专利名称：车载空气质量传感控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车内空气净化技术领域，特别是一种车载空气质量传感控制系统。
背景技术：
汽车内普遍存在着空气污染问题，特别是新车内的空气污染更为严重一些，其污染主要是车内空气中含有甲醛、苯、一氧化碳、胺、烟碱、细菌等，只是污染程度不同而已，对驾乘人员的健康造成长期严重的威胁，甚至导致交通事故的发生。现有技术中的车载空气净化器，主要采用静电负离子方式或臭氧负离子方式，但无空气质量识别功能；AQS车内空气传感器能自动识别车辆内空气质量，但无空气净化功能。
发明内容
本实用系统新型的目的是提供一种既能自动识别车内空气质量又能净化车内空气的车载空气质量传感控制系统。
所述车载空气质量传感控制系统包括外壳、车内空气质量传感器、光条、发光二极管显示器，以及空气净化系统，其特征是在车载空气质量传感控制系统中，设置有单片机1及其控制驱动电路2，自动识别传感系统3，光催化空气净化系统4，驱动通风系统5。单片机1的信号采集端口与自动识别传感系统3的输出端连接；单片机1的输出端口分别与控制驱动电路2的输入端连接；自动识别传感系统3的气体传感器7与车内空气连通；光催化空气净化系统4的工作电源端与控制驱动电路2的输出电压端连接。
所述光催化净化系统4包括前置抗菌过滤网8、改性活性碳过滤网9、光催化过滤网10、UV紫外线杀菌装置11、和空气负离子发生器12。
所述前置抗菌过滤网8依次与改性活性碳过滤网9、光催化过滤网10、UV紫外线杀菌装置11、光催化过滤网、10-1、UV紫外线杀菌装置11-1、光催化过滤网10-2、和空气负离子发生器12连接。
所述自动识别传感系统3内采用SENSOR气体传感器7或其它型号气体传感器。
所述单片机1的输出端口还与数码管15、多个光条14、发光二极管显示器13电路的控制输入端连接。
本实用新型的工作原理是这样的由气体传感器7自动检测车内有害气体浓度并转为电信号经自动识别传感系统3输出直流电压信号传送给单片机1的输入端，经单片机1内A/D转换和软件处理后，经D/A转换，再从单片机1的输出端口和控制驱动电路2分别控制本系统的驱动通风和光催化空气净化系统的工作状态或控制汽车风门(电动玻璃升降器，空调器)的启、闭。如此形成车内空气闭环检测控制系统。
本实用新型的有益效果是结构完整、自控程度高，车体通过配置车载空气质量传感控制系统可有效除去车内有害气体，杀菌效果好，明显提高车内空气质量，改善驾乘环境，适于汽车营运行业及轿车使用，同时也适于家庭和室内公共场所使用。
附图1为本实用新型原理框图；
附图2为本实用新型电路原理图；附图3为自动识别传感系统电路图；附图4为光催化空气净化系统结构示意图。
图中1-单片机，2-控制驱动电路，3-自动识别传感系统，4-光催化空气净化系统，5-驱动通风系统，6-汽车风门，7-气体传感器，8-前置抗菌过滤网，9-改性活性碳过滤网，10、10-1、10-2-光催化过滤网，11、11-1-UV紫外线杀菌装置，12-空气负离子发生器，13-发光二极管显示器、14-光条显示器，15-数码管。
具体实施方式
下面接合附图对本实用新型作进一步说明图1、2中，自动识别传感系统3的输出端与单片机的1的信号采集端口P01、P02、P03连接；单片机1的输出端P20、P21、P22、P23分别与控制驱动电路2的输入端连接；控制驱动电路2的输出端分别与光催化净化系统4、通风系统5、汽车风门6的电源开关连接。单片机1的WR、T0、T1、INTI、INTO、TXD端口分别与发光二极管显示器的控制输入端连接，单片机1的输出端口P24、P25、P26分别与光条显示器的控制输入端连接，单片机1的端口P10-P17与数码管15的输入端连接。图4中，光催化空气净化系统4的前置抗菌过滤网8依次与改性活性碳过滤网9、光催化过滤网10、UV紫外线杀菌装置11、光催化过滤网10-1、UV紫外线杀菌装置11-1、光催化过滤网10-2和空气负离子发生器12连接。
本实用新型的工作过程是这样的气体传感器7自动检测车内有害气体浓度并转为电信号(或手动、遥控)传送给单片机1的输入端，经单片机1内A/D转换和软件系统处理，并经D/A转换转换成模拟信号后，再经单片机1的输出端口和控制驱动电路2分别控制驱动通风和光催化空气净化系统的工作状态或控制汽车风门(电动玻璃升降器、空调器)的启、闭。可有效去除车内有害气体、异味、并可杀菌、提高车内空气质量，改善驾乘环境。
权利要求1.一种车载空气质量传感控制系统，包括外壳、车内空气质量传感器、光条、发光二极管显示器，以及空气净化系统，其特征是在车载空气质量传感控制系统中，设置有单片机(1)及其控制驱动电路(2)，自动识别传感系统(3)，光催化空气净化系统(4)和驱动通风系统(5)；单片机(1)的信号采集端口与自动识别传感系统(3)的输出端连接；单片机(1)的输出端口分别与控制驱动电路(2)的输入端连接；自动识别传感系统(3)的气体传感器(7)与车内空气联通；光催化空气净化系统(4)和驱动通风系统(5)的工作电源端分别与控制驱动电路(2)的输出电压端连接。
2.根据权利要求1所述的车载空气质量传感控制系统，其特征是光催化净化系统(4)包括前置抗菌过滤网(8)、改性活性碳过滤网(9)、光催化过滤网(10)、UV紫外线杀菌装置(11)、和空气负离子发生器(12)；所述前置抗菌过滤网(8)依次与改性活性碳过滤网(9)、光催化过滤网(10)、UV紫外线杀菌装置(11)、光催化过滤网(10-1)、UV紫外线杀菌装置(11-1)、光催化过滤网(10-2)、和空气负离子发生器(12)连接。
3.根据权利要求1所述的车载空气质量传感控制系统，其特征是自动识别传感系统(3)内采用SENSOR气体传感器(7)。
4.根据权利要求1所述的车载空气质量传感控制系统，其特征是单片机(1)的输出端口还与数码管(15)、多个光条(14)、发光二极管显示器(13)的控制输入端连接。
专利摘要一种车载空气质量传感控制系统，设置有单片机1及其控制驱动电路2，自动识别传感系统3，光催化空气净化系统4，和驱动通风系统5；单片机的信号采集端口与自动识别传感系统的输出端连接；单片机的输出端口分别与控制驱动电路的输入端连接；自动识别传感系统的气体传感器与车内空气联通；光催化空气净化系统和驱动通风系统5的工作电源端分别与控制驱动电路的输出电压端连接，如此形成车内空气闭环检测控制系统。本实用新型通过配置车载空气质量传感控制系统可有效除去车内有害气体，杀菌效果好，明显提高车内空气质量，改善驾乘环境，适于汽车营运行业及轿车使用，同时也适于家庭和室内公共场所使用。
文档编号G05D21/00GK2724068SQ200420076250
公开日2005年9月7日 申请日期2004年8月9日 优先权日2004年8月9日
发明者刘天水, 魏北燕, 曾庆坚, 吕敏敏, 汤关荣, 龚校祥, 徐兆忠 申请人:武汉长江融达电子有限公司