音集成电路ICl的I脚；VT66AS22语音集成电路ICl的2脚连接NPN三极管VT3的基极，NPN三极管VT3的发射极连接NPN三极管VT4的基极，NPN三极管VT3的集电极同时连接NPN三极管VT4的集电极和喇叭BLl的负极供电端子，喇叭BLl的正极供电端子连接电源VCC ；VT66AS22语音集成电路ICl的3脚和NPN三极管VT4的发射极同时接地；
[0019]运算放大器A2的输出端连接二极管VD3的阳极，二极管VD3的阴极连接二极管VD4的阳极，二极管VD4的阴极连接电阻R6的一端，电阻R6的另一端同时连接电阻R7的一端和NPN三极管VT2的基极；电阻R7的另一端接地；NPN三极管VT2的集电极同时连接上限电压指示灯LED2的阳极和VT66AS22语音集成电路IC2的I脚；VT66AS22语音集成电路IC2的2脚连接NPN三极管VT5的基极，NPN三极管VT5的发射极连接NPN三极管VT6的基极，NPN三极管VT5的集电极同时连接NPN三极管VT6的集电极和喇叭BL2的负极供电端子，喇叭BL2的正极供电端子连接电源VCC ；VT66AS22语音集成电路IC2的3脚和NPN三极管VT6的发射极同时接地；
[0020]NPN三极管VTl的发射极连接PNP三极管VT2的发射极，并接地；下限电压指示灯LEDl阴极连接上限电压指示灯LED2的阴极，并接地。
[0021 ] 滑动变阻器RPl和滑动变阻器RP2的阻值调整方式:
[0022]来自蓄电池的电压信号端子加载12V电压，调整滑动变阻器RP2至下限电压指示灯LEDl由灭转亮；
[0023]来自蓄电池的电压信号端子加载14.5V电压，调整滑动变阻器RPl至上限电压指示灯LED2由灭转亮。
[0024]工作原理:
[0025]本实施方式检测来自蓄电池的电压信号，蓄电池输出的电压太低或太高都会影响蓄电池的正常工作，蓄电池的正常电压值为12V?14.5V之间。
[0026]当蓄电池电压低于12V时，Al输出高电平，VTl的基极被加载偏置电压导通，LEDl亮，表征当前蓄电池的电压过低，同时ICl的I脚因输入高电平被触发工作，ICl的2脚通过VT3、VT4放大后驱动喇叭BLl发出语音报警，提醒驾驶员当前蓄电池电压过低，这样的提醒方式非常直接，能根据电压情况实时给出语音提醒，以便于驾驶员第一时间去处理，将事故隐患排除。
[0027]当蓄电池电压高于14.5V时，A2输出高电平，VT2的基极被加载偏置电压导通，LED2亮，表征当前蓄电池的电压过高，同时IC2的I脚因输入高电平被触发工作，IC2的2脚通过VT5、VT6放大后驱动喇叭BL2发出语音报警，提醒驾驶员当前蓄电池电压过高。
【主权项】
1.用于特种工程车辆作业时的蓄电池电压监测电路，其特征在于，它包括运算放大器Al、运算放大器A2、VT66AS22语音集成电路ICl、VT66AS22语音集成电路IC2、电阻Rl、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、滑动变阻器RP1、滑动变阻器RP2、电容Cl、电容C2、二极管VD1、二极管VD2、二极管VD3、二极管VD4、稳压二极管Vs、下限电压指示灯LEDl、上限电压指示灯LED2、NPN三极管VT1、PNP三极管VT2、NPN三极管VT3、NPN三极管VT4、NPN三极管VT5、NPN三极管VT6、喇叭BLl和喇叭BL2 ； 来自蓄电池的电压信号端子同时连接电容Cl的一端、电阻Rl的一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端、运算放大器Al的正极供电端子、滑动变阻器RPl的一个固定端、运算放大器A2的正极供电端子、PNP三极管VT2的集电极、上限电压指示灯LED2的阳极和VT66AS22语音集成电路IC2的I脚；电容Cl的另一端接地；电阻Rl的另一端同时连接电容C2的一端、运算放大器Al的同相输入端、运算放大器A2的反相输入端和稳压二极管Vs的阴极；电容C2的另一端接地；稳压二极管Vs的阳极接地； 电阻R2的另一端同时连接滑动变阻器RPl的另一个固定端及其活动端和运算放大器A2的同相输入端；运算放大器Al的负极供电端子连接运算放大器A2的负极供电端子；电阻R3的另一端同时连接滑动变阻器RP2的另一个固定端及其活动端和运算放大器Al的反相输入端； 运算放大器Al的输出端连接二极管VDl的阳极，二极管VDl的阴极连接二极管VD2的阳极，二极管VD2的阴极连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接电阻R5的一端和NPN三极管VTl的基极；电阻R5的另一端接地；NPN三极管VTl的集电极同时连接下限电压指示灯LEDl的阳极和VT66AS22语音集成电路ICl的I脚；VT66AS22语音集成电路ICl的2脚连接NPN三极管VT3的基极，NPN三极管VT3的发射极连接NPN三极管VT4的基极，NPN三极管VT3的集电极同时连接NPN三极管VT4的集电极和喇叭BLl的负极供电端子，喇叭BLl的正极供电端子连接电源VCC ;VT66AS22语音集成电路ICl的3脚和NPN三极管VT4的发射极同时接地； 运算放大器A2的输出端连接二极管VD3的阳极，二极管VD3的阴极连接二极管VD4的阳极，二极管VD4的阴极连接电阻R6的一端，电阻R6的另一端同时连接电阻R7的一端和NPN三极管VT2的基极；电阻R7的另一端接地；NPN三极管VT2的集电极同时连接上限电压指示灯LED2的阳极和VT66AS22语音集成电路IC2的I脚；VT66AS22语音集成电路IC2的2脚连接NPN三极管VT5的基极，NPN三极管VT5的发射极连接NPN三极管VT6的基极，NPN三极管VT5的集电极同时连接NPN三极管VT6的集电极和喇叭BL2的负极供电端子，喇叭BL2的正极供电端子连接电源VCC ；VT66AS22语音集成电路IC2的3脚和NPN三极管VT6的发射极同时接地； NPN三极管VTl的发射极连接PNP三极管VT2的发射极，并接地；下限电压指示灯LEDl阴极连接上限电压指示灯LED2的阴极，并接地。
【专利摘要】用于特种工程车辆作业时的蓄电池电压监测电路，属于特种工程车辆电能控制领域，本实用新型为解决目前没有简易可行的检测特种工程车辆作业时的蓄电池电压的问题。本实用新型包括运算放大器A1、A2、VT66AS22语音集成电路IC1、IC2、电阻R1～R7、滑动变阻器RP1、RP2、电容C1、C2、二极管VD1～VD4、稳压二极管Vs、指示灯LED1、LED2、三极管VT1～VT6、喇叭BL1和BL2；当蓄电池电压异常时用指示灯明确的指示其状态，并语音提示，使驾驶员能根据这些资料判断蓄电池的状态，及时采取相应的对策，延长了蓄电池的使用寿命。
【IPC分类】G01R19/165
【公开号】CN204758687
【申请号】CN201520343166
【发明人】杨珍菊, 焦文生, 孙晓东, 赵林翔, 马书琪, 李晶鑫, 于咏, 张群, 杨吉强, 邓宇翔
【申请人】哈尔滨第一机械集团有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月25日