列控车载机柜导通测试设备的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种列控车载机柜导通测试设备，包括：工控机；线缆测试仪，与工控机连接，用于在工控机的控制下对列控车载机柜进行导通测试；还包括：航空插接转接工装，包括多个航空插，航空插的一端与线缆测试仪连接，另一端通过线缆与列控车载机柜连接。与现有技术相比，本实用新型航空插接转接工装采用线缆连接至机柜，结构简单，操作方便，借助线缆测试仪进行导通测试，工作效率提高。
【专利说明】
列控车载机柜导通测试设备
技术领域
[0001] 本实用新型设及一种铁路通信测试设备，尤其是设及一种列控车载机柜导通测试 设备。
【背景技术】
[0002] 300T.G380B-R型列控车载机柜整机的导通测试是由两位检验员采用蜂鸣器或万 用表分别在机柜前面或机柜后面进行校线，但运种检测方式不完善，也不可靠，产品检验效 率较低，准确性不高，容易引起设备短路，引起设备故障，影响行车安全，而若直接采用MK测 试仪对列控车载机柜整机进行测试，又具有接线复杂，效率低下的问题。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种列控车载 机柜导通测试设备。
[0004] 本实用新型的目的可W通过W下技术方案来实现：
[0005] -种列控车载机柜导通测试设备，包括：
[0006] 工控机；
[0007] 线缆测试仪，与工控机连接，用于在工控机的控制下对列控车载机柜进行导通测 试；
[000引还包括：
[0009] 航空插接转接工装，包括多个航空插，航空插的一端与线缆测试仪连接，另一端通 过线缆与列控车载机柜连接。
[0010] 所述导通测试设备还包括柜体，所述工控机、线缆测试仪和航空插接转接工装均 置于柜体内。
[0011] 所述柜体包括由由上至下依次分布的多个隔间，所述工控机、线缆测试仪和航空 插接转接工装分别由由上至下依次置于各隔间中。
[0012] 所述航空插共设有28个。
[0013] 所述导通测试设备还包括用于显示测试数据的显示器，该显示器与工控机连接。
[0014] 所述导通测试设备还包括用于打印测试数据的打印机，该打印机与工控机连接。
[0015] 与现有技术相比，本实用新型具有W下优点：
[0016] 1)航空插接转接工装采用线缆连接至机柜，结构简单，操作方便，借助线缆测试仪 进行导通测试，工作效率提高。
[0017] 2)柜体的存在可W方便各部件的摆置，便于整体移动和防止，避免凌乱。
[0018] 3)由于工控机、线缆测试仪和航空插接转接工装由上至下放置，可W缩短Ξ者之 间连接线的长度，降低成本。
[0019] 4)航空插共设有28个，留有备用，产品质量可靠，消除安全质量隐患。
[0020] 5)打印机的存在可W方便随时对表单进行打印。
【附图说明】
[0021 ]图1为本实用新型的结构示意图；
[0022] 图2为航空插接转接工装的航空插布局图；
[0023] 其中：1、工控机，2、线缆测试仪，3、航空插接转接工装，4、列控车载机柜，5、打印 机，6、显示器。
【具体实施方式】
[0024] 下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例W本实用新型 技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保 护范围不限于下述的实施例。
[0025] -种列控车载机柜导通测试设备，如图1所示，包括：
[0026] 工控机1;
[0027] 线缆测试仪2，具体可W采用MK测试系统，例如MK2/4-1500，与工控机1连接，用于 在工控机1的控制下对列控车载机柜4进行导通测试；
[002引还包括；
[0029] 航空插接转接工装3,包括多个航空插，航空插的一端与线缆测试仪2连接，另一端 通过线缆与列控车载机柜4连接。
[0030] 导通测试设备还包括柜体，工控机1、线缆测试仪2和航空插接转接工装3均置于柜 体内，柜体包括由由上至下依次分布的多个隔间，工控机1、线缆测试仪2和航空插接转接工 装3分别由由上至下依次置于各隔间中，可W缩短Ξ者之间连接线的长度，降低成本。
[0031] 航空插共设有28个，留有备用，产品质量可靠，消除安全质量隐患。
[0032] 导通测试设备还包括用于显示测试数据的显示器6,该显示器6与工控机1连接，此 夕h导通测试设备还包括用于打印测试数据的打印机5,该打印机5与工控机1连接。
[0033] 下面W300T.G380B-R型列控车载机柜的整机导通测试为例对本申请导通测试设 备的使用进行详细说明。
[0034] 300T. G380B-R型列控车载机柜共有多个单元，各单元中含5-6个子模块，表1为单 元含子模块的明细。每一个子模块都需要进行导通测试。单元的子模块与MK的测试排列点 位需相对应，航空插接转接工装3的一端与MK测试系统的各接口对应，具体如图2所示，进 而，航空插接转接工装3上的每一个航空插对应了 MK测试系统中的一个接口。根据电路原理 (C9822.00.00)设计出工装原理图。
[0035] 表 1 「ΠΠ 3Α1
[0037] 其中单元1、单元2和单元3是黑盒单元，单元4是产品单元。
[003引航空插XI、Y1、Χ2连接至机柜ΤΒ端子排。
[0039] 航空插Χ3 连接至机柜 TCR、J抓、SDU1-Χ3、SDU1-Χ4。
[0040] 航插Υ3连接至机柜SDU1-X4
[0041 ]航插 Χ4 连接至机柜 SDU2-X3、SDU2-X4、BCT，
[0042] 航插Y4连接至机柜TSfei · l、TS(ib · UATPCUa · UATPCUb · l、C2CUa、C2CUb、SD化、 SDPb、STU-V-V、STU-V-N，
[0043] 航插X5连接至机柜￥0乂1-乂3、￥0乂1-乂4、￥0乂2-乂3，航插￥5连接至机柜￥0乂2-乂4，航插 X6连接至机柜￥0乂化-乂3、￥0乂化-乂4、￥0乂2-乂3，航插￥6连接至机柜￥0乂26-乂4，
[0044] 航插X7、Y7、X8、Y8连接至机柜继电器组合。
[0045] 使用本申请导通测试设备，无需再通过鸣器或万用表点对点进行校验的方式，由 原来检测一台整机需要1-2小时，缩短为10分钟左右，大大提高了工作效率和产品的准确 率。
【主权项】
1. 一种列控车载机柜导通测试设备，包括： 工控机； 线缆测试仪，与工控机连接，用于在工控机的控制下对列控车载机柜进行导通测试； 其特征在于，还包括： 航空插接转接工装，包括多个航空插，航空插的一端与线缆测试仪连接，另一端通过线 缆与列控车载机柜连接。2. 根据权利要求1所述的一种列控车载机柜导通测试设备，其特征在于，所述导通测试 设备还包括柜体，所述工控机、线缆测试仪和航空插接转接工装均置于柜体内。3. 根据权利要求2所述的一种列控车载机柜导通测试设备，其特征在于，所述柜体包括 由上至下依次分布的多个隔间，所述工控机、线缆测试仪和航空插接转接工装分别由上至 下依次置于各隔间中。4. 根据权利要求1所述的一种列控车载机柜导通测试设备，其特征在于，所述航空插共 设有28个。5. 根据权利要求1所述的一种列控车载机柜导通测试设备，其特征在于，所述导通测试 设备还包括用于显示测试数据的显示器，该显示器与工控机连接。6. 根据权利要求1所述的一种列控车载机柜导通测试设备，其特征在于，所述导通测试 设备还包括用于打印测试数据的打印机，该打印机与工控机连接。
【文档编号】G01R31/02GK205484637SQ201620146655
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月26日
【发明人】陈志祥, 宋军妹, 王万喜, 李毅力, 乔晴, 焦仲祺, 杨丹, 应钰琴
【申请人】上海铁路通信有限公司