一种飞行器及其数据中心系统的制作方法

本实用新型属于飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器及其数据中心系统。

背景技术：

目前，飞行器上包括多种分别安装在驾驶舱、电子舱、客舱、货舱、后货舱、起落架舱等多个部位的多个数据设备，该多个数据设备所采集的数据内容涵盖视频数据、音频数据、飞行器飞行数据、娱乐系统数据等，并且该多个数据设备互相孤立，单独运行，即该多个数据设备在运行时，每个数据设备均具有一套独立的系统，并且每个系统中均具备处理器用于处理相应数据设备所采集的数据。

然而，在飞行器的使用、监控、调度以及维护维修等过程中，大量的孤立数据无法产生应有的作用，并且安装大量的数据设备对飞行器的行线维护等工作极为不便。当飞行器发生故障时，航空公司的维修人员必须使用不同种类的维护维修设备对不同数据设备的处理器进行数据采集，并将采集的数据导入不同的地面处理设备，以供维修使用。由于需要采用不同种类的维护维修设备对不同数据设备的处理器进行数据采集，因此，现有的飞行器在进行维护维修时费时费力，且所需的运维成本大。

综上所述，现有的飞行器在进行维护维修时存在运维成本高和运维周期长的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞行器数据中心系统，旨在解决现有的飞行器在进行维护维修时存在运维成本高和运维周期长的问题。

本实用新型是这样实现的，一种飞行器数据中心系统，包括数据采集模块、输入模块、输出模块、时间基准模块、坐标基准模块以及处理模块；

所述数据采集模块的数据输出端与所述输入模块的数据输入端连接，所述输入模块的数据输出端与所述处理模块的第一数据输入端连接，所述输出模块的信号输入端与所述处理模块的第二信号输出端连接，所述处理模块的第二数据输入端与所述时间基准模块的数据输出端连接，所述处理模块的第三数据输入端与所述坐标基准模块的数据输出端连接；

所述数据采集模块采集飞行器的多个飞行数据，并通过所述输入模块将所述多个飞行数据发送至所述处理模块，所述处理模块将所述多个飞行数据发送至所述时间基准模块与所述坐标基准模块；所述时间基准模块对所述多个飞行数据进行时间校对，以输出多个具有相同时间标签的飞行数据至所述处理模块；所述坐标基准模块对所述多个飞行数据进行坐标校对，以输出多个具有相同位置标签的飞行数据至所述处理模块；所述处理模块将所述多个具有相同时间标签的飞行数据与所述多个具有相同位置标签的飞行数据进行处理，以输出包含时间信息与位置信息的综合飞行数据至所述输出模块；所述输出模块将所述包含时间信息与位置信息的综合飞行数据发送至外部的终端设备。

本实用新型的另一目的还在于提供一种飞行器，所述飞行器包括上述的飞行器数据中心系统。

在本实用新型中，通过采用包括数据采集模块、输入模块、输出模块、时间基准模块、坐标基准模块以及处理模块的飞行器数据中心系统，使得数据采集模块采集飞行器的多个飞行数据，并通过输入模块将多个飞行数据发送至处理模块，处理模块将多个飞行数据发送至时间基准模块与坐标基准模块；时间基准模块对多个飞行数据进行时间校对，以输出多个具有相同时间标签的飞行数据至处理模块；坐标基准模块对多个飞行数据进行坐标校对，以输出多个具有相同位置标签的飞行数据至处理模块；处理模块将多个具有相同时间标签的飞行数据与多个具有相同位置标签的飞行数据进行处理，以输出包含时间信息与位置信息的综合飞行数据至输出模块；输出模块将包含时间信息与位置信息的综合飞行数据发送至外部的终端设备，由于数据采集模块所采集的数据由同一个处理模块进行处理，因此，飞行器在维修时只需对单一的处理模块的数据进行采集即可，进而降低了飞行器的维修成本，并缩短了维修周期，解决了现有飞行器存在运维成本高和周期长的问题。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所提供的飞行器数据中心系统的模块结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例所提供的飞行器数据中心系统的模块结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体附图对本实用新型的实现进行详细的描述：

图1示出了本实用新型一实施例所提供的飞行器数据中心系统的模块结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分，详述如下：

如图1所示，本实施例所示的飞行器数据中心系统10包括数据采集模块100、输入模块101、输出模块102、时间基准模块104、坐标基准模块105以及处理模块103。

其中，数据采集模块100的数据输出端与输入模块101的数据输入端连接，输入模块101的数据输出端与处理模块103的第一数据输入端连接，输出模块102的信号输入端与处理模块103的第二信号输出端连接，处理模块103的第二数据输入端与时间基准模块104的数据输出端连接，处理模块103的第三数据输入端与坐标基准模块105的数据输出端连接。

具体的，数据采集模块100采集飞行器的多个飞行数据，并通过输入模块101将多个飞行数据发送至处理模块103，处理模块103将多个飞行数据发送至时间基准模块104与坐标基准模块105；时间基准模块104对多个飞行数据进行时间校对，以输出多个具有相同时间标签的飞行数据至处理模块103；坐标基准模块105对多个飞行数据进行坐标校对，以输出多个具有相同位置标签的多个飞行数据至处理模块103；处理模块103将多个具有相同时间标签的飞行数据与多个具有相同位置标签的飞行数据进行处理，以输出包含时间信息与位置信息的综合飞行数据至输出模块102；输出模块102将包含时间信息与位置信息的综合飞行数据发送至外部的终端设备；需要说明的是，在本实施例中，飞行器包括但不限于飞机与飞船。

进一步地，作为本实用新型一优选实施例，数据采集模块100包括但不限于总线接口、离散信号接口、音频数据接口以及视频数据接口；此外，数据采集模块100包括但不限于设置在飞行器上的多个传感器以及数据采集设备，例如现有的温度传感器、湿度传感器、加速度传感器、语音记录仪、高清摄像头、GPS定位器等；相应的，数据采集模块100采集到的多个飞行数据包括但不限于语音数据、图像数据、气象数据、位置数据、飞行器颠簸数据等。

进一步地，时间基准模块104对多个飞行数据进行时间校对的过程具体为：时间基准模块104将多个飞行数据各自所携带的时间信息与标准时间作对比，若飞行数据所携带的时间信息与标准时间不符合，则将飞行数据所携带的时间信息调整到标准时间，并将各个飞行数据所携带的调整后的时间信息放在同一时间坐标系中，以使多个飞行数据具备同一时间标签；此外，坐标基准模块105对多个飞行数据进行坐标校对的过程具体为：坐标基准模块105将多个飞行数据各自所携带的位置信息与其获取的实时地理位置信息作对比，若飞行数据所携带的位置信息与实时地理位置信息不符合，则将飞行数据所携带的位置信息调整到实时地理位置信息，并将各个飞行数据所携带的调整后的位置信息放在同一位置坐标系中，以使多个飞行数据具备同一位置标签。

进一步地，作为本实用新型一优选实施例，输出模块102用于数据输出，其包括但不限于有线接口，如以太网接口、USB接口等，以及无线接口，如WIFI接口、蓝牙接口、NFC接口等；其中，无线接口可以采用无线网络接入地空通信网络，该地空通信网络包括但不限于卫星通信系统、空地通信系统和地面通信系统的网络，并且最终接入互联网，以实现飞行器的飞行数据选择性或全部传递至地面互联网，例如，当输出模块102接收到处理模块103发送的包含时间信息与位置信息的综合飞行数据时，输出模块102可利用以太网接口以及以太网接入地空通信网络，或者利用无线接口次暗影无线网络接入地空通信网络，并最终接入互联网，以通过互联网将包含时间信息与位置信息的综合飞行数据发送至地面的终端设备，该终端设备包括但不限于计算机、手机、地面处理设备等。

进一步地，作为本实用新型一优选实施例，处理模块103为单片机、ARM处理器或者其他具备数据逻辑处理能力的可编程器件。

在本实施例中，通过采用包括数据采集模块100、输入模块101、输出模块102、时间基准模块104、坐标基准模块105以及处理模块103的飞行器数据中心系统10，使得数据采集模块100采集飞行器的多个飞行数据，并通过输入模块101将多个飞行数据发送至处理模块103，处理模块103将多个飞行数据发送至时间基准模块104与坐标基准模块105，时间基准模块104对多个飞行数据进行时间校对，以输出多个具有相同时间标签的飞行数据至处理模块103，坐标基准模块105对多个飞行数据进行坐标校对，以输出多个具有相同位置标签的飞行数据至处理模块103，处理模块103将多个具有相同时间标签的飞行数据与多个具有相同位置标签的飞行数据进行处理，以输出多个包含时间信息与位置信息的综合飞行数据至输出模块102，输出模块将包含时间信息与位置信息的综合飞行数据发送至外部的终端设备，由于数据采集模块100所采集的数据由同一个处理模块103进行处理，因此，飞行器在维修时只需对单一的处理模块103的数据进行采集即可，进而降低了飞行器的维修成本，并缩短了维修周期，解决了现有飞行器存在运维成本高和周期长的问题。

图2示出了本实用新型另一实施例所提供的飞行器数据中心系统20，为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分，详述如下：

如图2所示，本实施例所提供的飞行器数据中心系统20在图1所示的飞行器数据中心系统10的基础上增加了状态模拟模块106，该状态模拟模块106信号输入端与处理模块103的第二信号输出端连接。

其中，处理模块103发送包含时间信息与位置信息的综合飞行数据至状态模拟模块106，以使状态模拟模块106根据包含时间信息与位置信息的综合飞行数据进行飞行模拟仿真，该飞行模拟仿真包括飞行器飞行时的姿态仿真以及飞行器飞行时的环境仿真。

在本实施例中，通过在飞行器数据中心系统10的基础上增加状态模拟模块106，使得人们可以通过状态模拟模块106进行飞行器模拟，进而提高飞行技术。

此外，本实用新型实施例还提供了一种飞行器，该飞行器包括图1所示的飞行器数据中心系统10或者图2所示的飞行器数据中心系统20。

在本实用新型实施例中，通过在飞行器中采用本实用新型实施例所提供的飞行器数据中心系统10或者20，使得飞行器发生故障时，地面维修人员可通过采集飞行器数据中心系统10或者20中的数据来采集飞行器的飞行数据，无需通过采集不同的数据设备来采集飞行器的飞行数据，进而降低了飞行器的维修成本，并缩短了维修周期，解决了现有飞行器存在运维成本高和周期长的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。