接驳行驶功能的电动车的行程规划方法，其特征在于，所述第二车辆为于所述预定时间的一既定时间范围内停放在所述接驳地点的一既定距离范围内的车辆。6.如权利要求1或2所述的具有接驳行驶功能的电动车额行程规划方法，其特征在于，所述第二车辆为于所述预定时间的一既定时间范围内经过所述接驳地点的一既定距离范围内的车辆。7.如权利要求1或2所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划方法，其特征在于，所述第一地点为一行程起点或所述接驳地点的前一接驳地点。8.如权利要求1或2所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划方法，其特征在于，所述第二地点为一行程终点或所述接驳地点的下一接驳地点。9.如权利要求1或2所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划方法，其特征在于，还包括:经由所述网络接收这些所述行程条件。10.如权利要求1或2所述的具有接驳行驶功能的电动车额行程规划方法，其特征在于，各所述第二车辆的一电量残余里程大于或等于所述接驳地点与所述第二地点之间的行驶距离。11.一种具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，包括: 一路径规划模块，用于根据复数行程条件及一图资信息规划一初步行驶路径，其中这些所述行程条件包括一第一地点、一第二地点以及一设定时间，所述第一地点与所述第二地点为所述初步行驶路径的二端，所述设定时间为从所述第一地点出发的一出发时间或抵达所述第二地点的一抵达时间，且所述第一地点与所述第二地点之间的行驶距离大于一第一车辆的一电量残余里程； 一第一搜寻模块，用于根据所述初步行驶路径及所述第一车辆的所述电量残余里程产生一接驳地点及抵达所述接驳地点的一预定时间，其中所述接驳地点与所述第一地点之间的行驶距离小于或等于所述电量残余里程； 一第二搜寻模块，用于根据所述接驳地点以及所述预定时间从一车辆信息中找出至少一第二车辆以得到所述第二车辆的辨识数据； 一网络模块，用于经由一网络输出所述接驳地点以及所述第二车辆的所述辨识数据给至少一远程装置，其中各所述远程装置为所述第一车辆的车机或一行动通信装置；以及 一控制模块，连接所述路径规划模块、所述第一搜寻模块、所述第二搜寻模块以及所述网络模块，用于控制所述路径规划模块、所述第一搜寻模块、所述第二搜寻模块以及所述网络模块的运作。12.如权利要求11所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，所述路径规划模块还根据这些所述行程条件、所述接驳地点及所述图资信息规划一接驳行驶路径，所述第一地点与所述第二地点为所述接驳行驶路径的二端，且所述接驳行驶路径经过所述接驳地点，以及所述网络模块还用于由所述网络输出所述接驳行驶路径给所述远程装置。13.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，所述第一搜寻模块是用于根据所述初步行驶路径、所述第一车辆的所述电量残余里程及所述停车位信息产生所述接驳地点以及根据所述接驳地点、这些所述行程条件以及所述图资信息计算抵达所述接驳地点的所述预定时间，并且所述停车位信息包括至少一停车场所，且所述接驳地点为所述停车场所中的具有供所述第一车辆停放的一空闲停车位的一个。14.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，所述第二车辆为于所述预定时间的一既定时间范围内停放在所述接驳地点的车辆。15.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，，其特征在于，所述第二车辆为于所述预定时间的一既定时间范围内停放在所述接驳地点的一既定距离范围内的车辆。16.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车额行程规划系统，其特征在于，所述第二车辆为于所述预定时间的一既定时间范围内经过所述接驳地点的一既定距离范围内的车辆。17.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，所述第一地点为一行程起点或所述接驳地点的前一接驳地点。18.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，所述第二地点为一行程终点或所述接驳地点的下一接驳地点。19.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，所述网络模块还用于经由所述网络接收这些所述行程条件。20.如权利要求11或12所述的具有接驳行驶功能的电动车的行程规划系统，其特征在于，各所述第二车辆的一电量残余里程大于或等于所述接驳地点与所述第二地点之间的行驶距离。21.一种具有接驳行驶功能的电动车的车机，其特征在于，包括: 一无线模块，用于经由一网络接收至少一组接驳行驶信息，其中各组所述接驳行驶信息包括:一接驳地点以及至少一接驳车辆的辨识数据； 一控制模块，连接所述无线模块，用于将各所述组接驳行驶信息的所述接驳地点以及所述接驳车辆的所述辨识数据显示在一屏幕上；以及 一导航模块，连接所述控制模块，用于根据一当前位置以及所述至少一接驳车辆中的授选接驳车辆所对应的所述接驳地点进行导航。22.如权利要求21所述的具有接驳行驶功能额电动车的车机，其特征在于，各所述接驳车辆为停放在对应的所述接驳地点的车辆、或经过对应的所述接驳地点的一既定距离范围内的车辆。23.如权利要求21所述的具有接驳行驶功能的电动车额车机，其特征在于，当所述当前位置与所述授选接驳车辆所对应的所述接驳地点之间的行驶距离大于当前的电量残余里程时，所述控制模块控制所述无线模块经由所述网络输出所述当前位置并相应所述当前位置的输出经由所述网络接收至少一组更新后的接驳行驶信息，其中各组所述更新后的接驳行驶信息包括:一更新后的接驳地点以及至少一更新后的接驳车辆的辨识数据。24.如权利要求21所述的具有接驳行驶功能的电动车的车机，其特征在于，所述无线模块还用于经由所述网络输出一电池模块的一残余电量，并且各组所述接驳行驶信息是根据所述残余电量而取得。25.如权利要求21所述的具有接驳行驶功能的电动车的车机，其特征在于，所述控制模块还用于根据一电池模块的一残余电量计算一电量残余里程并且控制所述无线模块经由所述网络输出所述电量残余里程，以及各组所述接驳行驶信息是根据所述电量残余里程而取得。26.如权利要求21所述的具有接驳行驶功能的电动车额车机，其特征在于，所述导航模块还用于根据所述当前位置、一图资信息以及所述授选接驳车辆所对应的所述接驳地点产生一接驳行驶路径，并基于所述接驳行驶路径进行导航。27.如权利要求21至26中的任一项所述的具有接驳行驶功能的电动车的车机，其特征在于，所述当前位置是由一全球卫星定位系统(GPS)定位器产生。28.如权利要求21至26中的任一项所述的具有接驳行驶功能的电动车的车机，其特征在于，还包括:一输入单元，连接所述控制模块，用于接收复数行程条件，其中所述无线模块还用于经由所述网络输出这些所述行程条件并相应于这些所述行程条件的输出经由所述网络接收所述接驳行驶信息。29.一种行程规划方法，应用在一电动车上，其特征在于，所述方法包括: 经由一网络接收至少一组接驳行驶信息，其中各组所述接驳行驶信息包括:一接驳地点以及至少一接驳车辆的辨识数据； 显示各组所述接驳行驶信息的所述接驳地点以及所述接驳车辆的所述辨识数据在一屏幕上； 接收用于选择所述接驳车辆中的一授选接驳车辆的一选择信号； 取得所述电动车的一当前位置；以及 根据所述当前位置以及所述授选接驳车辆所对应的所述接驳地点进行导航。30.如权利要求29所述的行程规划方法，其特征在于，还包括: 判断所述当前位置与所述授选接驳车辆所对应的所述接驳地点之间的行驶距离是否大于当前的电量残余里程；以及 当所述行驶距离大于当前的所述电量残余里程时，经由所述网络输出所述当前位置，并相应所述当前位置的输出经由所述网络接收至少一组更新后的接驳行驶信息，其中各所述组更新后的接驳行驶信息包括:一更新后的接驳地点以及至少一更新后的接驳车辆的辨识数据。31.如权利要求29或30所述的行程规划方法，其特征在于，还包括: 经由所述网络输出一电池模块的一残余电量，其中各组所述接驳行驶信息是根据所述残余电量而取得。32.如权利要求29或30所述的行程规划方法，其特征在于，还包括: 根据一电池模块的一残余电量计算一电量残余里程；以及 经由所述网络输出所述电量残余里程，其中各组所述接驳行驶信息是根据所述电量残余里程而取得。33.如权利要求29或30所述的行程规划方法，其特征在于，还包括: 根据所述当前位置、一图资信息以及所述授选接驳车辆所对应的所述接驳地点产生一接驳行驶路径，其中所述导航步骤是基于所述接驳行驶路径执行。34.如权利要求29或30所述的行程规划方法，其特征在于，各所述接驳车辆为停放在对应的所述接驳地点的车辆、或经过对应的所述接驳地点的一既定距离范围内的车辆。
【专利摘要】一种具有接驳行驶功能的电动车的行程规划方法包括根据复数行程条件及图资信息规划初步行驶路径、根据初步行驶路径、第一车辆的电量残余里程及停车位信息产生接驳地点、根据接驳地点、行程条件以及图资信息计算抵达该接驳地点的一预定时间、根据接驳地点以及预定时间从一车辆信息中找出第二车辆以得到第二车辆的辨识数据、以及经由网络输出接驳地点以及第二车辆的辨识数据给至少一远程装置。其中，位于第一地点的第一车辆的电量残余里程小于初步行驶路径，但大于接驳地点与初步行驶路径的起点之间的行驶距离。
【IPC分类】G01C21/34
【公开号】CN105628038
【申请号】CN201410621262
【发明人】曹昌铭, 张世贤
【申请人】华创车电技术中心股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年11月5日