专利名称：井下矿车货品电子交接控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货品交接控制和管理装置。
背景技术：
长期以来，我国矿山行业的物料配送环节仍然采取人工管理为主，对于供应站到各个作业场所之间的物料配送管理都是采用纸质的单据进行信息交互或作为凭证，由于矿井生产所用材料的品种、数量较大，储备物资的品种、数量也较多，同时由于采矿新技术发展的速度不断加快，设备更换的速度明显加快，使得配送的货物的品种也越来越多，导致人工管理方式下的井下物料配送效率低，准确性差，在很大程度上制约着矿井的生产，具体表现在以下方面在矿井运输中，存在着地面装载、货物集中到井口、运送下井、井下重新编组、井下运送、货物交接等多个环节，以及在物料拉出时包含此过程的逆向运送环节，各个环节的都通过纸质单据作为凭据，而在煤矿现场手工操作步骤多、现场环境较脏的情况下，纸质单据的传递尤其不便，致使国内矿井运输中，几乎都是摒弃纸质单据而采用粉笔在车皮外壳上简单书写该车皮所装载货物的名称、数量、规格、单位等内容这种简化的方法来管理，存在着易被冲刷、污染、篡改、不易识别、书写位置随意等诸多缺点，并且无法进行运输过程的自动跟踪管理，对于运输产量也不易统计。并且由于井下工作环境差，普遍无固定工作场所，存在纸质介质易被污染、易破损、不便书写、易丢失等缺点，所以司机对于频繁编组的车皮，在送货物时一般也只是记录其车皮的数量，对于运送内容都是根据粉笔字内容粗略记忆，很容易出错，同时在货物交接时一般只是反映车皮的数量，对于物料的数量都是粗略估计，运送准确性差，重复运输次数多，导致生产产量降低。在近年国家对安全要求日益严格的基础上，很多矿井建设了机车运输监控系统，但该系统目前基本上只对有轨机车的动力车头进行监控，从调度层面解决了运输安全问题，对运输车皮的监控管理还显得非常薄弱，亦不能对物料配送环节起到管理优化作用。
实用新型内容本实用新型为解决上述煤矿运输生产过程中存在的管理效率低下问题，提供了一种井下矿车货品电子交接的方法。本实用新型的技术方案如下本实用新型在由有源车载电子标签(2)、无源车载电子标签(4)便携式手操器
(1)、固定式读卡器(3)等设备组成。在每个运输物料的矿车上安装一只有源车载电子标签
(2)与一只无源车载电子标签(4)，两只电子标签分别安装于车皮的两侧，有源电子标签采用电池供电，无源电子标签无需通过电池供电，无源电子的标签成本大大低于有源电子标签。固定式读卡器(3)安装于井下货物交接的巷道壁、地面料场与自动卸载坑等作业场所，固定式读卡器(3)通过有线通信网络与地面监控主机互联，并可与地面监控主机进行数据通讯。[0008]固定式读卡器(3)通过有线通信网络与地面监控主机互联，通过有线网络通讯。便携式手操器(I)安装有IXD显示屏与键盘，IXD显示屏用以显示各种表格等信息，键盘用以对便携式手操器(I)进行操作。便携式手操器(I)与固定式读卡器(3)、有源车载电子标签(2)以及无源车载电子标签(4)之间通过无线方式进行通讯。有源车载电子标签(2)与固定式读卡器(3)之间采用无线方式进行数据通讯。安装于车皮上的无源车载电子标签(4)与有源车载电子标签(2)都具有唯一的ID号，两种ID号都可通过便携式手操器(I)读出。每一节车皮具有唯一一个编号，在车皮出厂前已经安装或印刷在车皮箱体上，车皮编号可以由肉眼直接识别。两个安装在同一个车皮上的电子标签的ID号与车皮编号之间存在一一对应关系，其对应关系表存储在便携式手操器(I)中与地面管理计算机中。有源车载电子标签(2 )内部具有可擦写存储器，可以被便携式手操器(I)与读卡器读写，内部可以存储车皮编号、装载货物信息、装载单位、货物目的地点等信息。本实用新型有着交接明确、详细等优点，有效克服了井下较恶劣工作环境下货物信息确认的不便性，提高了工作效率，同时手操器还会将交接信息自动通过安装在特定地点的固定读卡器及控制网络及时上报调度中心管理主机，使得管理及时掌握货物送达情况，提闻管理质量。
图1是本实用新型中手操器之间电子交接示意图。图2是本实用新型实际所在的系统结构框图。
具体实施方式
参见附图1所示。本实用新型在硬件上由有源车载电子标签(2)、无源车载电子标签(4)便携式手操器(I )、固定式读卡器(3 )等设备组成。在每个运输车皮上都会安装一只有源车载电子标签(2)与一只无源车载电子标签(4)，两只电子标签分别安装于车皮的两侧，有源电子标签采用电池供电，无源电子标签无需通过电池供电，无源电子的标签成本大大低于有源电子标签。固定式读卡器(3)安装于井下货物交接的巷道壁、地面料场与自动卸载坑等作业场所，固定式读卡器(3)通过有线通信网络与地面监控主机互联，并可与地面监控主机进行数据通讯。便携式手操器(I)具有IXD显示屏与键盘，IXD可以显示物料表格等各种信息，键盘用于对便携式手操器(I)进行操作。便携式手操器(I)与固定式读卡器(3 )、有源车载电子标签(2 )以及无源车载电子标签(4 )之间通过无线方式进行通讯。有源车载电子标签(2 )与固定式读卡器(3)之间采用无线方式进行数据通讯。本方法一般与矿井车皮物料跟踪管理系统配套使用，矿用车皮物料跟踪管理系统的组织结构如图2所示系统除车载电子标签、手操器与固定式读卡器外，另外还包括监测分站、网络交换机和监控主机。其中固定读卡器通过RS485总线与监测分站连接，监测分站再通过网络交换机与主控计算机相连接。固定读卡器不但安装于井下车场、井下货物交接等位置，同时也安装于地面料场、库房等位置，便于对物料装载、运输、卸载的全程进行管理。在实施时，系统在矿车车皮等移动目标上上安装无源车载电子标签与有源车载电子标签，在安装的同时将2个电子标签的ID号与车皮的编号的对照表录入到计算机中管理，之后再转存至手操器中供查询使用。在应用过程中，装料人员、司机与各施工队的接料人员都需要配备手操器，便于对电子标签进行读写及电子交接。车皮在装载货物时，由装料人员通过手操器先确定有源车载电子标签的ID号，防止误读写到其它有源车载电子标签，然后将所装载货物信息录入到有源车载电子标签中，确定有源车载电子标签ID号的方法有3种，一是直接通过车皮编号查询对照表实现，二是降低有源车载电子标签读写模块的收发功率，使其有效通讯范围内只存在一个有源车载电子标签从而获取，三是通过读取无源车载电子标签的编号后，再自动查表获得。在实际应用可能实际情况灵活运用这3中方式以提高快速识读的目的。司机与接料人员之间的货物交接通过手操器无线通讯电子交接，交接数据包括重车数量、空车数量、货物种类、交接时间、交接人等，系统须保证避免冒充交接情况发生。流程如下每个施工队接料人员与每个司机持有一台手操器，司机在送料前运用手操器清点每个车皮的货物装载情况(包括重车与空车)，用表格的形式存储在手操器内部，形成电子交接单，当货物送到目的地时，司机把自己手中的手操器中的电子交接单信息通过无线的方式发给接料人员手操器，接料人员然后读取每个车皮上的有源车载电子标签逐一对照核实，核实无误后按“确认”键同意接料。施工队需要运出物料时，在每装载一节车皮物料时，通过手操器向电子标签录入车皮物料信息，也可装载完一批物料时集中录入。当司机从施工队拉出车皮时，先通过手操器清点要拉出的车皮电子标签内信息形成电子交接单，然后发给生产队的手操器，生产队人员确认后按“确认”键出料。施工队接料与出料电子交接分两个独立的步骤进行，在每次交接时一方手操器上留有对方手操器的唯一序列号与对方操作人员姓名，以供核查时使用，同时起到防范冒充父接作用。一般在货物交接点附近设有固定式读卡器，货物交接的结果可实时传送到地面计算机上，当在货物交接点附近没有固定式读卡器时，当手操器遇到下一个固定式读卡器时再自动上报货物交接信息。
权利要求1.井下矿车货品电子交接控制装置，其特征在于由有源车载电子标签(2)、无源车载电子标签(4)、便携式手操器(I)、固定式读卡器(3)组成；每个运输物料的矿车上安装一只有源车载电子标签(2)与一只无源车载电子标签(4)，分别安装于车皮的两侧，固定式读卡器(3)安装于井下货物交接的作业场所； 固定式读卡器(3)通过有线通信网络与地面监控主机互联，通过有线网络通讯，便携式手操器(I)与固定式读卡器(3)之间采用无线方式通讯，有源车载电子标签(2)与固定式读卡器(3)之间采用无线方式通讯，便携式手操器(I)与有源车载电子标签(2)之间采用无线方式通讯，便携式手操器(I)与无源车载电子标签(4 )之间采用无线方式通讯。
2.根据权利要求1所述的井下矿车货品电子交接控制装置，其特征在于便携式手操器(I)安装有LCD显示屏与键盘，LCD显示屏用以显示各种表格信息，键盘用以对便携式手操器(I)进行操作。
专利摘要本实用新型公开了井下矿车货品电子交接控制装置，由有源车载电子标签、无源车载电子标签、便携式手操器、固定式读卡器组成。本方法在每个车皮上安装一只有源和一只无源车载电子标签，货物在装载时由装载人员通过手操器将货物信息录入有源车载电子标签，送货司机送货前利用手操器将所运送的车皮有源车载电子标签内信息进行收集统计，交接时通过无线方式将货物清单发送给接料人员的手操器上，接料人员再通过手操器逐一清点各个有源车载电子标签的内容进行对照确认，之后发送反馈到送货司机的手操器中完成交接。本实用新型可以有效提高矿井货物的配送效率，解决矿井工作环境下采用纸质交接单形式所存在的一些不便与低效问题。
文档编号G05B19/418GK202870569SQ20122036854
公开日2013年4月10日 申请日期2012年7月29日 优先权日2012年7月29日
发明者魏臻, 程运安, 鲍红杰, 陆阳, 倪璞, 彭震, 林叶, 姚希 申请人:合肥工大高科信息科技股份有限公司