一种新型电动车变速器耐久试验连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速器试验技术领域，具体涉及一种新型电动车变速器耐久试验连接装置。
【背景技术】
[0002]在电动车变速器的研制过程中，必须要对变速器进行疲劳耐久考核，而在现有的前驱变速器耐久试验台架上无法实现该目的。现有台架主要存在2点不足，首先:仅能够对现有几种手动档前驱变速器进行考核，不能对电动车进行测试，导致无法在新品研制阶段对电动车变速器进行考核;其次:试验精度不足，现有转接装置结构较为粗糙，对同心度和结构刚性、抗振度、兼容性考虑的均有不足，对试验造成一定困扰。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型电动车变速器耐久试验连接装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种新型电动车变速器耐久试验连接装置，包括过渡板、轴承座和传动轴，所述轴承座安装在过渡板的中间，所述传动轴的右端安装在轴承座上，所述传动轴的右端穿过过渡板。
[0005]优选的，所述传动轴的左端设置有内花键。
[0006]优选的，所述过渡板的中间设置有开口。
[0007]本实用新型的有益效果:该新型电动车变速器耐久试验连接装置结构简单紧凑，成本低廉，测量精度高，刚性好，减小试验时设备的振动，同心度好，避免对设备和试验件造成磕碰损伤，维护方便，可适用多款机型，拓展了试验范围，提高了测试精度，可有效提高变速器试验范围，为试验件耐久性考核提供帮助。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图中:1、过渡板，2、轴承座，3、传动轴。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011 ]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种新型电动车变速器耐久试验连接装置，包括过渡板1、轴承座2和传动轴3，轴承座2安装在过渡板I的中间，传动轴3的右端安装在轴承座2上，传动轴3的右端穿过过渡板I，过渡板I的中间设置有开口，传动轴3的左端设置有内花键。
[0012]工作原理:带内花键的传动轴3的一端连接设备的升速箱输出端，采用平键和联轴器的连接方式，另一端穿过轴承座2深入到过渡板I中与电动车变速器输入轴相连，保障同心度，避免一轴位置有刮蹭，导致变速器异响和异常磨损;过渡板I结构注重其刚性，以避免高速时台架振动。轴承座2内加装2个轴承，装配时保障精度，保障旋转件支撑稳定性;整个连接装置结构紧凑，配合精密，易于加工，使台架具备试验高速电动车变速器试验的能力。
[0013]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种新型电动车变速器耐久试验连接装置，包括过渡板(I)、轴承座(2)和传动轴(3)，其特征在于:所述轴承座(2)安装在过渡板(I)的中间，所述传动轴(3)的右端安装在轴承座(2)上，所述传动轴(3)的右端穿过过渡板(I)。2.根据权利要求1所述的一种新型电动车变速器耐久试验连接装置，其特征在于:所述传动轴(3)的左端设置有内花键。3.根据权利要求1所述的一种新型电动车变速器耐久试验连接装置，其特征在于:所述过渡板(I)的中间设置有开口。
【专利摘要】本实用新型提供一种新型电动车变速器耐久试验连接装置,包括过渡板、轴承座和传动轴,所述轴承座安装在过渡板的中间，所述传动轴的右端安装在轴承座上，所述传动轴的右端穿过过渡板。本实用新型结构简单紧凑，成本低廉，测量精度高，刚性好，减小试验时设备的振动，同心度好，避免对设备和试验件造成磕碰损伤，维护方便，可适用多款机型，拓展了试验范围，提高了测试精度，可有效提高变速器试验范围，为试验件耐久性考核提供帮助。
【IPC分类】G01M13/02
【公开号】CN205262738
【申请号】CN201521026882
【发明人】盛化哲, 卢洪泉, 卢宏宇, 郭琦, 于庆超, 王星录, 刘晓锋, 柏庆军
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月12日