一种具有自解锁机构的加速度测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及安全气囊ECU、加速度传感器测试领域，具体地，涉及一种具有自解锁机构的加速度测试装置。
【背景技术】
[0002]安全气囊作为汽车安全最后的保护伞，已经被证明了可以在交通意外事故中，大大减少减轻乘员的伤害。在发达国家中，安全气囊已成为了汽车的标配品，其气囊配置逐步提高。我国的汽车安全在国家法规推动和消费者自身觉醒两方面影响下，安全正越来越受到重视，安全气囊等主被动安全产品也开始受到关注。
[0003]但是目前的汽车安全气囊ECU壳体多采用全塑料密封壳体或塑料件与钣金件结合的组合方式，其防水性能受制于钣金件于塑料件的加工精度、装配误差以及不同的热膨胀率而难以保证。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有自解锁机构的加速度测试装置，可大幅提升碰撞测试效率，其机构动作简单，运行可靠。
[0005]本实用新型提供一种具有自解锁机构的加速度测试装置，包括:底板、气缸、卡笋、锁片、锁片座、复位弹簧、载台、滑块、导柱、冲击弹簧、滑座、挡板，其中:以底板作为基座，气缸、导柱、滑座均设置在底板上，底板的一端部安装有碰撞用的挡板；气缸的端部与卡笋紧固，卡笋与锁片扣合，锁片安装于锁片座中，锁片座设置在载台上，在锁片座与锁片之间设有复位弹簧；载台的下部安装有滑块，导柱穿过滑块，滑块沿导柱轴向滑动；在滑块与导柱间安装有冲击弹簧；滑座位于锁片下方。
[0006]优选地，所述卡笋、锁片、锁片座、复位弹簧及滑座组成自解锁机构，所述自解锁机构由气缸及冲击弹簧提供动力。
[0007]优选地，所述气缸的端部通过防松螺母与卡笋紧固。
[0008]优选地，在所述挡板与滑块的接触面上设置有可替换的缓冲垫。
[0009]更优选地，所述冲击弹簧被压缩后推动滑块冲向挡板直至与缓冲垫碰撞，产生加速度。
[0010]优选地，所述卡笋头部设有斜坡，所述卡笋上设置有凹槽，锁片与卡笋接触时沿卡笋头部的斜坡向上滑动，卡笋继续移动使锁片在重力与复位弹簧的推力作用下扣入卡笋的凹槽。
[0011 ] 优选地，所述滑座设有斜坡。
[0012]本实用新型所述装置的工作过程如下:
[0013]所述气缸通过防松螺母与卡笋拉动锁片，锁片带动锁片座、载台、滑块一起移动；此时滑块沿导柱轴向滑动，并压缩装置在导柱座与滑块之间的冲击弹簧；当锁片滑动至滑座的斜坡处时，锁片开始上升；锁片持续滑动、上升，直至于卡笋脱开，完成自解锁动作；
[0014]被压缩的冲击弹簧推动滑块，并带动载台、锁片座、锁片、复位弹簧冲向挡板，直至与缓冲垫碰撞，产生加速度；滑块带动载台、锁片座、锁片、复位弹簧冲向挡板时，锁片沿滑座斜坡移动，并在重力与复位弹簧的推力作用下完成复位；
[0015]气缸推动防松螺母与卡笋移动，直至于锁片接触；锁片与卡笋接触时，锁片沿卡笋头部的斜坡向上滑动；卡笋继续移动，使锁片在重力与复位弹簧的推力作用下扣入卡笋的凹槽。
[0016]与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果:
[0017]本实用新型所述测试装置可大幅提升碰撞测试效率，而且机构动作简单、运行可
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【附图说明】
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:
[0019]图1为本实用新型一较优实施例装置的整体结构示意图；
[0020]图2为本实用新型一实施例的卡笋、锁片、锁片座与滑台连接示意图；
[0021]图3为本实用新型一实施例的锁片、锁片座与复位弹簧连接示意图；
[0022]图中:底板I，气缸座2，气缸3，冲击弹簧4，载台5，锁片6，挡板7，导柱座8，滑块9，锁片座10，，卡笋11，防松螺母12，滑座13，导柱14，，缓冲垫15，复位弹簧16。
【具体实施方式】
[0023]下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。
[0024]如图1-3所示，本实用新型一较优实施的具有自解锁机构的加速度测试装置，包括:底板1，气缸座2，气缸3，冲击弹簧4，载台5，锁片6，挡板7，导柱座8，滑块9，锁片座10，，卡笋11，防松螺母12，滑座13，导柱14，，缓冲垫15，复位弹簧16。其中:以底板I作为基座；气缸3通过气缸座2固定于底板I上，气缸3的端部通过防松螺母12与卡笋11紧固；卡笋11与锁片6扣合；锁片6设置于锁片座10中；锁片座10固定于载台5 ;在锁片座11与锁片6之间设有复位弹簧16 ;载台5下部安装固定有滑块9 ;导柱14通过导柱座8固定于底板I上；导柱14穿过滑块9，滑块9沿导柱14滑动；在导柱座8与滑块9之间安装有冲击弹簧4 ;在底板I上还安装有滑座13，且滑座13位于锁片6的下方；在底板I的一端部安装有碰撞用的挡板7 ;挡板7上安装有可替换的缓冲垫15。
[0025]作为一优选的实施方式，如图2所示，所述卡笋11、锁片6、锁片座10、复位弹簧16及滑座13组成自解锁机构，所述自解锁机构由气缸3及冲击弹簧4提供动力。
[0026]作为一优选的实施方式，如图2所示，所述缓冲垫15设置于挡板7与滑块9、载台5的接触面上。
[0027]作为一优选的实施方式，所述冲击弹簧4推动滑块9冲向挡板7，直至与缓冲垫15碰撞，产生加速度，加速度通过调节缓冲垫15的硬度调节。
[0028]作为一优选的实施方式，所述卡笋11头部有斜坡，所述卡笋11上设置有凹槽，锁片6与卡笋11接触时沿卡笋11头部的斜坡向上滑动，卡笋11继续移动使锁片6在重力与复位弹簧16的推力作用下扣入卡笋11的凹槽。
[0029]作为一优选的实施方式，所述滑座13设置有斜坡。
[0030]本实施例的工作过程:
[0031]所述气缸3通过防松螺母12和卡笋11拉动锁片6，锁片6带动锁片座10、载台5、滑块9 一起移动；滑块9沿导柱14滑动，从而压缩装置在导柱座8与滑块9之间的冲击弹簧4 ;当锁片6滑动至滑座13的斜坡处，锁片6开始上升；锁片6持续滑动、上升，直至与卡笋11脱开，完成自解锁动作。
[0032]被压缩的冲击弹簧4推动滑块9并带动载台5、锁片座10、锁片6、复位弹簧16冲向挡板7，直至与缓冲垫15碰撞，产生加速度；在滑块9冲向挡板7时，锁片6沿滑座13斜坡移动，并在重力与复位弹簧16的推力共同作用下完成复位。
[0033]气缸3推动防松螺母12与卡笋11移动，直至与锁片6接触；锁片6与卡笋11接触时沿卡笋11头部的斜坡向上滑动；卡笋11继续移动，使锁片13在重力与复位弹簧16的推力共同作用下扣入卡笋11的凹槽。
[0034]载台5预留有定位孔及螺纹孔，用于安装被测件及其安装附件。
[0035]本实用新型可大幅提升碰撞测试效率，而且机构动作简单、运行可靠。
[0036]以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。
【主权项】
1.一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其特征在于，包括:底板、气缸、卡笋、锁片、锁片座、复位弹簧、载台、滑块、导柱、冲击弹簧、滑座、挡板，其中:以底板作为基座，气缸、导柱、滑座均设置在底板上，底板的一端部安装有碰撞用的挡板；气缸的端部与卡笋紧固，卡笋与锁片扣合，锁片安装于锁片座中，锁片座设置在载台上，在锁片座与锁片之间设有复位弹簧；载台的下部安装有滑块，导柱穿过滑块，滑块沿导柱轴向滑动；在滑块与导柱间安装有冲击弹簧；滑座位于锁片下方。2.根据权利要求1所述的一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其特征在于，所述卡笋、锁片、锁片座、复位弹簧及滑座组成自解锁机构，所述自解锁机构由气缸及冲击弹簧提供动力。3.根据权利要求2所述的一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其特征在于，所述卡笋头部设有斜坡，所述卡笋上设置有凹槽，锁片与卡笋接触时沿卡笋头部的斜坡向上滑动，卡笋继续移动使锁片在重力与复位弹簧的推力作用下扣入卡笋的凹槽。4.根据权利要求2所述的一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其特征在于，所述气缸的端部通过防松螺母与卡笋紧固。5.根据权利要求1-4任一项所述的一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其特征在于，在所述挡板与滑块的接触面上设置有可替换的缓冲垫。6.根据权利要求5所述的一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其特征在于，所述冲击弹簧被压缩后推动滑块冲向挡板直至与缓冲垫碰撞，产生加速度。7.根据权利要求1-4任一项所述的一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其特征在于，所述滑座设有斜坡。
【专利摘要】本实用新型提供一种具有自解锁机构的加速度测试装置，其中：气缸通过气缸座固定于底板；卡笋与气缸紧固，卡笋扣合锁片；锁片装在锁片座中，锁片座与锁片之间设有复位弹簧；锁片座装置在载台上，载台下部安装有滑块；导柱穿过滑块，导柱通过导柱座固定在底板；滑块与导柱间装有冲击弹簧；底板上装有滑座，滑座位于锁片下方；底板后部装有碰撞用的挡板；挡板上装置可替换的缓冲垫。本实用新型大幅提升碰撞测试效率，机构动作简单，运行可靠。
【IPC分类】G01M7/08
【公开号】CN204788873
【申请号】CN201520479600
【发明人】戴嵘, 杨喜法, 仇衷伟
【申请人】上海艾铭思汽车控制系统有限公司, 上海艾铭思汽车电子系统有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月3日