一种汽车诊断接口电路的制作方法

本实用新型涉及汽车诊断技术领域，特别涉及一种汽车诊断接口电路。

背景技术：

根据SAE规定的OBD标准，车辆行业使用K进行诊断和标定。通过K线对某个控制单元进行查询，通过K线、测试仪和控制单元可进行数据交换。换句话说，即通过K线数据被双向传送(从测试仪到控制单元以及从控制单元到测试仪)。前几年生产的汽车上都装有K线，市场上也出现了不少专门为K线诊断接口开发的芯片，如图1所示，图1显示为现有技术中K线诊断芯片的结构示意图。但使用芯片，通常价格昂贵，且会存在性能不稳定的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于针对现有技术中的不足之处，提供一种汽车诊断接口电路，使用分立器件实现了专有集成的功能，而且性能可靠，价格便宜。

本实用新型解决技术问题采用的技术手段是提供一种汽车诊断接口电路，包括第一二极管D800、第一电阻R800、肖特基二极管D5、单通道缓冲器U18、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第二电阻R3、第三电阻R6、K线唤醒电阻R801、第一电容C1、第二电容C2和K线唤醒电容C801；所述第一二极管D800的阳极和外部汽车电源a相连，所述第一电阻R800的两端分别与所述第一二极管D800的阴极和K线信号输出端B相连；所述肖特基二极管D5的输出端和所述K线信号输出端B相连；所述单通道缓冲器U18的引脚4和通用异步收发传输器的输入端c相连，所述单通道缓冲器U18 的引脚3接地，所述单通道缓冲器U18的引脚5与电源电压相连，所述单通道缓冲器U18的引脚5与所述肖特基二极管D5的输入端相连，所述单通道缓冲器U18的引脚1与所述第一三极管Q1的集电极相连；所述第一三极管Q1的基极和K线信号输入端E相连，所述第一三极管Q1的发射极接地；所述第二三极管Q2的基极和所述通用异步收发传输器的输出端d相连；所述第二三极管Q2的发射极和所述K线信号输入端E相连，所述第二三极管Q2的集电极和所述第三三极管Q3的基极相连，所述第三三极管Q3的发射极接地，所述第三三极管Q3的集电极和所述K线信号输出端B相连；所述第二电阻R3的两端分别与所述肖特基二极管D5的输入端和所述电源电压相连；所述第三电阻R6连接于所述第一三极管Q1的集电极和所述电源电压之间；所述K线唤醒电阻R801连接于K线脉冲信号输出端f和所述电源电压之间；所述K线唤醒电容C801连接于所述K线脉冲信号输出端f和所述K线信号输出端B相连；所述第一电容C1的一端和所述电源电压相连，另一端接地；所述第二电容C2的一端和所述肖特基二极管D5的输入端相连，另一端接地。

在本实用新型提供的汽车诊断接口电路中，所述汽车诊断接口电路还包括第二二极管D18和开关管DZ6，所述第二二极管D18的阳极接地，阴极与所述K线信号输出端B相连；所述开关管DZ6包括两个开关二极管，两个所述开关二极管的阳极相连，阴极分别与K线信号输出端B和地相连。

在本实用新型提供的汽车诊断接口电路中，所述汽车诊断接口电路还包括分别设置在所述第一三极管Q1、所述第二三极管Q2和所述第三三极管Q3上的第一偏执电路、第二偏执电路和第三偏执电路；所述第一偏执电路包括第一偏执电阻和第二偏执电阻，所述第二偏执电路包括第三偏执电阻和第四偏执电阻，所述第三偏执电路包括第五偏执电阻和第六偏执电阻；所述第一偏执电阻连接于所述第一三极管Q1的基极和所述K线信号输入端E之间，所述第二偏执电阻连接于所述第一三极管Q1的基极和发射极之间；所述第三偏执电阻连接于所述通用异步收发传输器的输出端d和所述第二三极管Q2的基极之间，所述第四偏执电阻连接于所述第二三极管Q2的基极和发射极之间；所述第五偏执电阻连接于所述第二三极管Q2的集电极和所述第三三极管Q3的基极之间，所述第六偏执电阻连接于所述第三三极管Q3的基极和发射极之间。

在本实用新型提供的汽车诊断接口电路中，所述单通道缓冲器U18为与非门逻辑转换器。

在本实用新型提供的汽车诊断接口电路中，所述第一三极管Q1为NPN型三极管，所述第二三极管Q2和所述第三三极管Q3为PNP型三极管。

在本实用新型提供的汽车诊断接口电路中，所述电源电压为3.3V。

实施本实用新型中的汽车诊断接口电路具有以下有益效果：

使用分立器件实现了专有集成的功能，而且性能可靠，价格便宜。

附图说明

图1显示为现有技术中K线诊断芯片的结构示意图。

图2显示为本实用新型中汽车诊断接口电路的结构示意图。

本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图2所示，图2显示为本实用新型中汽车诊断接口电路的结构示意图。本实用新型提供了一种汽车诊断接口电路，包括第一二极管D800、第一电阻R800、肖特基二极管D5、单通道缓冲器U18、第一三极管Q1、第二三极管Q2、第三三极管Q3、第二电阻R3、第三电阻R6、K线唤醒电阻R801、第一电容C1、第二电容C2和K线唤醒电容C801；第一二极管D800的阳极和外部汽车电源a相连，第一电阻R800的两端分别与第一二极管D800的阴极和K线信号输出端B相连；肖特基二极管D5的输出端和K线信号输出端B相连；单通道缓冲器U18的引脚4和通用异步收发传输器的输入端c相连，单通道缓冲器U18的引脚3接地，单通道缓冲器U18的引脚5与电源电压相连，单通道缓冲器U18的引脚5与肖特基二极管D5的输入端相连，单通道缓冲器U18的引脚1与第一三极管Q1的集电极相连；第一三极管Q1的基极和K线信号输入端E相连，第一三极管Q1的发射极接地；第二三极管Q2的基极和通用异步收发传输器的输出端d相连；第二三极管Q2的发射极和K线信号输入端E相连，第二三极管Q2的集电极和第三三极管Q3的基极相连，第三三极管Q3的发射极接地，第三三极管Q3的集电极和K线信号输出端B相连；第二电阻R3的两端分别与肖特基二极管D5的输入端和电源电压相连；第三电阻R6连接于第一三极管Q1的集电极和电源电压之间；K线唤醒电阻R801连接于K线脉冲信号输出端f和电源电压之间；K线唤醒电容C801连接于K线脉冲信号输出端f和K线信号输出端B相连；第一电容C1的一端和电源电压相连，另一端接地；第二电容C2的一端和肖特基二极管D5的输入端相连，另一端接地。

在本实用新型的一实施例中，汽车诊断接口电路还包括第二二极管D18和开关管DZ6，第二二极管D18的阳极接地，阴极与K线信号输出端B相连；开关管DZ6包括两个开关二极管，两个开关二极管的阳极相连，阴极分别与K线信号输出端B和地相连。

在本实用新型的一实施例中，汽车诊断接口电路还包括分别设置在第一三极管Q1、第二三极管Q2和第三三极管Q3上的第一偏执电路、第二偏执电路和第三偏执电路；第一偏执电路包括第一偏执电阻和第二偏执电阻，第二偏执电路包括第三偏执电阻和第四偏执电阻，第三偏执电路包括第五偏执电阻和第六偏执电阻；第一偏执电阻连接于第一三极管Q1的基极和K线信号输入端E之间，第二偏执电阻连接于第一三极管Q1的基极和发射极之间；第三偏执电阻连接于通用异步收发传输器的输出端d和第二三极管Q2的基极之间，第四偏执电阻连接于第二三极管Q2的基极和发射极之间；第五偏执电阻连接于第二三极管Q2的集电极和第三三极管Q3的基极之间，第六偏执电阻连接于第三三极管Q3的基极和发射极之间。进一步地，单通道缓冲器U18为与非门逻辑转换器。优选地，第一三极管Q1为NPN型三极管，第二三极管Q2和第三三极管Q3为PNP型三极管。优选地，电源电压为3.3V。K线通讯本质上为半双工串口通讯。为保证准确、可靠的数据通讯,ECU和K线都必须有正确的电平。在K线系统中,发送时若电压低于工作电压的20％,则认为逻辑“0”,高于工作电压的80％，则定义为逻辑“1”；接收时低于工作电压的30％为逻辑“0”,高于工作电压的70％为逻辑“1”,电压在工作电压的30％～70％之间状态不确定。本实用新型中，使用第一三极管Q1来保护汽车诊断接口电路在不工作的时候免受车载电器的干扰和破坏，当汽车诊断接口电路接入诊断功能时，第一三极管Q1被高电平信号打开，通过第第二电阻R3、第三电阻R6和第一三极管Q1之间组成的回路接收K线信号，K线信号通常为12V。

第一二极管D800连接汽车电源，通过第一电阻R800、K线唤醒电容C801、K线唤醒电阻R801、第二三极管Q2和第三三极管Q3之间组成一个回路。当系统接收K线信号时，第一三极管Q1打开，12V左右的K线信号通过肖特二极管D5、单通道缓冲器U18到通用异步收发传输器，12V的脉冲频率信号通过肖特基二极管D5后，呗第二电阻R3上连接的3.3V电源转换为3.3V信号，通过单通道缓冲器U18转换为MCU微处理器可以接受的信号。当MCU微处理器向K线发送信号的时候，第二三极管Q2和第三三极管Q3被发送的脉冲信号打开，第二三极管Q2、第三三极管Q3和第一电阻R800组成回路，微处理器的TTL电平信号被转换为12V的K线信号。

本实用新型提供的汽车诊断接口电路，使用分立器件实现了专有集成的功能，而且性能可靠，价格便宜。具有很高的商业利用和推广的价值。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。