一种制动力矩测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种力矩测试装置，尤其涉及一种制动力矩测试装置。
【背景技术】
[0002]现有制动力矩测试装置主要存在如下问题:一是飞轮配重安装时飞轮只能安装单个飞轮，若需要变化飞轮惯量，则需重新安装其他的飞轮，不能实现多个飞轮组合，使得系统替换能力和扩充能力较差，也很难保证系统的可靠性和可扩展性，从而不能满足不同的测试需求；二是安装时需花费大量的人力以达到测试的需求，使企业无形中增加了负担；三是大多采用单体飞轮技术，使得安装时机械同心度得不到保证，有时可能会使整体机械装置的噪音和振动超标达不到测试所需要的精度，造成了数据的不稳定和数据的重复性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中现有制动力矩测试装置主要存在如下缺点:一是飞轮配重安装时飞轮只能安装单个飞轮，若需要变化飞轮惯量，则需重新安装其他的飞轮，不能实现多个飞轮组合，使得系统替换能力和扩充能力较差，也很难保证系统的可靠性和可扩展性，从而不能满足不同的测试需求；二是安装时需花费大量的人力以达到测试的需求，使企业无形中增加了负担；三是大多采用单体飞轮技术，使得安装时机械同心度得不到保证，有时可能会使整体机械装置的噪音和振动超标达不到测试所需要的精度，造成了数据的不稳定和数据的重复性差，提供一种采用前后两个飞轮箱且两个飞轮箱内均设置三组飞轮使得能达到多个飞轮组合以满足不同测试需求的制动力矩测试装置。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]—种制动力矩测试装置，包括套设在主轴上的驱动电机、飞轮箱、转矩转速测量单元，飞轮箱包括前飞轮箱、后飞轮箱，驱动电机、前飞轮箱、后飞轮箱、转矩转速测量单元依次排列连接，前飞轮箱内设有前飞轮，后飞轮箱内设有后飞轮，前飞轮、后飞轮均套设在主轴上，前飞轮、后飞轮均为三组，三组前飞轮平行设置，三组后飞轮平行设置。
[0006]作为优选，前飞轮、后飞轮均耦合连接有电磁离合器，电磁离合器套设在主轴上。
[0007]作为优选，驱动电机与前飞轮箱之间通过电磁离合器耦合连接。
[0008]作为优选，前飞轮箱与后飞轮箱之间通过膜片式联轴器耦合连接。
[0009]作为优选，后飞轮箱与转矩转速测量单元之间通过膜片式联轴器耦合连接。
[0010]作为优选，转矩转速测量单元包括转矩传感器，转矩传感器通过膜片式联轴器与后飞轮箱親合连接。
[0011]作为优选，还包括试验平台底框，驱动电机、前飞轮箱、后飞轮箱、转矩转速测量单元均被支撑在试验平台底框上。
[0012]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:采用前后两个组合飞轮箱，通过在两个飞轮箱内各配置三组平行排列的飞轮，实现了多个飞轮组合以满足不同的测试需求，又通过将各部件安设在试验平台底框上，解决了各部件拼装时的同心度问题，并且该装置结构合理，减少了因频繁拆装引起的测量误差，提高了工作效率且降低了劳动成本。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型制动力矩测试装置实施例的结构示意图。
[0014]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1_试验平台底框、2-转矩转速测量单元、3-膜片式联轴器、4-主轴、5-后飞轮箱、6-电磁离合器、7-后飞轮、8-前飞轮、9-前飞轮箱、10-驱动电机、20-转矩传感器。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0016]实施例1
[0017]—种制动力矩测试装置，如图1所示，包括套设在主轴4上的驱动电机10、飞轮箱、转矩转速测量单元2，飞轮箱包括前飞轮箱9、后飞轮箱5，驱动电机10、前飞轮箱9、后飞轮箱5、转矩转速测量单元2依次排列连接，前飞轮箱9内设有前飞轮8，后飞轮箱5内设有后飞轮7，前飞轮8、后飞轮7均套设在主轴4上，前飞轮8、后飞轮7均为三组，三组前飞轮8平行设置，三组后飞轮7平行设置。
[0018]前飞轮8、后飞轮7均耦合连接有电磁离合器6，电磁离合器6套设在主轴4上。
[0019]驱动电机10与前飞轮箱9之间通过电磁离合器6耦合连接。
[0020]前飞轮箱9与后飞轮箱5之间通过膜片式联轴器3耦合连接。
[0021]后飞轮箱5与转矩转速测量单元2之间通过膜片式联轴器3耦合连接。
[0022]转矩转速测量单元2包括转矩传感器20，转矩传感器20通过膜片式联轴器3与后飞轮箱5耦合连接。
[0023]还包括试验平台底框1，驱动电机10、前飞轮箱9、后飞轮箱5、转矩转速测量单元2均被支撑在试验平台底框I上。
[0024]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.一种制动力矩测试装置，包括套设在主轴⑷上的驱动电机(10)、飞轮箱、转矩转速测量单元(2)，其特征在于:飞轮箱包括前飞轮箱(9)、后飞轮箱(5)，驱动电机(10)、前飞轮箱(9)、后飞轮箱(5)、转矩转速测量单元(2)依次排列连接，前飞轮箱(9)内设有前飞轮(8)，后飞轮箱(5)内设有后飞轮(7)，前飞轮(8)、后飞轮(7)均套设在主轴(4)上，前飞轮(8)、后飞轮(7)均为三组，三组前飞轮(8)平行设置，三组后飞轮(7)平行设置。2.根据权利要求1所述的一种制动力矩测试装置，其特征在于:前飞轮(8)、后飞轮(7)均耦合连接有电磁离合器￠)，电磁离合器(6)套设在主轴(4)上。3.根据权利要求1所述的一种制动力矩测试装置，其特征在于:驱动电机(10)与前飞轮箱(9)之间通过电磁离合器(6)耦合连接。4.根据权利要求1或2所述的一种制动力矩测试装置，其特征在于:前飞轮箱(9)与后飞轮箱(5)之间通过膜片式联轴器(3)耦合连接。5.根据权利要求1所述的一种制动力矩测试装置，其特征在于:后飞轮箱(5)与转矩转速测量单元(2)之间通过膜片式联轴器(3)耦合连接。6.根据权利要求1或5所述的一种制动力矩测试装置，其特征在于:转矩转速测量单元(2)包括转矩传感器(20)，转矩传感器(20)通过膜片式联轴器(3)与后飞轮箱(5)耦合连接。7.根据权利要求1所述的一种制动力矩测试装置，其特征在于:还包括试验平台底框(I)，驱动电机(10)、前飞轮箱(9)、后飞轮箱(5)、转矩转速测量单元(2)均被支撑在试验平台底框⑴上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种力矩测试装置，公开了一种制动力矩测试装置，包括驱动电机、飞轮箱、转矩转速测量单元，飞轮箱包括前飞轮箱、后飞轮箱，驱动电机、前飞轮箱、后飞轮箱、转矩转速测量单元依次排列连接，前飞轮箱内设有前飞轮，后飞轮箱内设有后飞轮，前飞轮、后飞轮均套设在主轴上，前飞轮、后飞轮均为三组，三组前飞轮平行设置，三组后飞轮平行设置。本实用新型采用前后两个组合飞轮箱，通过在两个飞轮箱内各配置三组平行排列的飞轮，实现了多个飞轮组合以满足不同的测试需求，又通过将各部件安设在试验平台底框上，解决了各部件拼装时的同心度问题，并且该装置结构合理，减少了因频繁拆装引起的测量误差，提高了工作效率且降低了劳动成本。
【IPC分类】G01L5/28
【公开号】CN204807266
【申请号】CN201520550054
【发明人】朱强, 孔令波, 盛露华, 刘广财
【申请人】嘉兴伏尔电子科技有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月23日