外侧滑动，达到与限位螺栓装配体9接触压实的状态，接触点与摇臂11的转轴中心的连线与垂直方向成一定角度，可以使得整个摇臂装配体6处于卡死位置，此时不需要对举升气囊装置C和气缸装配体7进行充气，台板I也能处于最高举升位置，保持稳定不坠落。
[0064]下落过程:两侧的气缸装配体7反方向充气，此时气缸装配体7的活塞杆向内拉动两侧的摇臂11绕着摇臂支撑座装配体13向内侧转动，从而带动滑轮12在导轨方管装配体4中从外侧像内侧滑动，达到导轨方管11的下底面与摇臂支撑座13接触压实的极限位置，即下落的最低位置。
【主权项】
1.一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，该装置包括I号举升机构(I)、2号举升机构(II)、3号举升机构(III)和4号举升机构(IV)，其中所述的I号举升机构(I)、2号举升机构(II)、3号举升机构(III)和4号举升机构(IV)结构相同，均设置在四个等深度水平地基平面上，I号举升机构(I)和2号举升机构(II)并列对齐放置在滚筒制动试验台(V)的前方，3号举升装机构(III)和4号举升机构(IV)并列对齐放置在滚筒制动试验台(V)的后方；其中所述的I号举升机构(I)和3号举升机构(III)的纵向中心线与滚筒制动试验台(V)的右侧行驶中心线重合，所述的2号举升机构(II)和4号举升机构(IV)的纵向中心线与滚筒制动试验台(V)的左侧行驶中心线重合；所述的I号举升机构(I)、2号举升机构(II)的横向中心线重合，所述的3号举升机构(III)和4号举升机构(IV)横向中心线重合，并且与滚筒制动试验台(V)横向中心线距离相等。2.根据权利要求1所述的一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，所述的I号举升机构(I)包括举升台板组件(A)、支臂举升组件(B)、举升气囊组件(C)和底层框架组件(D);所述的底层框架组件(D)水平固定在地基上，所述的支臂举升组件(B)固定在底层框架组件(D)上方的左右两端，所述的举升气囊组件(C)设置在底层框架组件(D)上方的四个角与底层框架组件(D)通过螺栓固定连接；所述的举升台板组件(A)设置在举升台板组件(B)、举升气囊组件(C)和底层框架组件(D)的上方与举升台板组件(B)通过螺栓固定连接，所述的举升台板组件(A)与举升气囊组件(C)通过长螺栓固定。3.根据权利要求2所述的一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，所述的举升台板组件(A)包括I个矩形的台板(1)、1号四导向轮装配体(2)和2号四导向轮装配体⑶；所述的I号四导向轮装配体⑵和2号四导向轮装配体(3)结构相同，I号四导向轮装配体(2)和2号四导向轮装配体(3)对称焊接安装在台板(I)的左右两侧中间位置。4.根据权利要求2所述的一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，所述的举升台板组件(B)包括2个I号导轨方管装配体(4)、2个2号导轨方管装配体(5)、2个摇臂装配体(6)和2个气缸装配体(7);所述的2个I号导轨方管装配体(4)、2个2号导轨方管装配体(5)、2个摇臂装配体(6)和2个气缸装配体(7)对称设置在举升台板组件(A)两侧的下方，I号导轨方管装配体(4)、2号导轨方管装配体(5)设置在摇臂装配体(6)的两端与摇臂装配体(6)滑动连接，所述的气缸装配体(7)设置在摇臂装配体(6)中间与摇臂装配体(6)铰接。5.根据权利要求4所述的一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，所述的I号导轨方管装配体(4)和2号导轨方管装配体(5)结构相同；所述的I号导轨方管装配体(4)包括摇臂限位挡板(8)、限位螺栓装配体(9)和导轨方管(10);所述的摇臂限位挡板(8)设置在导轨方管(10)的一端，所述的限位螺栓装配体(9)设置在摇臂限位挡板(8)的中心孔位置通过螺栓与导轨方管(10)的开口处连接；所述的导轨方管(10) —面开有一个长开口槽，另一面开有多个用于与举升台板组件(A)固定连接的螺栓孔。6.根据权利要求5所述的一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，所述的摇臂装配体(6)包括摇臂(11)、滑轮(12)和摇臂支撑座装配体(13);所述的滑轮(12)设置在摇臂(11)的两个支臂上端并通过转轴连接；所述的摇臂(11)下端两侧转轴与摇臂支撑座装配体(13)铰接；所述的气缸装配体(7)通过其活塞杆上端与摇臂(11)中间部位铰接；所述的滑轮(12)设置在I号导轨方管装配体(4)下方的长口槽里与I号导轨方管装配体(4)滑动连接。7.根据权利要求2所述的一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，所述的举升气囊组件(C)包括4个气囊装配体(14)和4个转接板(15);所述的转接板(15)设置在气囊装配体(14)下端与气囊装配体(14)通过螺栓固定连接。8.根据权利要求7所述的一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置，其特征在于，所述的底层框架组件⑶包括I号槽钢(16)、2号槽钢(17)、3号槽钢(18)、4号槽钢(19)、四个矩形板(20)、1号导向槽(21)和2号导向槽(22);所述的I号槽钢(16)、2号槽钢(17)结构相同水平设置在底层框架组件(D)的纵向两侧，凹槽朝上；所述的3号槽钢(18)、4号槽钢(19)水平横向对称设置，凹槽朝下；所述的I号槽钢(16)、2号槽钢(17)、3号槽钢(18)、4号槽钢(19)横纵相间焊接在一起；所述的四个矩形板(20)焊接在底层框架组件(D)的四个角，每两个相对的矩形板(20)开有相对的槽口 ；所述的I号导向槽(21)和2号导向槽(22)结构相同，垂直焊接在I号槽钢(16)、2号槽钢(17)的外侧，所述的I号导向槽(21)和2号导向槽(22)的两侧均有肋板，肋板与I号槽钢(16)、2号槽钢(17)外侧焊接固定；所述的I号导向槽(21)和2号导向槽(22)上部加工有用于安装I号限位板(23)、2号限位板(24)的安装螺栓孔，所述的I号四导向轮装配体(2)安装在I号导向槽(21)内，2号四导向轮装配体(3)安装在2号导向槽(22)内，所述的4个气囊装配体(14)和4个转接板(15)设置在四个矩形板(20)正上方与矩形板(20)通过螺栓固定连接。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车工业领域一种汽车检测设备检测装置，尤其涉及一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置。该装置包括4个结构相同的举升机构均设置在四个等深度水平地基平面上，1号举升机构和2号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的前方，3号举升装机构和4号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的后方；本实用新型利用现有的滚筒制动检测台，在其前后位置安装举升机构达到检测要求，对现有检测场地合理的使用，减少改造工序，经济合理，具有通用性。并且其中的举升机构能够使得多轴车进行制动检测时，不检测的车轮及车轴同时脱离地面，达到重载再现的要求，从而测得被检测车轴的加载制动性能。
【IPC分类】G01L5/28, B66F7/16, G01M17/007, B66F3/35
【公开号】CN204758303
【申请号】CN201520408005
【发明人】苏建, 朱丽叶, 牛治慧, 王统, 张益瑞, 王启明, 陈秋雨, 林慧英, 陈熔, 张兰, 杜志豪, 卢正旭
【申请人】吉林大学
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月13日