本发明涉及电子技术领域，具体来就涉及一种输出倒v形规律曲线的电桥电路。
背景技术：
在某发动机尾喷口调节系统中，油门杆带动变阻传感器（主动变阻机构）运动，反馈传感器安装在作动筒内，受系统控制随油门杆角度相应移动距离，从而维持桥臂处于平衡状态。变阻传感器78°～108°角度对应反馈传感器48mm到20mm行程，在变阻传感器角度从78°到108°变化的30°范围内，可使反馈传感器移动28mm行程，控制发动机从小加力状态达到全加力状态，这个过程按发动机调节规律一般需要数秒完成。而由于发动机要满足舰载需求，当飞机着舰失败，需要复飞时，发动机需要在1～2秒内从最大状态达到全加力状态，使飞机能复飞，以避免飞机坠海。原有的设计不能满足短时间内发动机从最大状态达到全加力状态，使飞机复飞的要求。
技术实现要素：
本发明的目的是解决上述问题而提供的一种在整个角度/距离区间内，实现了主动端角度/距离变化与随动端角度/距离变化呈现倒v形规律曲线的要求的输出倒v形规律曲线的电桥电路。
本发明的一种输出倒v形规律曲线的电桥电路，包括双刀双掷开关k1、电阻r1，r2、变阻机构s，双刀双掷开关k1的第一组开关k1-1接线柱b通过电阻r1与电源vcc连接，k1-1接线柱c通过电阻r2与电源vcc连接，k1-1主接线柱a与变阻机构s的主动变阻机构s_1的高端h连接，双刀双掷开关k1的第二组开关k1-2接线柱f与主动变阻机构s_1的低端l1连接，k1-2接线柱e与主动变阻机构s_1的低端l2连接，k1-2主接线柱d与电源地gnd连接，变阻机构s的随动端变阻器s_2的一端接电源vcc，随动端变阻器s_2的另一端接电源地gnd。
本发明与现在技术相比，具有明显的有益效果，从以上技术方案可知：本发明的两个桥臂变阻器分别对应主动变阻机构和随动端；当主动变阻机构改变时，桥臂失衡，受外接电路的控制，随动端会自行运动，使两个桥臂电压信号趋于平衡；主动变阻机构和随动端变阻器在一定角度/距离范围内成正比，在另外一段角度/距离范围内成反比；通过对主动变阻机构分段设计，将主动变阻机构的低端移到v形拐点处，将主动变阻机构原有低端作为正反比一段主动变阻机构的高端；通过开关的切换，选择主动变阻机构相应区段。本电路用于输出倒v形规律曲线需求的场合，实现电桥电路主动端与随动端的倒v形规律曲线的随动调节规律。
附图说明
图1为本发明的电路原理示意图。
图中标记：
r1，r2：电阻
k1：双刀双掷开关
k1-1：双刀双掷开关k1的第一组开关
a:k1-1主接线柱
b:k1-1接线柱
c:k1-1接线柱
k1-2：双刀双掷开关k1的第二组开关
d:k1-2主接线柱
e:k1-2接线柱
f:k1-2接线柱
s:变阻机构
s_1:变阻机构s的主动变阻机构
s_2:变阻机构s的随动端变阻器
out1:主动变阻机构s_1的主动端抽头
out2:随动端变阻器s_2抽头
h:主动变阻机构s_1高端
l1:主动变阻机构s_1低端
l2:主动变阻机构s_1低端
vcc:电源
gnd：电源地
具体实施方式
以下结合附图，对依据本发明提出的一种输出倒v形规律曲线的电桥电路的具体使用方式、特征及其功效，详细说明如下。
参见图1，本发明的输出倒v形规律曲线的电桥电路，包括双刀双掷开关k1、电阻r1，r2、变阻机构s，双刀双掷开关k1的第一组开关k1-1接线柱b通过电阻r1与电源vcc连接，k1-1接线柱c通过电阻r2与电源vcc连接，k1-1主接线柱a与变阻机构s的主动变阻机构s_1的高端h连接，双刀双掷开关k1的第二组开关k1-2接线柱f与主动变阻机构s_1的低端l1连接，k1-2接线柱e与主动变阻机构s_1的低端l2连接，k1-2主接线柱d与电源地gnd连接，变阻机构s的随动端变阻器s_2的一端接电源vcc，随动端变阻器s_2的另一端接电源地gnd。
工作原理：电阻r1、电阻r2分别用于主动变阻机构s_1和随动端变阻器s_2这两组桥臂的斜率调整。当k1-1主接线柱a与k1-1接线柱b闭合，同时k1-2主接线柱d与k1-1接线柱e闭合时，在主动变阻机构s_1的主动端抽头out1从主动变阻机构s_1的低端l2移动到主动变阻机构s_1的高端h过程中，此时主动端抽头out1的电压信号随角度/距离增加而增加，系统控制使主动端抽头out1的电压信号和随动端变阻器s_2抽头out2的电压信号趋于平衡，随动端变阻器s_2在桥臂平衡作用下往高角度/距离方向动作，随动端变阻器s_2抽头out2的电压信号也随角度/距离增加而增加；而在控制角度/距离的双刀双掷开关k1进行切换，即当k1-1主接线柱a与k1-1接线柱c闭合，同时k1-2主接线柱d与k1-1接线柱f闭合时，在主动端抽头out1由主动变阻机构s_1的高端h移动到主动变阻机构s_1的低端l1过程中，因此时主动变阻机构s_1的低端l1接电源地gnd，则主动端抽头out1的电压信号随角度/距离增加而降低，系统控制使主动端抽头out1的电压信号和随动端变阻器s_2抽头out2的电压信号趋于平衡，随动端变阻器s_2在桥臂平衡作用下往低角度/距离方向动作，随动端变阻器s_2抽头out2的电压信号也随角度/距离增加而降低。
通过主动变阻机构s_1和随动端变阻器s_2之间的桥臂平衡作用及主动变阻机构s_1与双刀双掷开关k1的不同连接方式，实现了主动端与随动端在不同角度/距离区间呈现倒v形曲线变化。当飞机着舰失败，需要复飞时，通过设置反推油门角度，使变阻传感器30°～15°角度对应反馈传感器91mm～20mm行程，能在1～2秒内使发动机从最大状态达到全加力状态，从而使飞机重新复飞，以避免飞机坠海。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，任何未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。