本实用新型涉及一种液位自动检测及校准装置。
背景技术：
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目前，非公路矿用自卸车发车、出厂时，没有对要发车的非公路矿用自卸车车辆内的剩余燃油量进行控制和统一标准，从很大程度了增加了矿用自卸车的燃油成本，并导致了非公路矿用自卸车车内剩余燃油量标准不一，造成购买者因小见大而对车辆质量产生怀疑，现有技术中，对非公路矿用自卸车检测车内剩余燃油量的时候都是通过量尺进行测量，测量的操作过程比较繁琐，测量数据准确率低，并且，还需要配合固定在厂内发车区的油泵对车辆进行加注或外抽燃油，将车辆内的剩余燃油量进行统一标准，很大程度上影响了发车的效率。
技术实现要素：
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本实用新型提供了一种液位自动检测及校准装置，该结构设计合理、新颖，能够移动使用，便于事先将停放在厂内待发的车辆逐一进行剩余燃油量的统一标准化，整个操作过程简单、方便，对车内剩余燃油量的测量准确、效率高，并能够实现在测量的同时，对车内剩余燃油量的加注或外抽操作，自动化程度高，便于释放人力资源，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种液位自动检测及校准装置，包括底部设有万向轮的推车，所述推车内放置有储油桶，在推车内放置有连接储油桶的双作用柱塞泵，双作用柱塞泵通过倒序开关与一液位控制器相连接，液位控制器通过导线连接有一放置在推车上的液位检测杆，液位检测杆表面设置有若干个与导线相连接的液位传感器。
所述推车内设有一位于推车上部的平台，液位控制器、倒序开关和双作用柱塞泵位于平台上。
本实用新型采用上述结构，该结构设计合理、新颖，能够移动使用，便于事先将停放在厂内待发的车辆逐一进行剩余燃油量的统一标准化，整个操作过程简单、方便，对车内剩余燃油量的测量准确、效率高，并能够实现在测量的同时，对车内剩余燃油量的加注或外抽操作，自动化程度高，便于释放人力资源，适于广泛推广应用。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图中，1万向轮，2推车，3储油桶，4双作用柱塞泵，5倒序开关，6液位控制器，7导线，8液位检测杆，9液位传感器，10平台。
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
如图1中所示，一种液位自动检测及校准装置，包括底部设有万向轮1的推车2，所述推车2内放置有储油桶3，在推车2内放置有连接储油桶3的双作用柱塞泵4，双作用柱塞泵4通过倒序开关5与一液位控制器6相连接，液位控制器6通过导线7连接有一放置在推车2上的液位检测杆8，液位检测杆8表面设置有若干个与导线7相连接的液位传感器9。
所述推车2内设有一位于推车2上部的平台10，液位控制器6、倒序开关5和双作用柱塞泵4位于平台10上。
所述液位传感器9，用于实时测量矿车油箱内剩余燃油的量，并将测量的实时数值发送给液位控制器6；
所述液位控制器6包括接收单元、存储单元、校准单元和控制单元，所述接收单元，用于实时接受液位传感器9发送来的数值；所述存储单元，用于存储矿车油箱剩余燃油量的最高标准线和最低标准线；所述校准单元，用于将液位传感器9测量的实时矿车油箱内剩余燃油的量与存储的最高标准线、最低标准线相比较；所述控制单元，用于根据校准单元的比较结果通过控制倒序开关5启动双作用柱塞泵4，进行对矿车油箱进行加注燃油或抽出燃油。
所述倒序开关5为德力西380V倒序开关，可有效的控制380V正反转双作用柱塞泵4的工作方式，实现对矿车内燃油余量的准确控制，延长双作用柱塞泵4的使用寿命。
采用本实用新型的液位自动检测及校准装置，使用时，工人将推车2推动到非公路矿用自卸车旁，将液位检测杆8伸入到车体的油箱内，液位检测杆8上的液位传感器9便会对车辆内剩余燃油量进行测量，液位传感器9将测量的数据信号传递给液位控制器6，如剩余燃油量低于要求的最低标准时，液位控制器6便会通过倒序开关5启动双作用柱塞泵4正向工作，实现加注工作，将储油桶3内的有加注到车辆的油箱内直至剩余燃油量等于最高标准线，如剩余燃油量高于要求的最高标准时，液位控制器6便会通过倒序开关5启动双作用柱塞泵4反向工作，实现外抽工作，将车辆油箱内的高于标准线的部分燃油外抽至储油桶3内，直至剩余燃油量等于最高标准线，整个检测、控制过程操作简单，方便。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。