一种动力电池组的内阻一致性检测方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动力电池领域，具体涉及一种动力电池模组的内阻一致性检测方法及
目.0
【背景技术】
[0002]传统车辆的电气化提升(包括混合动力和纯电动汽车)是汽车工业发展不可逆转的潮流。为满足不同的电压、功率、容量等特性需求，通常，动力电池以各种的串、并联方式组合成动力电池模组。因此，在制造动力电池模组过程中，需要将多个锂离子动力电池的极耳连接起来。
[0003]动力电池组的单体电池之间的串并联是电池组装配的关键工序，决定了电池组的功率输出能力和可靠性，以及电动汽车的动力安全;连接方式传统的有螺栓连接、铆接、超声焊接或激光焊接等，这些方法一般是不可逆的，常规检查多是破坏性的测试断面或断裂应力的大小，或是采用普通交流内阻仪测试，测试误差较大，与电动车辆实际工况差距较远。此外，还有一些动力电池的测试方式，通过检测充电电压、放电电压的过程来计算内阻。但是现有技术中的上述动力电池组的测试方法，都需要较多的时间才能完成测试，因此以上方法皆难以应用在大规模连续化的动力电池组自动装配线中，也无法实现对所有动力电池组的内阻一致性进行检测。
【发明内容】
[0004]因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的动力电池组的测试方法无法在短时间内完成测试、测试过程复杂、测试事件长的缺陷。
[0005]本发明提供一种动力电池组内阻一致性检测方法，包括如下步骤:
[0006]将待测动力电池组初次静置，获取待测动力电池组静态时的第一压差值，压差值为该过程中电压的最高值与最低值之差；
[0007]对所述待测动力电池组进行第一充放电处理，获取所述待测动力电池组充电过程中的第二压差值；
[0008]判断检测步骤:判断所述第一压差值是否超出相应的第一预设阈值，判断所述第二压差值是否超出相应的第二预设阈值，若均未超出则满足内阻一致性要求。
[0009]优选地，还包括:
[0010]将所述待测动力电池组进行再次静置；
[0011]对所述待测动力电池组进行第二充放电处理，获取待测动力电池放电过程中的第三压差值；
[0012]所述判断检测步骤还包括判断第三压差是否超出相应的第三预设阈值，若均未超出则满足内阻一致性要求。
[0013]优选地，所述第一充放电处理为充电处理，所述第二充放电处理为放电处理;或所述第一充放电处理为放电处理，所述第二充放电处理为充电处理。
[0014]优选地，所述充电处理为使用不同电流充电多次;所述放电处理为使用不同放电电流放电多次。
[0015]优选地，所述将待测动力电池组初次静置的时间为0.5s-300s;和/或
[0016]将所述待测动力电池组进行再次静置的时间为0.5s-300s;和/或
[0017]对所述待测动力电池组进行放电处理的时间为0.5s-300s;和/或
[0018]对所述待测动力电池组进行放电处理的时间为0.5s-300s。
[0019]优选地，所述将待测动力电池组初次静置的时间为5s，和/或
[0020]对所述动力电池组进行充电的时间为1s;和/或
[0021]将所述待测动力电池组进行再次静置的时间为5s;和/或[0022 ]对所述待测动力电池组进行放电的时间为I Os。
[0023]优选地，所述第一预设阈值为5mv。
[0024]优选地，所述第二预设阈值为该充电条件下充电压差设计值的1/2。
[0025]优选地，所述第三预设阈值为该放电条件下放电压差设计值的1/3-2/3
[0026]本发明技术方案，具有如下优点:
[0027]1.本发明提供一种动力电池组内阻一致性检测方法，将待测动力电池组初次静置，获取待测动力电池组静态时的第一压差值，对所述待测动力电池组进行第一充放电处理，获取所述待测动力电池组充电过程中的第二压差值，判断所述第一压差值是否超出相应的第一预设阈值，判断所述第二压差值是否超出相应的第二预设阈值，若均未超出则满足内阻一致性要求。该方案中通过测量在静止状态和充放电状态下的压差值，对动力电池组内阻一致性进行检测，测试过程简单，效率高，测试效果好，可以实现大规模在线测试。
[0028]2.本发明提供一种动力电池组内阻一致性检测方法，包括初次静置，静置后测量静态时的第一压差值，然后进行充电并获取充电过程中的第二压差值，再次静置后进行放电，并获取放电过程中的第三压差值，根据第一压差值、第二压差值和第三压差值与对应的预设阈值的关系，判断是否满足内阻一致性的要求。该方案操作过程简单，检测事件短，可以对动力电池的内阻是否满足一致性要求进行有效的判断，可用于动力电池组在线装配过程中对焊接或螺栓连接质量进行在线检测，避免了现有技术中的动力电池组测试方法无法在短时间内完成测试、测试过程复杂、测试事件长的缺陷。
[0029]7.本发明提供的动力电池组内阻一致性检测方法，将待测动力电池组初次静置的时间为0.5s-300s，优选5 s ；对所述动力电池组进行充电的时间为0.5s-300s，优选I Os ；将所述待测动力电池组进行再次静置的时间为0.5s-300s，优选5s;对所述待测动力电池组进行放电的时间为0.5 s-300 s，优选1 s。这样，在短时间内(约三四十秒)便可以完成整个测试，适用于大规模连续化的动力电池组自动装配线中，是一种非常高效的动力电池组内阻一致性检测方法。
【附图说明】
[0030]为了更清楚地说明本发明【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本发明实施例中动力电池组内阻一致性检测方法的流程图；
[0032]图2为本发明实施例中动力电池组内阻一致性检测方法的一个具体示例的流程图；
[0033]图3为本发明实施例中动力电池组内阻一致性检测方法的另一个具体示例的流程图。
【具体实施方式】
[0034]下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0035]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0037]此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0038]本实施例提供一种动力电池组内阻一致性检测方法，用于对动力电池组的动态内阻进行一致性检测上，用于动力电池组自动装配线上，对动力电池组进行便捷、高效的动态内阻一致性评测，使其能够快速检测出焊接质量不稳定、焊接精度不高或螺栓连接不良导致的质量问题而不需要采用破坏性的测试方法，该方法可用于锂离子动力电池组的动态内阻在线一致性测试。
[0039]该方法包括如下步骤:
[0040]S1、将待测动力电池组初次静置，获取待测动力电池组静态时的第一压差值，压差值为该过程中电压的最高值与最低值之差。
[0041]该过程中，要确保电池组的各串联单点电压检测信号与充放电检测仪实时精确通信，并可以得到各点静态电压值。从而获取待测动力电池组静态时的第一压差值，压差值为该过程中电压的最高值与最低