航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法
【技术领域】
[0001]本发明属于自动测试领域，具体是指一种航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法。
【背景技术】
[0002]目前民用航空业主流的喷气式航空发动机上运用了大量的电气附件设备，包括电磁活门、作动器、传感器等。这些部件种类庞杂，并且连接的电气线路极其复杂。通常如果出现短路、电路老化、接触不良等故障，都会导致附件的电气导通性的变化。因此导通性测量是航空发动机电气附件排故的重要手段。对于一般的较大的导通电阻测量使用两线制导通性测量回路进行测量，对电阻值小的导通测量需要使用四线制导通性测量回路进行测量，以排除导线的电阻带来的误差。
[0003]由于在对航空发动机以及发动机吊舱设计时要求结构尽量紧凑和重量尽可能的轻，导致在航空发动机电气附件的布置以及走线集成度较高，几十个电气附件共用一个电气接线盒，电气接线盒上可能有上百个插针；同时有些电气接线插头的位置分散且不容易接触。由于其特殊性，自动测试系统的测试线路连接的设计由航空发动机电气附件分布及其走线决定，测试线路必须满足各种电气附件对电气接线插头类型和所处位置的要求。一些电气附件还要求测试线路极性互换进行导通性测试，需要在不进行重新接线的情况下，通过软件控制自动测试实现测试线路极性互换。因此，航空发动机电气附件导通性测量回路能够方便灵活的建立连接，以适应各种被测件的连接要求。
[0004]矩阵开关往往是自动化测试系统的重要组成设备之一。自动测试系统为了提高集成度，往往使用同一块矩阵开关和同一套缆线进行小电阻的导通性测试和大电压的绝缘性测试以及一些大电流的测试项目。但由于技术限制，目前市售满足同时可承受高电压和较大电流要求的矩阵开关只有少数型号的双刀矩阵开关可以选择。这种双刀矩阵开关在一个节点处的双刀继电器开关闭合时，会有两根横向通道与两根纵向通道同时分别导通。如果将测量仪表的两个测量信号接线端直接接入一组纵向通道，就会限制测量回路接线的布置，对于两线制导通性测量回路要考虑所接的纵向通道是否属于同一组，且不能进行线路极性互换。此时，如果一个通道作为接地线使用后，同组的另一个通道也不能被测量回路所使用。这样不仅仅浪费了有限的通道资源，而且会增加设计人员线路布置的工作量。如果将一组纵向通道作为一个纵向通道与测量仪表的两个测量信号接线端连接，就会浪费大量的纵向通道。因此需要研究出有效的使用策略，以在两线制和四线制导通性测量回路布置中可以使连接不受通道分组的限制，提高布线的灵活性，同时充分利用该种矩阵开关的每一个接线点，提高可联接的被测件的数量和线路设计的效率。
【发明内容】
[0005]针对上述技术存在的问题，本发明的目的是提供一种航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，以利于应用任意两根相邻的纵向通道组成两线制测量方法且可对换极性的接线布置方法，应用任意四根相邻的纵向通道组成四线制测量方法且可以对换极性的接线布置方法。解决了双刀矩阵开关分组对纵向通道分组的限制，最大限度的提高了接线的灵活性、可连接被测件的数量，以及接线布置的效率。
[0006]为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是提供一种航空发动机电气附件导通性测量回路连接方法，该连接方法包含以下顺序步骤:
[0007](I)按照被测件的导通性测试项目要求和实际布线的情况，给测试设备、被测件分配双刀矩阵开关的纵向通道，并记录分配情况;测试设备的每个测量信号输入的正极和负极接线端子分别接入两根不属于同一组的纵向通道;测试设备的每个恒定电流输出的正极和负极接线端子分别接入一根不属于同一组的纵向通道;需要进行两线制导通性测量回路测试的被测件的两个正极和负极接线端子与相邻的两根纵向通道相连，纵向通道可以属于一组或两组;需要进行四线制导通性测量回路测试的被测件的两个接线端子与相邻的四根纵向通道顺序两两相连，纵向通道可以属于两组或三组。
[0008](2)按照被测件的导通性测试项目要求和与双刀矩阵开关纵向通道的分配情况，针对被测件的测试要求和与之相连的纵向通道分组情况设计出两线制或四线制导通性测量回路，找出导通性测量回路经过的所有横向通道与纵向通道相交处的所有关键节点。
[0009](3)基于步骤(2)所确定的关键节点和测量回路，设计双刀矩阵开关控制程序，所述程序能通过控制双刀矩阵开关的每个关键节点处的双刀继电器开关的闭合，并且控制双刀矩阵开关除关键节点以外的所有其他节点处的双刀继电器开关的断开，使连接测试设备、被测件的横向通道和纵向通道导通，建立两线制导通性测量回路或四线制导通性测量回路。
[0010](4)按照步骤(I)所得的纵向通道分配情况，对测试设备、被测件和双刀矩阵开关进行实物接线。测试设备直接与分配的双刀矩阵开关纵向通道用导线连接;要与被测件相连的纵向通道引出的导线捆扎成若干条电缆，电缆在接近被测件处分出若干电气插头与被测件引出的航空插头相连接，运行步骤(3)设计的控制程序，建立测试设备、被测件和矩阵开关两线制或四线制导通性测量回路的物理连接。
[0011]本发明的效果是:
[0012](I)本发明提供的航空发动机电气附件导通性测试接线方法，在双刀矩阵开关纵向通道分配阶段，给被测件分配的纵向通道与纵向通道的分组无关。在导通性测量回路设计阶段针对被测件的测试要求和与之相连的纵向通道分组情况设计出两线制或四线制导通性测量回路。解决了测试设备测量信号输入的正极和负极接线端子分别直接与同一组里的两个纵向通道连接时，造成的与被测件正极和负极接线端子连接的纵向通道也必须是同一组的限制;解决了一组纵向通道中仅某一根纵向通道被使用而另外一根纵向通道无法参与构成导通性测量回路而被闲置的情况。实现双刀矩阵开关纵向通道对于被测件的灵活分配，消除了在纵向通道分配时因考虑纵向通道分组而产生的工作量，增加了双刀矩阵开关纵向通道的利用率。
[0013](2)本发明提供的航空发动机电气附件导通性测试接线方法，解决了测试设备测量信号输入的正极和负极接线端子分别直接与不同组里的某一个纵向通道或某一组纵向通道作为一根纵向通道连接时，被测件的正极和负极接线端子也必须分别与不同组里的某一根纵向通道或某一组纵向通道作为一根纵向通道进行连接，造成约一半通道被浪费的情况，显著增加了可接入被测件的数量。
[0014](3)本发明提供的航空发动机电气附件导通性测试接线方法，解决了测试设备测量信号输入的正极和负极接线端子分别直接与某一个纵向通道连接以构成两线制导通性测量回路时，所参与构成的两线制导通性测量回路不能进行正负极对换的问题。能够在接线建立起后不需要再次接线实现导通性测量回路极性对换，提高了对含有如二极管等极性元件的电气附件的导通性测量的效率。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法a示意图；
[0016]图2为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法b示意图；
[0017]图3为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法c示意图；
[0018]图4为本发明的两线制导通性测量回路时的接线方法d示意图；
[0019]图5为本发明的四线制导通性测量回路时的接