一种汽车用热敏电子式水温传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水温传感器的改进发明，尤其涉及一种汽车用热敏电子式水温传感器的改进发明。
【背景技术】
[0002]车用水温传感器安装在发动机缸体上，是用来测量发动机冷缺液的温度以及给ECU处理信号、是电喷技术不可缺少的部件。现有技术中，水温传感器采用电热丝缠绕双金属片的方式，然而传感器内双金属片材质，在加工中需要成型退火处理，尺寸很难实现图纸尺寸要求，批量生产，报废率高，且传感器绕电热丝加工难度大，生产率不高，操作过程容易出现断丝与短路现象。同时，传感器电热线结构测量温度响应慢，不灵敏，判断发动机温度不准确，工作时只能基本检测发动机当时温度情况，不能很精确判断发动机此时运转温度，不能准确把信号提供给控制单元(ECU)，输出温度误差±8°C。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种温度响应灵敏，且结构简单，生产效率高的汽车用热敏电子式水温传感器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种汽车用热敏电子式水温传感器，包括有金属壳体，其特征在于:所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里封装有热传导填充物，热传导填充物上内嵌有NTC热敏电阻芯片，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件下端与NTC热敏电阻芯片电连接，所述金属壳体为一体成型，且壳体内壁为绝缘层。
[0005]本实用新型的有益效果是改进后的汽车用热敏电子式水温传感器，采用新技术NTC热敏电阻电子式取代了现有技术的电热丝缠绕双金属片方式，其研发改进后温度响应灵敏，精度高，温度误差范围控制±1°C，给汽车控制单元(ECU)提供了有效的信息与判断数据，此结构简单，生产效率高。
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车用热敏电子式水温传感器，包括有金属壳体1，所述金属壳体I设有密封的内腔，内腔里封装有热传导填充物2，热传导填充物2上内嵌有NTC热敏电阻芯片3，所述金属壳体I上端设置有输出信号的插接件4，插接件4下端穿入内腔，所述插接件4下端与NTC热敏电阻芯片3通过导线电连接，导线外设有绝缘层，所述金属壳体I为一体成型，具有较好的密封性，且壳体内壁为绝缘层，可防止漏电。其中热传导填充物2为固体状的热传导介质，用于将外界的水温传递给NTC热敏电阻芯片3，且可以固定NTC热敏电阻芯片3，使其具有较好的测温环境，提高测量准确度。
[0009]热敏电阻电子式结构，传感器内设计采用独创的NTC热敏电阻芯片3，此芯片为温度敏感元件，当温度低时电阻值大，反之电阻值小，输出为模拟信号，其测量汽车发动机输出温度，此芯片可以通过直流12V电压，功耗小，温度输出没有漂移，精度高，温度响应快。
[0010]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车用热敏电子式水温传感器，包括有金属壳体，其特征在于:所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里封装有热传导填充物，热传导填充物上内嵌有NTC热敏电阻芯片，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件下端与NTC热敏电阻芯片电连接，所述金属壳体为一体成型，且壳体内壁为绝缘层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用热敏电子式水温传感器，包括有金属壳体，其特征在于：所述金属壳体设有密封的内腔，内腔里封装有热传导填充物，热传导填充物上内嵌有NTC热敏电阻芯片，所述金属壳体上端设置有输出信号的插接件，插接件下端穿入内腔，所述插接件下端与NTC热敏电阻芯片电连接，所述金属壳体为一体成型，且壳体内壁为绝缘层。本实用新型的温度响应灵敏，精度高，温度误差范围控制在±1℃之间，给汽车控制单元（ECU）提供了有效的信息与判断数据。
【IPC分类】G01K7-22
【公开号】CN204479204
【申请号】CN201520204478
【发明人】邵作友
【申请人】温州市日益机车部件有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年4月8日