专利名称：电动汽车电机控制器测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉电动汽车电机控制器，尤其是涉及电动汽车电机控制器测试装置。
背景技术：
随着能源形势的日益严峻，作为新能源领域的电动汽车越来越受到人们的重视，而电动汽车的性能也深受人们关注。电驱动系统是电动汽车的心脏，而电机控制器是电驱动系统的核心，它的基本性能及控制效果直接影响了整车的性能指标。因此，为保证电机控制器的性能，对其测试就显得尤为重要。一套好的测试系统可以迅速地对控制器的性能做出评价，判断其是否满足技术指标，提高产品开发的速度与应用效率。现有的电机控制器测试平台及测试方法，测试效率较低，可靠性不高，很多问题不能够及时发现，给后续的使用造成很大的不便。
发明内容本实用新型目的在于提供一种结构简单、可靠性高的电动汽车电机控制器测试装置。为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案:本实用新型所述的电动汽车电机控制器测试装置，包括设置在试验箱上的多针航空插头，和一端相互并接后与所述多针航空插头一个触点连接的水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3 、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6 ；所述水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6的另一端分别单独与多针航空插头的一个触点连接，并分别通过对应的水泵开关SA1、高速风扇开关SA2、低速风扇开关SA3、钥匙开关SA4、正转开关SA5、制动开关SA6后相并接并与多针航空插头一个触点连接；在所述试验箱内设置有可调电位器RT1，所述可调电位器RTl的两端和中间抽头分别单独与多针航空插头的一个触点连接；在试验箱上设置有数字编码器，所述数字编码器的两个码道接线端和接地端、电源端分别单独与多针航空插头的一个触点连接。在所述试验箱上设置有启动指示灯HL7,所述启动指示灯HL7的一端与所述水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6的并接点连接，另一端与所述水泵开关SA1、高速风扇开关SA2、低速风扇开关SA3、钥匙开关SA4、正转开关SA5、制动开关SA6的并接点连接。所述多针航空插头为十九针航空插头；在所述试验箱上设置有RS232串行端口和与其连接的四针航空插座以及CAN端口 ；所述CAN端口与所述十九针航空插头相连接。本实用新型优点在于通过试验箱模拟电动汽车的整车功能，测试电机控制器对电机的控制效果和性能，并根据所出现的故障分析原因，确保电机控制器满足技术指标，大大提高了装车效率。
图1是本实用新型的电路原理示意图。图2是本实用新型测试原理方框图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的电动汽车电机控制器测试装置，包括设置在试验箱I上的十九针航空插头2，和一端相互并接后与所述十九针航空插头2 —个触点连接的水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6 ;所述水泵指示灯HLl、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6的另一端分别于单独与十九针航空插头2的一个触点连接，并分别通过对应的水泵开关SA1、高速风扇开关SA2、低速风扇开关SA3、钥匙开关SA4、正转开关SA5、制动开关SA6后相并接并与十九针航空插头2 —个触点连接；在所述试验箱I内设置有可调电位器RT1，所述可调电位器RTl的两端和中间抽头分别单独与十九针航空插头2的一个触点连接；在试验箱I上设置有数字编码器3，所述数字编码器3的两个码道接线端和接地端、电源端分别单独与多针航空插头2的一个触点连接。在试验箱I上还设置有启动指示灯HL7、RS232串行端口 4、四针航空插座5以及CAN端口 6 ;RS232串行端口 4与四针航空插座5相连接，CAN端口 6与十九针航空插头相连接；启动指示灯HL7的一端与所述水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6的并接点连接,另一端与所述水泵开关SAl、高速风扇开关SA2、低速风扇开关SA3、钥匙开关SA4、正转开关SA5、制动开关SA6的并接点连接。本实用新型工作原理简述如下:如图1、2所 示，首先将电机控制器的电源线与车载电池组连接，电机控制器的输出三相线与电机连接在一起。电机控制器通过十九针航空插头2与试验箱I内的电路连接在一起即可。试验箱I上的水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6，其控制指令分别通过对应的水泵开关SA1、高速风扇开关SA2、低速风扇开关SA3、钥匙开关SA4、正转开关SA5、制动开关SA6来完成。试验箱I上的数字编码器3的两个码道接线端和接地端、电源端分别与电机的对应接线端连接，获得电机的转速信号，并通过RS232串行端口 4和四针航空插座5与上位机相连，这样通过上位机软件即可以实时检测到电机的转速、母线电压、母线电流等多项参数。测试实验时，打开外置高压控制柜电源，延时3秒后会听到预充电继电器吸合的声音，启动指示灯HL7亮说明电机控制器供电正常，然后分别按下钥匙开关SA4、正转开关SA5，相应的指示灯亮，通过调节试验箱I上的可调电位器RTl的中间抽头改变其阻值大小，模拟电动汽车的油门改变电机的转速，观察最高转速是否能够达到最高要求转速。突然加速、突然减速或者按下制动开关SA6，通过串口通信在上位机软件上可以看到电机的转速、母线电压、母线电流等参数，观测电机的工作状态，确认电机控制器是否满足技术指标。
权利要求1.一种电动汽车电机控制器测试装置，其特征在于:包括设置在试验箱(I)上的多针航空插头(2)，和一端相互并接后与所述多针航空插头(2)—个触点连接的水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6 ;所述水泵指示灯HLl、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6的另一端分别单独与多针航空插头(2)的一个触点连接，并分别通过对应的水泵开关SA1、高速风扇开关SA2、低速风扇开关SA3、钥匙开关SA4、正转开关SA5、制动开关SA6后相并接并与多针航空插头(2) —个触点连接；在所述试验箱(I)内设置有可调电位器RTl，所述可调电位器RTl的两端和中间抽头分别单独与多针航空插头(2 )的一个触点连接；在试验箱(I)上设置有数字编码器(3 )，所述数字编码器(3 )的两个码道接 线端和接地端、电源端分别单独与多针航空插头(2)的一个触点连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器测试装置，其特征在于:在所述试验箱(I)上设置有启动指示灯HL7,所述启动指示灯HL7的一端与所述水泵指示灯HLl、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6的并接点连接，另一端与所述水泵开关SA1、高速风扇开关SA2、低速风扇开关SA3、钥匙开关SA4、正转开关SA5、制动开关SA6的并接点连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车电机控制器测试装置，其特征在于:所述多针航空插头(2)为十九针航空插头；在所述试验箱(I)上设置有RS232串行端口(4)和与其连接的四针航空插座(5)以及CAN端口(6);所述CAN端口(6)与所述十九针航空插头相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种电动汽车电机控制器测试装置，包括设置在试验箱上的多针航空插头，和一端相互并接后与所述多针航空插头一个触点连接的水泵指示灯HL1、高速风扇指示灯HL2、低速风扇指示灯HL3、钥匙开关指示灯HL4、正转指示灯HL5、制动指示灯HL6，另一端分别单独与多针航空插头的一个触点连接，并分别通过对应的开关后相并接并与多针航空插头一个触点连接；在试验箱内设置有可调电位器RT1，可调电位器RT1的两端和中间抽头分别单独与多针航空插头的一个触点连接；在试验箱上设置有数字编码器，所述数字编码器的两个码道接线端和接地端、电源端分别单独与多针航空插头的一个触点连接。本实用新型优点在于大大提高了装车效率。
文档编号G05B23/02GK203101999SQ201320045328
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月28日 优先权日2013年1月28日
发明者孟甲凡, 高明明, 于丽娜, 申超, 闫韵鹏, 王玉民, 徐战林, 李岐植 申请人:郑州日产汽车有限公司