0"的一种红外线测距装置，其包括一红外线测距仪 和一底座，所述底座设有一凹陷部，所述红外线测距仪嵌设于所述凹陷部，所述红外线测距 仪和所述底座通过螺栓连接，所述底座的侧面通过一紧固部件与一侧板的一端连接，所述 侧板的另一端固接一磁体，所述磁体上设有一开关，所述开关打开时，所述磁体具有磁性， 所述开关闭合时，所述磁体没有磁性。该发明红外线测距装置用来测量塔架或塔筒两端法 兰的平行度和同轴度，具有精度高、测量方便的优点，还提高了生产效率。
【发明内容】
[0009]本发明所要解决的技术问题是针对【背景技术】的不足提供了一种成本低、结构简 单、精准度高的汽车车速测量系统，其能够精确获取车辆行驶速度。
[0010] 本发明为解决上述技术问题采用W下技术方案：
[0011] 一种汽车车速测量系统，包含数据处理模块W及与其连接的卫星导航模块、时钟 模块、显示模块和电源模块；
[0012] 卫星导航模块，用于实时获取车辆所在位置的经绅度信息参数；
[0013] 时钟模块，用于标记行驶车辆所在位置对应的时间；
[0014] 数据处理模块，用于选取任一时间区间对应的车辆所在位置的经绅度信息参数， 经过分析处理计算出汽车车速，具体计算为；V=S/(t2-ti)，
【主权项】
1. 一种汽车车速测量系统，其特征在于：包含数据处理模块以及与其连接的卫星导航 模块、时钟模块、显示模块和电源模块； 卫星导航模块，用于实时获取车辆所在位置的经炜度信息参数； 时钟模块，用于标记行驶车辆所在位置对应的时间； 数据处理模块，用于选取任一时间区间对应的车辆所在位置的经炜度信息参数，经过 分析处理计算出汽车车速，具体计算为：v = s/(I^t1)，S = λ][(Ε2 [(W2 -W1 )af ,其 中，v为汽车车速，^为选取时间区间的起始时间，12为选取时间区间的终止时间，E 11 时车辆对应的经度信息参数，&为12时车辆对应的经度信息参数，W t ^寸车辆对应的炜 度信息参数，W2S 12时车辆对应的炜度信息参数，S为t jlj 12时间区间内车辆移动距离，a 为经炜度Γ代表的长度； 显示模块，用于实时显示数据处理模块计算出的车辆车速； 电源模块，用于提供卫星导航模块、时钟模块和显示模块所需电能。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车车速测量系统，其特征在于：所述数据处理模块采 用AVR系列单片机。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车车速测量系统，其特征在于：所述卫星导航模块采 用北京东方联星所产卫星导航芯片〇track-32。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车车速测量系统，其特征在于：所述显示模块采用 12864点阵型IXD显示屏。
5. 根据权利要求1所述的一种汽车车速测量系统，其特征在于：所述电源模块采用可 充电蓄电池。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车速测量系统，包含数据处理模块以及与其连接的卫星导航模块、时钟模块、显示模块和电源模块；本发明成本低、结构简单、精准度高；通过实时测量一定时间区间内车辆的经纬度，精确计算出车辆的移动距离，进而计算出车辆的移动速度。
【IPC分类】G01P3-64
【公开号】CN104880568
【申请号】CN201510148303
【发明人】叶强, 陈伟新, 潘琳
【申请人】无锡市崇安区科技创业服务中心
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月31日