一种用于压铸件外形检测中的撞击模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于检测装置领域，具体涉及一种用于压铸件外形检测中的撞击模组。
【背景技术】
[0002]如图1中的压铸件10，该压铸件制成后，需要检测压铸件10的外形结构是否合格，并且上述压铸件10上的圆柱100是关系到压铸件10性能和品质的重要部件，因此，要额外检测上述圆柱100是否能够承受一定的撞击力，并且承受一定撞击力后上述圆柱100不变形，才能保证上述压铸件10合格。因此，针对图1中的压铸件10需要一种使用简单、精确程度高的外形检测装置。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，该装置模组主要是利用气缸的作用，带动撞击件撞击上述圆柱100的承受力的能力，从而检测上述圆柱体是否有足够的承受力。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案如下:
[0005]—种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其包括:底座、设置在所述底座上的气缸、以及由所述气缸驱动的撞击件，所述气缸的气缸座固定于所述底座上，所述气缸的气缸杆固定连接有连接组件，所述撞击件固定于所述连接组件的端部，所述连接组件上还设有传感器，所述气缸的气缸杆伸缩通过所述连接组件带动所述撞击件撞击压铸件的圆柱，所述压铸件的圆柱承受的撞击力通过所述传感器传给控制装置。
[0006]本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件之间通过连接杆连接，所述连接杆套设有弹簧，所述弹簧的一端固定于所述第一连接件上，所述弹簧的另一端固定于所述第二连接件上。
[0007]本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述撞击件固定于所述第一连接件的端面上，所述传感器固定于所述第二连接件上，所述气缸的气缸杆伸缩通过所述第一连接件带动所述撞击件撞击所述压铸件的圆柱，所述撞击件受到所述压铸件的圆柱的反作用力后通过所述第一连接件给予所述弹簧压力，所述弹簧压缩量信号通过所述传感器传输给控制装置。
[0008]本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述第一连接件和第二连接件的底部由一个连接板固定连接，所述连接板底面配合轨道，所述轨道固定于所述底座上。
[0009]本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述底座上还设有限位板，所述限位板用于防止所述撞击件撞击过位。
[0010]本发明的一个较佳实施例中，进一步包括，所述底座四周设有安装孔，通过所述安装孔将所述撞击模组可拆卸的安装在压铸件外形检测装置上。
[0011]本发明的有益效果是:
[0012]其一、本发明的撞击模组应用在压铸件外形检测装置上，该模组结构简单，设计合理，利用气缸的作用，带动撞击件撞击上述圆柱100的承受力的能力，从而检测上述圆柱体是否有足够的承受力。
[0013]其二、本发明的撞击模组的结构简单，设计合理，能够方便的安装在上述检测装置上，自动化程度高，使用方便。
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本发明实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1本发明的压铸件的结构示意图。
[0016]图2本发明的撞击模组的结构示意图。
[0017]其中，10-压铸件，100-圆柱，1-底座，11-轨道，12-安装孔，2_气缸，21-气缸杆，31-第一连接件，32-第二连接件，33-传感器，34-连接杆，35-弹簧，36-连接板，4-撞击件，5-限位板。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]实施例
[0020]本实施例中公开了一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，上述撞击模组用于撞击图1中压铸件10的圆柱100，通过该模组撞击上述圆柱100，检测上述圆柱100是否能够承受规定的撞击力，如果圆柱100在一定撞击力撞击下不断且不变形，则说明压铸件合格。
[0021]具体的，如图2所示，上述撞击模组主要包括:底座1，上述底座1的四角设有安装孔12，通过上述安装孔12将上述撞击模组可拆卸的安装在压铸件外形检测装置上。
[0022]底座1上设置有气缸2和由上述气缸2驱动的撞击件4，上述气缸2的气缸座固定于上述底座1上，上述气缸的气缸杆21固定连接有连接组件，上述撞击件4固定于上述连接组件的端部，上述连接组件上还设有传感器33，上述气缸2的气缸杆21伸缩通过上述连接组件带动上述撞击件4撞击压铸件10的圆柱100，上述压铸件10的圆柱100承受的撞击力通过上述传感器33传给控制装置。
[0023]具体的，上述连接组件包括第一连接件31和第二连接件32，上述第一连接件31和第二连接件32之间通过连接杆34连接，上述连接杆34套设有弹簧35，上述弹簧35的一端固定于上述第一连接件31上，上述弹簧35的另一端固定于上述第二连接件32上。
[0024]将上述撞击件4固定于上述第一连接件31的端面上，上述传感器33固定于上述第二连接件32上，上述气缸2的气缸杆21伸缩通过上述第一连接件31带动上述撞击件4撞击上述圆柱100，上述撞击件4受到上述圆柱100的反作用力后，再通过上述第一连接件31给予上述弹簧35压力，上述弹簧35受力的压缩量信号通过上述传感器33传输给控制装置。
[0025]为了更好的实现上述撞击模组的撞击性能，本实施例中，在上述第一连接件31和第二连接件32的底部由一个连接板36固定连接，上述连接板36底面配合轨道11，上述轨道11固定于上述底座1上。
[0026]在撞击测试过程中，如果撞击模组失灵会损坏装置，因此，为了防止上述撞击模组过量撞击，在上述底座1上还设有限位板5，上述限位板5用于防止上述撞击件4撞击过位。
[0027]本发明的撞击模组的工作原理:气缸杆21固定连接有第一连接件31，第一连接件31通过连接杆34和弹簧连接有第二连接件32，并且第一连接件31和第二连接件32底部通过连接板36在底座1的轨道11上滑动，气缸杆21伸出来后，带动设置在第一连接件31上撞击件4撞击圆柱100，并且先预定气缸2的撞击力，撞击件4受到圆柱100的反作用力后传递给弹簧，弹簧受力压缩后，信号会通过传感器33传递给控制装置，控制装置根据信号判断圆柱100是否合格。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其包括:底座、设置在所述底座上的气缸、以及由所述气缸驱动的撞击件，其特征在于，所述气缸的气缸座固定于所述底座上，所述气缸的气缸杆固定连接有连接组件，所述撞击件固定于所述连接组件的端部，所述连接组件上还设有传感器，所述气缸的气缸杆伸缩通过所述连接组件带动所述撞击件撞击压铸件的圆柱，所述压铸件的圆柱承受的撞击力通过所述传感器传给控制装置。2.根据权利要求1所述的一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件之间通过连接杆连接，所述连接杆套设有弹簧，所述弹簧的一端固定于所述第一连接件上，所述弹簧的另一端固定于所述第二连接件上。3.根据权利要求2所述的一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其特征在于，所述撞击件固定于所述第一连接件的端面上，所述传感器固定于所述第二连接件上，所述气缸的气缸杆伸缩通过所述第一连接件带动所述撞击件撞击所述压铸件的圆柱，所述撞击件受到所述压铸件的圆柱的反作用力后通过所述第一连接件给予所述弹簧压力，所述弹簧压缩量信号通过所述传感器传输给控制装置。4.根据权利要求2所述的一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其特征在于，所述第一连接件和第二连接件的底部由一个连接板固定连接，所述连接板底面配合轨道，所述轨道固定于所述底座上。5.根据权利要求1所述的一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其特征在于，所述底座上还设有限位板，所述限位板用于防止所述撞击件撞击过位。6.根据权利要求1所述的一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其特征在于，所述底座四周设有安装孔，通过所述安装孔将所述撞击模组可拆卸的安装在压铸件外形检测装置上。
【专利摘要】本发明涉及一种用于压铸件外形检测中的撞击模组，其包括：底座、设置在所述底座上的气缸、以及由所述气缸驱动的撞击件，所述气缸的气缸座固定于所述底座上，所述气缸的气缸杆固定连接有连接组件，所述撞击件固定于所述连接组件的端部，所述连接组件上还设有传感器，所述气缸的气缸杆伸缩通过所述连接组件带动所述撞击件撞击压铸件的圆柱，所述压铸件的圆柱承受的撞击力通过所述传感器传给控制装置。本发明的撞击模组应用在压铸件外形检测装置上，该模组结构简单，设计合理，利用气缸的作用，带动撞击件撞击上述圆柱100的承受力的能力，从而检测上述圆柱体是否有足够的承受力。
【IPC分类】G01B21/20, G01N3/307
【公开号】CN105371809
【申请号】CN201510902665
【发明人】胥家军
【申请人】苏州研高自动化科技有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年12月9日