车辆导航路径检测方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及车载领域，尤其涉及一种车辆导航路径检测方法及系统。
【背景技术】
[0002]汽车即为通过内燃机为动力驱动行走的车辆，具体包括汽油车和柴油车以及电动车，汽车名词发展到今天，已经不仅仅指汽油为动力的车了，现有的汽车已经发展了 100多年了，现有的汽车的机械结构已经非常的稳定，现有的汽车的改进主要是在车载电子上的改进，尤其是现代电子技术的发展，使得汽车的功能非常多，现有的车载导航的一般仅生成导航路径，到是该导航路径与用户实际行驶的路径的比对没有相应的检测，所以用户体验度不高。
【发明内容】
[0003]本申请提供一种车辆导航路径检测方法。其解决现有技术的技术方案用户体验度不尚的缺点。
[0004]—方面，提供一种车辆导航路径检测方法，所述方法包括如下步骤:
[0005]获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径；
[0006]将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录；
[0007]当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择。
[0008]可选的，所述方法还包括:
[0009]获取行驶路径的过路费，将该过路费与选择路径过路费比较。
[0010]可选的，所述方法还包括:
[0011 ]获取行驶路径的红绿灯数量。
[0012]第二方面，提供一种车辆导航路径检测系统，所述系统包括:
[0013]获取单元，用于获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径；
[0014]存储单元，用于将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录；
[0015]显示单元，用于当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择。
[0016]可选的，所述系统还包括:
[0017]费用单元，用于获取行驶路径的过路费，将该过路费与选择路径过路费比较。
[0018]可选的，所述系统还包括:
[0019]交通单元，用于获取行驶路径的红绿灯数量。
[0020]本发明提供的技术方案获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径，将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录，当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择，所以其具有用户体验度高的优点。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本发明第一较佳实施方式提供的一种车辆导航路径检测方法的流程图；
[0023]图2为本发明第二较佳实施方式提供的一种车辆导航路径检测系统的结构图。
【具体实施方式】
[0024]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0025]请参考图1，图1是本发明第一较佳实施方式提出的一种车辆导航路径检测方法，该方法如图1所示，包括如下步骤:
[0026]步骤S101、获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径；
[0027]步骤S102、将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录；
[0028]步骤S103、当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择。
[0029]本发明提供的技术方案获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径，将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录，当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择，所以其具有用户体验度高的优点。
[0030]可选的，上述方法在步骤S103之后还可以包括:
[0031]获取行驶路径的过路费，将该过路费与选择路径过路费比较。
[0032]可选的，上述方法在步骤S103之后还可以包括:
[0033]获取行驶路径的红绿灯数量。
[0034]请参考图2，图2是本发明第二较佳实施方式提出的一种车辆导航路径检测系统，该系统包括:
[0035]获取单元201，用于获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径；
[0036]存储单元202，用于将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录；
[0037]显示单元203，用于当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择。
[0038]本发明提供的技术方案获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径，将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录，当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择，所以其具有用户体验度高的优点。
[0039]可选的，上述系统还可以包括:
[0040]费用单元204，用于获取行驶路径的过路费，将该过路费与选择路径过路费比较。[0041 ] 可选的，上述系统还可以包括:
[0042]交通单元205，用于获取行驶路径的红绿灯数量。
[0043]需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。
[0044]在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0045]本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括:闪存盘、只读存储器(英文= Read-Only Memory，简称:ROM)、随机存取器(英文:Random Access Memory，简称:RAM)、磁盘或光盘等。
[0046]以上对本发明实施例所提供的内容下载方法及相关设备、系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种车辆导航路径检测方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤: 获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径； 将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录； 当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 获取行驶路径的过路费，将该过路费与选择路径过路费比较。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括: 获取行驶路径的红绿灯数量。4.一种车辆导航路径检测系统，其特征在于，所述系统包括: 获取单元，用于获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径； 存储单元，用于将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录； 显示单元，用于当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 费用单元，用于获取行驶路径的过路费，将该过路费与选择路径过路费比较。6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 交通单元，用于获取行驶路径的红绿灯数量。
【专利摘要】本发明公开了一种车辆导航路径检测方法及系统，所述方法包括如下步骤：获取用户选择的导航路径，在车辆行驶时，获取车辆的行驶路径；将该行驶路径与选择路径比对获取两条路径的差别区域，将该差别区域记录；当路径再次进入该差别区域时，将行驶路径作为导航路径中的一个供用户选择。本发明提供的技术方案具有用户体验度高的优点。
【IPC分类】G01C21/34
【公开号】CN105606115
【申请号】CN201610104267
【发明人】吴伟民
【申请人】吴伟民
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年2月25日